眾合機電展示自主研發(fā)BiTRACON CBTC信號系統(tǒng)

文_本刊記者整理

在2015北京國際城市軌道交通展覽會上，浙江眾合機電股份有限公司“盛裝出席”，最為引人矚目的，是自主研發(fā)的BiTRACON系統(tǒng)。

BiTRACON系統(tǒng)是浙江眾合機電股份有限公司自主研發(fā)，并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CBTC系統(tǒng)。系統(tǒng)完全符合IEEE1474標準定義的CBTC架構(gòu)，符合國家相關(guān)行業(yè)標準，總體框圖如下所示：

BiTRACON系統(tǒng)由ATS（自動列車監(jiān)督）、CBI（計算機聯(lián)鎖）、CC（車載控制器）、ZC（區(qū)域控制器）、MS（維護子系統(tǒng)）、DCS（數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)）六個核心子系統(tǒng)組成，BiTRACON系統(tǒng)實現(xiàn)了自動列車監(jiān)督、自動列車防護、自動列車運行功能，在確保行車安全的同時，大大提高了城市線路的運營效率。

BiTRACON系統(tǒng)系統(tǒng)支持三種系統(tǒng)控制等級：CBTC控制等級、點式控制等級和聯(lián)鎖控制等級。除了傳統(tǒng)的信號功能外，在點式控制等級下，還提供了基于站臺無線的增強型點式站臺以及基于車地通信環(huán)線技術(shù)的點連式系統(tǒng)方案。較傳統(tǒng)的應(yīng)答器點式方案，在防護區(qū)域，CC通過與CBI的連續(xù)通信實現(xiàn)了對列車的連續(xù)式速度防護，在大幅降低傳統(tǒng)點式發(fā)車過程闖紅燈機率的同時，CC還可快速響應(yīng)軌旁的緊急事件（如站臺緊急停車，信號臨時關(guān)閉等），大大增強了點式控制等級下的安全性。

BiTRACON在系統(tǒng)的安全性、可靠性、兼容性、可維護性方面進行了深度設(shè)計，安全相關(guān)子系統(tǒng)（ZC,CC,CBI）所采用的高異構(gòu)（CPU、操作系統(tǒng)、安全IO單元）二取二安全熱冗余技術(shù)，車地同平臺和小型化設(shè)計技術(shù)以及CC首尾冗余、ATS分散自律以及實時熱冗余DCS網(wǎng)絡(luò)等可靠性技術(shù)，得到了業(yè)界專家的高度評價。

BiTRACON系統(tǒng)在通過了嚴苛的實驗室和第三方環(huán)境測試后，先后又在同濟大學(xué)試驗線和西安地鐵二號線試車線進行了長達9個月的現(xiàn)場實車、實際線路的測試，測試結(jié)果表明BiTRACON系統(tǒng)功能豐富、控車性能良好，ATO精確定位停車精度一般在正負10厘米范圍內(nèi)，達到業(yè)界先進水平。

執(zhí)行BiTRACON系統(tǒng)和整個開發(fā)過程第三方安全評估的TüV萊茵公司，對系統(tǒng)的功能完整性和安全性、及可用性等方面，給予了高度評價。TüV萊茵上海首席運營官LutzFrankholz在西安的專題會議上指出：“BiTRACON是以眾合機電自研車地通用安全平臺BiSTAR為基礎(chǔ)，由眾合機電自主研制的CBTC信號系統(tǒng)，在開發(fā)過程中，眾合機電的開發(fā)團隊對BiTRACON系統(tǒng)進行了針對不同應(yīng)用、不同模式和不同場景的安全分析，提供了完備的安全功能，基本覆蓋了國內(nèi)外CBTC典型應(yīng)用的要求。我們相信，它可以和世界上其他國際先進的CBTC系統(tǒng)一樣，應(yīng)用于不同的城市軌道交通線路中。”

BiTRACON系統(tǒng)憑借功能的完備性，高安全性、高可靠性、可維護性設(shè)計技術(shù)優(yōu)勢，正快速應(yīng)用到國內(nèi)外城市軌道交通行業(yè)，目前進行中的項目包括了埃塞大鐵、尼日利亞阿布賈城鐵、溫州市域線S1等。同時，BiTRACON系統(tǒng)在地鐵/輕軌CBTC、市域鐵路IATP、有軌電車綜合信號系統(tǒng)等應(yīng)用中，實現(xiàn)了安全計算機平臺、板卡、接口等方面的歸一化，可實現(xiàn)不同等級的信號制式間的平滑升級。