淺析KTA50發(fā)動機進排氣系統(tǒng)和附件傳動裝置的檢修

李若飛 路慶魁 苗志強

摘 要：本文主要分析了KTA50發(fā)動機進排氣系統(tǒng)和附件傳動裝置的檢修，對關鍵部件的檢修進行了詳細介紹，避免檢修不到位引發(fā)故障，在整個發(fā)動機維修過程中屬于關鍵關節(jié)。

關鍵詞：渦輪增壓器；中冷器；PT泵

1 進排氣系統(tǒng)的檢修

1.1 渦輪增壓器的檢修

①首先檢查渦輪增壓器的軸向間隙和徑向間隙，軸向間隙范圍為0.05-0.13mm，徑向問隙范圍為0.458-0.746mm，若間隙不在此范圍內，必須檢修增壓器。②檢查渦輪增壓器的側隙，壓縮渦輪的側隙范圍為0.15-0.46mm。增壓器排氣渦輪側隙范圍為0.23-0.53mm。若側隙超出此范圍，必須檢修增壓器。③修理增壓器時要把葉輪軸放在v形塊上，用表測量軸的跳動量，來檢查葉輪軸的彎曲程度，若跳動量大于0.025mm，必須更換軸與葉輪軸總成。④葉輪軸要無破損，軸頸應不小于15.961mm，否則必須更換葉輪軸總成。⑤軸承安裝座孔應不超過28.023mm，否則必須更換軸承座。⑥檢查葉輪殼、葉輪，應無破損、無裂紋，否則必須更換相應的部件。

1.2 中冷器的修理

冷卻液對中冷器的污染會對發(fā)動機性能帶來不利的影響，在空氣流動側的污染，會降低進氣壓力和密度，不管空氣側還是冷水側的污染，都會降低冷卻器的冷卻能力，使充氣溫度上升，密度減小。這種不利影響，將使柴油機的動力性下降，冒黑煙。這時應對中冷器予以清洗。

①用蒸汽清洗中冷器的蓋和殼體。②用無損于黃銅的溶劑清洗冷卻器芯，并用壓縮空氣吹干。③對側置式的中冷器做冷卻液側的壓力實驗，試驗時，取一端軟管，其一端用管塞堵住，將下邊那只水接頭堵住。在另一只水接頭上接上空氣管和壓力表，對中冷器芯加壓檢查其滲漏情況，空氣或水的壓力為448kPa。如有滲漏則中冷器芯必須更換。

1.3 進排氣管的修理

進排氣管內的積炭嚴重時，可使用鋼絲刷或鈍口刮刀進行清除，也可用化學溶劑浸泡2-3h，待積炭軟化后清除。檢查進、排氣歧管和排氣消聲器，若發(fā)現(xiàn)有裂紋或缺口，可進行焊修或更換。檢查進排氣裝置各連接處的襯墊，若有缺損應更換。檢查進、排氣歧管與氣缸體和氣缸蓋的接合面時，在兩個方向上放置直尺，并用塞尺測量直尺與結合面間的間隙，一般應不超過0.1mm，否則應修磨。檢查排氣消聲器，若有破裂應焊修。排氣消聲器內積炭嚴重時，可拆下排氣消聲器，用木錘輕輕敲擊外殼，使積炭脫落。

2 發(fā)動機附件傳動裝置的檢修

附件傳動裝置由曲軸驅動，經齒輪或鏈輪皮帶輪傳動燃油泵等各輔助部件。主要是保證柴油機曲軸與凸輪軸，燃油泵噴油器保持嚴格的相對位置關系。同時也驅動其它各輔助裝置如水泵，機油泵、發(fā)電機、空壓機、調速器、液壓泵等。為了保證曲軸和凸輪軸的相對位置關系，通常在齒輪端面上打有裝配標記，裝配時必須將記號對正。

