軌道交通建設(shè)下寧波城市商業(yè)格局的演變與重構(gòu)

摘 要：文章分析了軌道交通建設(shè)下商業(yè)格局的演變和布局特征，指出軌道交通的建設(shè)，將促進寧波都市商圈多核心與網(wǎng)絡(luò)化，促進老街區(qū)商業(yè)空間融合與優(yōu)化，重要樞紐站點的商業(yè)價值得到提升，并使商業(yè)層級關(guān)系更加清晰，商業(yè)形態(tài)更加豐富。最后，提出商業(yè)格局重構(gòu)的發(fā)展重點。

關(guān)鍵詞：軌道交通；商業(yè)格局；演變；重構(gòu)

一、軌道交通建設(shè)下寧波商業(yè)格局的演變和布局特征

按照寧波軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，到2016年，1號線全線、2號線一期將建成通車，貫穿東西和南北走向的“十”字型軌道交通骨架形成。軌道交通的高速發(fā)展，帶來了城市框架的拉大，必將帶來城市商業(yè)空間布局的巨大調(diào)整。

具體表現(xiàn)為：建成初期，地鐵經(jīng)過的繁華地段、商業(yè)優(yōu)勢更加凸顯。隨著地鐵線路的延伸，商業(yè)空間將依托交通軸線在大區(qū)域內(nèi)擴展，同時通過交通節(jié)點實現(xiàn)小范圍的空間集聚，形成新的商業(yè)中心。2020年，隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局的基本形成，商圈的聯(lián)系更加緊密，呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢。

二、軌道交通建設(shè)下寧波商業(yè)格局重構(gòu)面臨的機遇與挑戰(zhàn)

1.大都市商圈的多核心與網(wǎng)絡(luò)化

目前，寧波傳統(tǒng)商圈集中在市中心三江口一帶，中心區(qū)的商業(yè)容納能力面臨挑戰(zhàn)。軌道交通的建設(shè)，擴大了城市的商業(yè)繁華區(qū)，商業(yè)資源將突破三江口小圈子，逐步向城市外圍拓展。東部新城區(qū)是寧波城市向東發(fā)展最重要和最完整的區(qū)域，一號線將東外環(huán)站設(shè)置于此，必然會帶動?xùn)|部新城區(qū)商務(wù)商貿(mào)的興旺，形成“一城兩心” （三江口商務(wù)中心、東部新城商務(wù)中心）的未來寧波商業(yè)新格局。城南的鄞州中心區(qū)是寧波最早開發(fā)的城市副中心區(qū)域，已形成以萬達廣場為核心，聯(lián)盛廣場、BEST廣場共同輻射鄞州中心區(qū)的商業(yè)格局。貫穿城市南北的三號線穿越南部商務(wù)區(qū)，將使商圈的范圍擴大，中心性提高，對鄞州區(qū)商業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生新的推動力。在城西，通過1號線高橋西站、高橋站、西三路站、蘆港站、徐家漕站等5個站點的帶動，西部望春地區(qū)、高橋、聯(lián)豐商圈與西門口、天一廣場、三江口、江東及東部新城等熱點片區(qū)聯(lián)系更加緊密和順暢，將形成商業(yè)布局東西輝映的新格局。對于江北區(qū)來說，區(qū)域較狹窄，商業(yè)配套嚴(yán)重不足，軌道交通2號線、3號線和4號線等多條線路的建設(shè)，將使中心城區(qū)不斷向北拓展， 以江北萬達廣場為支撐，姚江北岸必將成為下一個商業(yè)中心。

2.老街區(qū)商業(yè)空間的融合與優(yōu)化

（1）天一核心商圈的發(fā)展強大與功能升級。天一商圈歷來都是寧波商業(yè)經(jīng)濟最繁榮、人氣最旺的地方。隨著今年軌道交通1號線一期的開通運營，天一商圈周邊的公共交通更為便捷，中心商業(yè)區(qū)的凝聚力和輻射力進一步增強，巨大的商業(yè)聚合力將使市中心天一廣場、和義大道、鼓樓、城隍廟、開明街、老外灘等商圈更緊密地串聯(lián)在一起，成為寧波鼎級商業(yè)匯集之地。

（2）沿線中心商圈的融合與優(yōu)化。現(xiàn)行建設(shè)的軌道1、2號線路基本走向是“線跟人走”，縱橫穿越。站點分布密度高，樞紐多。區(qū)域沿線人氣旺，商業(yè)商務(wù)發(fā)達，客觀上為其周邊現(xiàn)存商業(yè)資源整合、業(yè)態(tài)提升及地塊開發(fā)協(xié)同推進創(chuàng)造了條件。中山西路、開明街、藥行街是寧波早期商業(yè)格局中的三條主要街道。2002年開業(yè)的天一廣場打破了寧波商業(yè)格局，使寧波以往沿中山路帶狀分布的商業(yè)布局改變?yōu)閴K狀分布。目前寧波已陸續(xù)建成天一、萬達、世紀(jì)東方、中興泰富、凱德、聯(lián)盛、BEST等大型商業(yè)廣場，但這些廣場存在著地點分散、功能重復(fù)、缺乏特色等弊端，而寧波最具商業(yè)底蘊的城隍廟鼓樓等老字號商圈由于管理不善，層次較低。根據(jù)《寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》和《寧波市中心城商業(yè)網(wǎng)點專項規(guī)劃（2006-2020）》，寧波十大重點功能區(qū)都將有多條地鐵穿過，各組團商業(yè)空間會在軌道交通帶動下，進行整合、擴張和連接，最終將形成以軌道交通為骨架的面狀分布。各商業(yè)圈之間的聯(lián)系進一步加強，競爭也進一步加大。因此，各個商圈在建筑風(fēng)格、營銷模式上從一開始就要錯位競爭。

