汽車行業囧途之旅

雒招霞

受宏觀經濟影響，我國汽車行業遭遇寒冬，這對于整個汽車行業來講極為不利，不過，在這種極為不利的境況下，中國汽車產業如果可以加快轉型升級步伐，提升產業競爭力，并促使汽車消費走向成熟，那中國汽車行業不久便會迎來曙光一片

受宏觀經濟的加速下行影響，我國汽車市場今年持續承壓。工信部數據顯示，2015年7月，中國汽車產銷市場延續下降趨勢，8月降幅超過預期。1-7月汽車產銷增速均低于1%，與前6月相比繼續回落。

據中汽協行業信息部主任陳士華介紹，7月，中國汽車生產151.8萬輛，環比下降17.99%，同比下降11.76%；汽車銷售150.3萬輛，環比下降16.64%，同比下降7.12%。

業內人士認為，7月份車市加速下滑，主要是受宏觀經濟放緩、市場需求不足、傳統淡季以及股市動蕩等因素疊加影響。

汽車行業業績整體下行

市場隆冬拖累企業業績整體下行。據中國汽車工業協會統計，2015年1-6月，重點企業集團累計實現營業收入15126.13億元，同比下降1.1%。累計實現利稅總額2847.62億元，同比下降3.3%。更多汽車市場分析內容請查閱中國報告大廳發布的《汽車產業市場運行暨產業發展趨勢研究報告》。

目前已經發布半年報的整車企業當中，*ST夏利虧損嚴重，預計虧損5億-5.7億元，與上年同期相比增虧15%-30%，去年同期數據為虧損4.36億元；中通客車表示，上半年凈利潤為4096萬-5120萬元，同比下降近八成。但該公司堅稱，主因在于去年同期基數比較大；金杯汽車半年報顯示，整車銷售 37648輛，同比下降18.8%，營業收入22.6億元，同比下降16.87%。

另外，北京、上海、廣州等多個城市已經出現一些4S店關閉的現象。全國工商聯汽車經銷商商會前不久公布的數據顯示，今年上半年約有90%的經銷商處于虧損中。資深汽車行業分析師、中國汽車流通協會常務理事賈新光在接受記者采訪時談到，預計未來一段時間還將有4S店陸續倒閉。

“從2004年、2008年、2012年再到今年，中國車市差不多每隔4年時間就會進行一次調整，這恰是技術等方面創新的周期。車市在放緩調整過程中，往往有一批4S店因無法適應環境變化而被淘汰出局。”賈新光表示，中國車市正處于調整期，一些新建或盲目擴張的4S店比較脆弱，而經營了多年的4S店抗風險能力相對強些。

汽商會秘書長朱孔源預計，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。目前，全國汽車4S店約有20000家，假如按朱孔源的預判，未來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。

汽車產業迎轉型升級最佳時期

這樣的數字，似乎給汽車業施加了前所未有的壓力。看到這樣的市場局面，有人開始唱衰中國汽車產業。其中既包括業內專家和國內媒體人，也包括跨國公司的高層和國外媒體。他們認為中國車市將就此陷入低迷，這種市場環境將使中國汽車業將失去持續發展的土壤。

然而也有人并不認同這種說法，相反，有人認為，市場處于寒冬之際將更有利于中國汽車產業完成轉型升級，并促使汽車消費走向成熟。

我們注意到，在車市寒冬中，自主品牌企業的市場占有率正在提升，一些企業已經可以把握市場脈搏并實現向上發展。7月，自主品牌乘用車延續了今年以來良好的發展勢頭，銷量同比增長5.1%，市場份額提高4.3個百分點。今年，自主品牌的表現之所以好于合資品牌，是因為企業更好地抓住了三四級市場，推出了多款能夠滿足當地消費需求的SUV和MPV車型。畢竟，相對于一二級市場受到宏觀經濟和抑制消費政策的影響，三四級市場受到的影響要小很多。此外，自主品牌企業在抓住市場熱點的同時，也在向上發展的道路上有所突破。例如，長城H8、H9這樣的高端車型已經與合資品牌的同級車型正面競爭，并站穩腳跟；吉利博瑞這樣的自主品牌中高級轎車已經實現了在B級車市場的突破；長安CS75、廣汽傳祺GS4等車型相比上一代車型有了明顯提升，并持續熱銷……種種跡象表明，部分自主品牌反而加快了發展步伐。

另外，一些跨國公司開始調整在華策略并紛紛拿出看家本領。研發方面，通用汽車投資50億美元，與上汽集團攜手開發新車型的核心平臺和發動機。此次深化合作不僅意味著雙方要在中國市場抱團取暖，還能夠看出上汽已經成為通用在全球市場，特別是新興市場發展的重要依靠。產品方面，隨著市場的萎縮，跨國公司開始意識到快速導入新車，以數量取勝的日子已經一去不復返，它對產品獨特性提出了更高要求，為此諸如馬自達昂克賽拉、豐田漢蘭達、奔馳C級這樣的車型開始散發光芒。營銷方面，寶馬已經率先調整了策略，從之前單純的品牌宣傳轉為樹立技術形象。這很好地證明了如今要打動消費者，真材實料遠比品牌形象更重要。無論是研發、產品還是營銷，跨國公司的一舉一動都是以實打實的看家本領與抗爭精神。

伴隨著汽車消費日漸走向成熟，盲目消費、跟風消費，即使加價也要排隊購車的消費者少了，重視產品性能、質量和售后服務的消費者比例大大提升。這就迫使各大汽車企業轉變原有的產品和營銷思路，去主動適應消費新趨勢。

除此之外，我們也看到，在車市寒冬中，我國新能源汽車銷量保持穩步增長，移動互聯技術在汽車上的應用有所突破，汽車電商等多元化的銷售模式正在形成……

不管今年的銷量是放緩還是負增長，都不會給我國汽車產業帶來致命傷。相反，我國汽車產業應該抓住這個時機，加快轉型升級的步伐，提升產業競爭力，這才是最終的目標。