2.1 水泵驅動裝置的檢修

①檢查水泵驅動支撐內的兩個襯套內徑：如果一個襯套的內徑超出規(guī)范，兩個襯套必須同時更換。②檢查軸上的油封裝置是否有磨損，檢查花鍵和齒輪有無損壞，測量軸裝齒輪外徑和齒輪孔的內徑，超出范圍時應更換。③檢查止推軸承是否損壞，測量兩片止推軸承厚度，厚度為2.36-2.41mm，厚尺寸的止推軸承，可用于調整端隙。④裝配夾緊墊圈時，必須將其內徑倒角朝向止推軸承，否則由于墊圈可使擋圈移動而引起失效。⑤安裝擋圈，必須使斜角面朝向花鍵軸端，若擋圈安裝不正確，端隙會不對。⑥用百分表測量端隙，如果端隙不在規(guī)定的范圍內，應檢查兩片止推軸承是否都完全落在支撐的承孔內。如果止推軸承位置不正確，端隙仍不在規(guī)定的范圍內，水泵裝置必須重新解體進行檢驗，并可用加厚的止推軸承調整端隙。水泵驅動裝置的端隙為0.23-0.33mm。

2.2 燃油泵和空壓機驅動裝置的檢修

①測量襯套內徑，應符合規(guī)范否則更換。②檢查止推軸承表面是否損壞，測量其厚度為2.36-2.41mm。③檢查驅動齒輪齒面是否磨損和斷裂，驅動軸裝齒輪位置是否磨損。④檢查軸其它部位是否磨損。⑤裝止推軸承時帶槽表面朝上，裝夾緊墊圈時，將帶斜角的一面朝向止推軸承。

2.3 液壓泵驅動裝置的檢修

①檢查止推軸承帶槽表面有無損壞，并測量其厚度為2.273-2.299mm。裝配時有兩種加厚尺寸的止推軸承可以選用為0.03mm和0.05mm。

②測量軸的外徑，超出規(guī)范必須更換，測量液壓泵的襯套的內徑為50.813-50.902mm。超出規(guī)范必須更換襯套。測量端隙為0.13-0.48mm。

③測量液壓泵驅動齒輪孔內徑為44.399-44.425mm，液壓泵驅動軸裝齒輪部位外徑為44.450-44.463mm。

2.4 PT燃油泵的維修

在修理中對燃油泵進行正確的拆卸是非常重要的，否則不僅會影響PT燃油泵的工作，而且還會給零件造成損壞。

根據(jù)PT泵的結構特點，應注意以下的事項：

①拆卸前對全部的零件進行清洗，但要注意不要采用對鋁合金有腐蝕的清洗液。②用適當?shù)臋z查和拆卸工具，要特別注意防止對鋁合金零件的損壞，螺釘擰進鋁件的長度必須為螺紋直徑的二倍。③對緊密配合的零件必須采用可控制壓力的臺式壓床。或用銅錘或塑料錘輕敲。④在裝入緊配合零件時，應清除毛刺并在表面上涂抹潤滑油，以防止刮傷表面。⑤能不拆的總成盡量不拆，拆下的精密零件如調速器柱塞和AFC柱塞等應妥善保管，不可以使其表面產生劃痕。

2.4.1 PT燃油泵主要零件的檢查更換

①凡經拆散和檢修過的部位，所拆下的密封件都不得再用。②精密的柱塞副必須保持其清凈無污，并且不能互換。③須按規(guī)定更換燃油濾網，濾網的清洗周期一般為500小時。④燃油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、傳動襯套、節(jié)流閥襯套，調速器的套筒和彈簧組件等，若各襯套損壞則應更換。⑤檢查調速器柱塞和套筒的磨損量，若因磨損間隙超過規(guī)定值，但在套筒表面沒有劃痕和明顯磨損時，可在套筒端面上打有的尺寸組號標記選用同級尺寸的新柱塞更換舊柱塞，使之達到標準的配合間隙。

3 結束語

經過對KTA50發(fā)動機進排氣系統(tǒng)和附件傳動裝置的檢修，使發(fā)動機運行在最佳狀態(tài)，是發(fā)動機檢修不可缺少的環(huán)節(jié)。

參考文獻：

[1]K38與K50系列發(fā)動機維修手冊.

[2]楊向忠，路慶魁，苗志強.淺析康明斯KTA50發(fā)動機配氣機構的檢修[J].文化產業(yè)，2015（3）.