發動機電控系統故障的診斷研究

周奇智

摘 要：發動機電控系統的診斷是一項復雜又精密的系統，掌握發動機電控系統的結構原理、系統故障診斷的基本知識、電子設備的故障診斷以及發動機常見故障的診斷方法很重要。

關鍵詞：發動機；電控 系統；故障診斷；方法

前言

近幾年來，汽車需求量不斷增大，對汽車部件安全性能的要求越來越高，汽車生產技術的先進性為其提供了重要保障。而作為汽車的 核心組成部分，汽車發動機電控系統對汽車整體性能產生極其重要的影響，包括汽車的安全性、經濟性、舒適性及動力性與排放凈化等。較之于傳統的 化油器式發動機系統，電控發動機的優勢突出，但由于自身系統的復雜性及 故障的抽象性，為汽車電控系統故障診斷與維修增加了難度，間接影響了汽車駕駛的安全性。本文主要從電控技術著手，對汽車電控發動機系統故障的診斷與維修進行深入研究。

1.故障問題

（1）不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，就不要斷開 12V電氣裝置。否則會使 ECU及傳感器嚴重受損。

（2）當需要將裝有電控發動機的汽車與其他任何車輛進行電源跨接起動時 ，必須首先關閉電控汽車的點火開關，方可進行跨接線的拆裝。

（3）在對裝有電控系統的汽車進行電弧焊時，應斷開 ECU供電電源線 ，避免電弧焊接時的電壓超過 ECU可承受電壓，造成 ECU損壞。

（4）在靠近 ECU或傳感器處進行車身修理作業時，應特別小心，以免碰壞電子元件。

（5）在拆卸電控系統各電線接頭時，首先要關閉點火開關并拆下蓄電池負極搭鐵線。如果僅檢查電控系統，關閉點火開關即可 。

（6）拆下蓄 電池負極搭鐵線后 ，ECU內儲存的所有故障信息（代碼）都會被清除掉。因此，如有必要 ，應在拆下蓄電池負極搭鐵線前，讀取 ECU內的故障碼。

（7）在對蓄電池進行拆裝時，務必使點火開關和其他用電設備開關均置于關閉位置。

（8）切記電控汽車上所采用的供電系統均為負極搭鐵，安裝蓄電池時，要特別注意正、負極不可接反。

（9）車上不宜裝功率超過 8W 的無線電臺，如必須裝時 ，天線應盡量遠離 ECU，否則會損壞 ECU中的電路和部件。

2.故障診斷方法

（1）先外后內。當發動機出現故障時，先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的傳感器 、ECU、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。

（2）先簡后繁。能 以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀檢查最為簡單，可以用看、摸 、聽直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。

直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具進行檢查時，也應對較容易檢查的先進行檢查。

（3）先熟后生。由于結構和使用環境等原因，發動機的某一故障現象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，先對這些常見故障部位進行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位進行檢查，往往可以迅速地找到故障，省時省力。

（4）代碼優先。電子控制系統一般都有故障自診斷功能，當電子控制系統出現某種故障時，故障自診斷系統就會立刻監測到故障并通過檢測發動機等警告燈向駕駛員示警，與此同時以代碼的方式儲存該故障的信息。但是對于有些故障，故障自診斷系統只儲存該故障碼 ，并不報警。因此 ，在對發動機進行系統檢查前，應先按制造廠提供的方法，讀取故障碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障碼所指的故障消除后，如果發動機故障現象還未消除，或者開始就無故障碼輸出，則再對發動機可能的故障部位進行檢查。

3.其它典型故障

（1）與發動機電控系統無關的典型故障及可能原因。見表 1所示。

（2）診斷程序 ：檢測 PCM。用 WDS或類似設備清除故障碼 ，若再次讀取故障碼時安全燈再次顯示故障碼 B1342，則更換 PCM并匹配電子防盜系統；若不顯示故障碼 B1342，則正確連接 PCM連接器。

4.結論

總之，電控發動機是比較復雜的系統，其故障遠比普通發動機復雜得多，在診斷故障時需要掌握系統的檢修步驟和方法。從原則上講 ，在對電控發動機進行故障診斷時，需要系統、全面地掌握電子控制系統的結構、原理和線路連接方法 ，明確電控系統中各部分可能產生的故障以及對整個系統的影響；運用科學的故障診斷方法對系統故障現象進行綜合分析 、判斷，確定故障的性質和可能產生此類故障的原因和范圍；制定合理的診斷程序進行深入診斷和檢查，直到故障排除，使汽車恢復應有的性能和技術指標。

裝有電控發動機的汽車，ECU通常都具有故障 自診斷功能，當電控系統出現故障時，它能將故障信息以代碼的形式儲存起來，并可以向駕駛員和汽車維修人員提供電控系統有關故障碼，這對于診斷電控發動機故障提供 了一定的幫助，維修電控發動機時，要充分利用 ECU的這一功能。但是由于 ECU只能對與控制系統有關的部分進行故障自診斷，并不是對所有的故障（包括電控系統的非電性故障）都可以進行 自診斷。另外，自診斷系統的診斷結果往往還需要對故障原因進行進一步的深入診斷與檢查 ，所以在對電控發動機進行故障排除時，僅僅依靠故障 自診斷系統不能完全解決電控發動機所有問題。如果要排除一個可能涉及電控系統的故障，首先應判定該故障是否與電控系統有關（特別注意：電控發動機的故障并非一定出在電子控制系統）。如果發現發動機有故障，而故障警告燈并未發亮（未顯示故障碼 ），大多數情況下，該故障可能與發動機電控系統無關，此時 ，就應該像發動機沒有裝電控系統那樣 ，按照基本診斷程序進行故障檢查。

參考文獻：

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