中國新一代自主化TSTCBTC?2.0信號系統(tǒng)在京發(fā)布

文_本刊記者整理

在日前舉行的2015北京國際軌道交通展覽會上，上海自儀泰雷茲發(fā)布了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新研發(fā)成果——新一代城市軌道交通信號系統(tǒng)TSTCBTC?2.0，標(biāo)志著上海自儀泰雷茲“全面引進(jìn)核心技術(shù)+高起點(diǎn)自主化創(chuàng)新”獨(dú)特模式的成功。據(jù)悉該系統(tǒng)已于年初同時獲得國際權(quán)威第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)南德意志集團(tuán)（TüV SüD）及必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)（BV）的雙重系統(tǒng)級安全認(rèn)證。

當(dāng)前，創(chuàng)新驅(qū)動和“走出去”已上升為兩個重要的國家戰(zhàn)略。上海自儀泰雷茲采用100%全面引進(jìn)核心技術(shù)+高起點(diǎn)自主化創(chuàng)新的獨(dú)特模式，引進(jìn)吸收了法國泰雷茲集團(tuán)全球首創(chuàng)的SelTrac?CBTC信號技術(shù)。同時，依靠在國內(nèi)近十年本地化和國產(chǎn)化的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的TSTCBTC?2.0信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)代表著我國軌道交通CBTC技術(shù)的發(fā)展方向，也完全具備走出國門的技術(shù)水準(zhǔn)和客觀條件，由此公司成功實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)來，先本地化，再自主化，最后走出去的戰(zhàn)略步驟。

在發(fā)布會上，上海自儀泰雷茲系統(tǒng)總工程師劉會明介紹了TSTCBTC?2.0系統(tǒng)的研發(fā)歷程、系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)。系統(tǒng)完全滿足中國客戶的需求，提供基于真正移動閉塞的雙向ATO、ATP功能，既滿足正常運(yùn)行，也滿足非正常情況下安全靈活的運(yùn)營需求；系統(tǒng)基于“故障-安全-運(yùn)營”的理念，通過子系統(tǒng)的完全冗余和無縫切換，使設(shè)備故障不影響運(yùn)營，滿足客戶對高可靠、高可用的需求。對于需要減少軌旁設(shè)備、減少長期維護(hù)成本的客戶而言，系統(tǒng)可以減少，甚至取消軌旁輔助列車減震設(shè)備和信號機(jī)。對于需要減少人力成本、減少司機(jī)認(rèn)為因素造成運(yùn)營干擾的客戶而言，系統(tǒng)提供全無人駕駛功能。

多制式軌道交通信號“全家福”

在展覽會上，作為行業(yè)內(nèi)的信號專家，上海自儀泰雷茲還展示了多制式軌道交通信號技術(shù)的能力與業(yè)績。憑借十年來在城市軌道交通領(lǐng)域服務(wù)眾多國內(nèi)外客戶的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，自儀泰雷茲能為地鐵、輕軌、有軌電車、單軌等不同軌道交通制式提供信號系統(tǒng)，也能為客戶提供信號改造、維保服務(wù)等涵蓋全生命周期的技術(shù)服務(wù)。真可謂是令人嘆為觀止的城軌信號領(lǐng)域的“全家福”。

其中，針對新興的有軌電車，上海自儀泰雷茲重點(diǎn)展示了基于無線/環(huán)線車地通信的現(xiàn)代有軌電車管理控制系統(tǒng)TSTram?。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)列車定位、道岔區(qū)控制、智能道口優(yōu)先權(quán)管理等功能，可根據(jù)需要提供不同級別的ATP防護(hù)功能，并能量身定制集信號、通信、票務(wù)、電力監(jiān)控等一體的集成方案。據(jù)悉該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于上海松江有軌電車示范線項目。

第二屆CBTC技術(shù)研討會如期舉行

展會期間，由上海自儀泰雷茲主辦的第二屆“創(chuàng)新、高效、節(jié)能”CBTC信號技術(shù)研討會如期舉行，來自二十多家地鐵、有軌、設(shè)計院、高校等近60位專家學(xué)者濟(jì)濟(jì)一堂，針對行業(yè)內(nèi)熱門的話題進(jìn)行了分享與探討。

當(dāng)前，我國城市軌道交通正處于高速發(fā)展時期，以“一帶一路”為主要內(nèi)容的“走出去”國家戰(zhàn)略也正式啟動并實(shí)施。針對城市軌道交通大客流、網(wǎng)絡(luò)化、互聯(lián)互通等新的運(yùn)營需求，作為與安全運(yùn)行密切相關(guān)的最核心子系統(tǒng)之一，CBTC信號技術(shù)該如何創(chuàng)新并有效面對？信號系統(tǒng)應(yīng)如何進(jìn)一步提高可靠性、可用性和可維修性，來緩解新形勢下的運(yùn)營壓力？面對LTE等新的通信技術(shù)的發(fā)展，信號系統(tǒng)應(yīng)如何有效應(yīng)用并有機(jī)結(jié)合？

與會演講嘉賓從新一代CBTC的車地通信需求、ATS顯示、LTE在CBTC中的應(yīng)用、地鐵系統(tǒng)緊急保證制動率、一帶一路的機(jī)遇和挑戰(zhàn)等多方面和大家一起分享各自的研究成果和體會。