節能與新能源汽車發展現狀與推廣解析

夏國強　許向國

摘 要：隨著經濟的快速發展，人們的生活水平越來越高，汽車已經變成了日常生活中必不可少的交通工具。與汽車銷售量不斷上升相對應，汽車尾氣對環境造成的影響越來越大，能源消耗的問題也越來越嚴重。針對這個問題，汽車行業開始圍繞節能和環保兩大主題進行技術變革，本文就汽車行業技術變革過程中遇到的問題和研發的新能源汽車類型特點進行深入的分析和探討。

關鍵詞：節能和環保；新能源汽車；發展戰略

21世紀以來，汽車行業進入穩步提升階段，但隨著汽車產業的不斷發展，環境污染和能源緊缺的問題越來越嚴重，在研發新型能源和環境保護的時代節奏下，我國汽車行業應該抓住轉型機會，改變生產格局并不斷的進行實踐嘗試，將發展重點鎖定在新能源汽車上，擴大汽車產業范圍。

1 汽車產業對環境造成的影響。

隨著汽車數量的增加，汽車造成的污染已經成為城市環境和大氣環境的主要污染源之一，汽車產業的特點是高度消耗自然資源，這不僅給自然環境中的空氣，水，土壤造成了污染，給人們的身體健康也帶來了不容忽視的影響，這些影響效應相互疊加，引發人類未能預料到的問題。現在我國的大部分汽車都是以發動機燃燒燃料產生驅動力而形式的，燃料燃燒后產生了大量的有害氣體以及其它固體顆粒物，比如一氧化硫和二氧化氮。城市大氣中大部分的一氧化硫都來自于汽車尾氣，當空氣中一氧化碳濃度較低時，可導致人體中樞神經系統慢性中毒，引起頭痛[1]。

2 節能與新能源汽車發展現狀

現在我國大部分汽車都是內燃機車，隨著環境問題和能源問題的涌現，我國不斷進行著汽車產業的升級，改變原有動力方式，但是我國對于能源車的研究不足，至今還沒有研制出可大批量投入使用的能源車。在提倡混合動力并將燃氣汽車投入使用的情況下，汽油車的市場份額依然沒有下降，但是我國新能源汽車的推廣量增速明顯，2014年的推廣量是2013年的3倍，截至2015年3月，我國新能源汽車的推廣量已經達到97730量，并且呈現上升趨勢，如圖1。從目前研發出的能源車來看，燃料電池車是最清潔的新型能源車，在未來有巨大的發展潛力和發展前景。從用途上看，在公共領域投入使用的能源車有61950量，私人領域35780量，分別占推廣總量的63%和37%。從技術角度看，我國在新能源汽車的開發技術上有一定的優勢，但是市場化速度相對較慢，39個推廣應用城市中，共有18個城市推廣數量超過千輛。其中上海、浙江、北京推廣數量最多，超過萬輛，三個城市推廣量占總推廣量的41%，

3 新能源汽車的類型和特點

3.1 混合動力車

混合動力車指的是車輛驅動系統由兩個以上的單個驅動系統組成的車輛，通過使用電力或者熱力使汽車開動，采用計算平均輸出功率來定內燃機功率的方法，實現耗油少，排放低的目標。在所有的環保節能車中，動力混排被認為是最可靠現實的節能技術，而且混合動力車也是現在唯一一個可以量產的能源車。但作為節能減排過程中的一個過渡性的產品，混合動力機本身沒有長遠的號召力。混合動力機只是單純的降低了對能源的消耗，本質上依舊使用汽油充當汽車動力，同時與其他商品相比，混合動力機不僅本身結構復雜，而且價錢較貴，超出了大多數人的消費水平，混合動力機在運行時要承載上百斤的電池和燃料，加速行駛時發動機功率大，耗油量也隨著提高，所以混合動力機在高速公路上的整體效益差，在市場上很難得到推廣，但是隨著環保意識的不斷加大，信息技術與電子技術的不斷進步，混合動力機的生產技術得到了改善，達到節能減排要求的同時降低了生產成本，使混合動力機的售價符合普通民眾的消費水準，作為過渡車型，在未來的幾年會有良好的發展前景[3]。

3.2 純電動汽車

純電動汽車的特點是只依靠電力提供動力，再加上純電動汽車結構簡單且易于操作，內部零件少不需要維護，能使能源得到充分的利用。為了推廣純電動車的使用，我國在充電設施上投入了大量的資金，已經建立的電站有902座，充電樁33773個，這大大的方便了人們的出行。目前我國純電動車的銷量占新能源車輛的68%，其中純電動乘用車占49%，如圖2。但是純電動汽車使資源得到充分利用的同時也存在著一系列問題，比如電池和電動機質量不達標、電池的亂扔亂放造成環境污染等。除此之外，電池還存在著質量重，充電時間長等缺點。由此可以看出雖然電動車從根本上取代了汽油發電機，但是電動機和電池的生產制造技術還不夠成熟，我們國家對廢舊電池的回收也沒有硬性的標準和法規，所以電動車大量的市場化還有很長的一段路要走。

3.3 燃料電池車

燃料電池車本質上是電動車的一種，但是不需要進行燃料燃燒的過程，而是通過燃料間產生的化學反應直接變成電能，燃料電池在進行化學反應時不會產生污染物，與混合動力車和純電動汽車相比，它最大的特點是完全不需要進行燃燒過程，燃料的轉換率也比汽油車高。從能源利用方面和環境保護方面，燃料電池車都是非常理想的能源車。燃料電池車具有運行平穩和噪音小的特點，但是燃料電池車的啟動速度較慢，反應性和穩定性此消彼長，不容易同步 。而且大多數燃料不能直接使用，在充當電池前要進行加工，相應的提高了燃料電池車的生產成本[4]，所以燃料電動車并沒有得到廣泛的使用，只占能源車總銷量的19%，如圖2。

4 結語

隨著社會的快速進步與發展，新能源在社會中的應用越來越廣泛，新能源汽車的研發也進一步提速。新能源汽車提升了產業的競爭力也促進了社會經濟的可持續發展。我國新能源汽車的發展是汽車行業新一輪技術的革新，我們應該抓住機會，進行大力宣傳推廣，擴大新能源汽車的市場范圍，推動節能與新能源汽車的發展[5]。

參考文獻：

[1]歐陽明高.我國節能與新能源汽車發展戰略與對策[J]. 汽車工程，2006，04：317-321.

[2]阮嫻靜.新能源汽車技術經濟綜合評價及其發展策略研究[D].武漢理工大學，2010.

[3]張進華.節能與新能源汽車發展戰略的國際比較[J]. 環境保護，2010，18：16-17.