3.重要樞紐站點的商業(yè)價值提升

目前，1號線和2號線一期工程將先行建成。1號線沿線經(jīng)高橋地區(qū)、汽車西站、大卿橋、西門口居住區(qū)，三江口商業(yè)中心，東部新城中心區(qū)、北侖中心區(qū)等大型客流集散點。望春站是1號與6號線換乘樞紐站，是城市西大門重要的樞紐節(jié)點。大卿橋站是1號和4號線換乘樞紐站，教育資源豐富。天一廣場站（東門口站）是正在建設(shè)的1號軌道交通線路中規(guī)模最大的市區(qū)核心樞紐站點，商業(yè)氛圍非常濃，人氣集聚度高。市府站（鼓樓站）是1號與2號線的換乘樞紐站，緊鄰天一廣場商圈，商業(yè)氛圍好，具有優(yōu)越的人文自然環(huán)境。段塘客運站樞紐是2號線與段塘客運中心換乘樞紐，火車南站是2號和4號線換乘站，是集鐵路樞紐、軌道樞紐以及公交車站、出租車站為一體的城市綜合交通樞紐。軌道交通發(fā)展起來后，促使一些優(yōu)質(zhì)的商業(yè)資源向沿線的樞紐站點集中。如東門口站適合發(fā)展高端商貿(mào)商務(wù)；鼓樓站結(jié)合鼓樓步行街業(yè)態(tài)改造提升消費檔次，與天一商圈達成聯(lián)動；段塘客運站結(jié)合城南商貿(mào)區(qū)建設(shè)；利用鐵路南站改建，與軌道交通實行無縫對接，將公共交通樞紐轉(zhuǎn)化為商業(yè)活動中心。隨著寧波軌道交通的建設(shè)，未來交通樞紐將達到幾十個之多，這些換乘站都將可能成為新商業(yè)核心。

4.商業(yè)層級關(guān)系更加清晰，商業(yè)形態(tài)更加豐富

軌道交通節(jié)點可以分為城市中心/副中心，樞紐性，區(qū)域級等不同站點。在城市中心/副中心樞紐站發(fā)展市中心級或區(qū)域級商業(yè)，居住區(qū)級中心站發(fā)展居住區(qū)域級商業(yè)，一般站發(fā)展小型商業(yè)，實現(xiàn)最佳商業(yè)開發(fā)的利益。從寧波軌道交通建設(shè)來看，中心城三江片與鄰海的鎮(zhèn)海組團、北侖組團的空間距離被拉近，東錢湖商業(yè)中心、駱駝新區(qū)、鎮(zhèn)海老城區(qū)和北侖新契等區(qū)域性商業(yè)中心有了更多的發(fā)展機會。

目前，中心城區(qū)同郊區(qū)商業(yè)發(fā)展存在明顯差距。隨著軌道交通線路延伸到城市近郊，商業(yè)發(fā)展的重心也從城市市區(qū)向郊區(qū)城鎮(zhèn)遷移和擴散。人口的外遷和郊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，構(gòu)成了商業(yè)格局的郊區(qū)化。高橋、古林、姜山、慈城、集士港分別是輕軌1號線、2號線、3號線、4號線、6號線的起（終）點站，以這些中心鎮(zhèn)為核心，通過集鎮(zhèn)商業(yè)中心網(wǎng)點和社區(qū)型商業(yè)中心建設(shè)，形成以城市商業(yè)中心和區(qū)域商業(yè)中心為重點，社區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施為補充的完善的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

三、寧波城市商業(yè)格局重構(gòu)的發(fā)展重點

1.以站點為平臺的城市綜合體的建設(shè)開發(fā)

目前，在歐美、日本等經(jīng)濟發(fā)達的國家，軌道樞紐大多結(jié)合商業(yè)建筑、地下空間進行一體化設(shè)計，表現(xiàn)在新城區(qū)的建設(shè)和舊城區(qū)的再開發(fā)過程中，建設(shè)了不同規(guī)模的地下綜合體。結(jié)合寧波發(fā)展實際，加快以站點為平臺的城市綜合體的建設(shè)開發(fā)是寧波商業(yè)格局重構(gòu)的重點之一。

2.打造豐富多彩的地下商業(yè)

軌道交通的建設(shè)，還將有力促進寧波地下空間與商業(yè)的開發(fā)。在海曙區(qū)內(nèi)，軌道交通線路敷設(shè)形式以地下為主，地下線路占總線路的70%以上。隨著軌道交通的全面推進，圍繞周邊的地下商場、地下小店、地下購物廣場將蓬勃發(fā)展，零售和娛樂等新興業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)。而順路購物的“點式消費”理念的更新，會進一步培育壯大消費市場。依據(jù)規(guī)劃，寧波的地下空間開發(fā)利用的基本形態(tài)就是以軌道交通線為軸，隨著軸向滾動發(fā)展，建設(shè)星羅棋布的城市地下綜合體。寧波軌道交通1號線工程中，市府站的規(guī)模最大，該站為1、2號線換乘站，利用聯(lián)絡(luò)線與1號線、2號線車站之間圍合成的三角公共換乘大廳可以發(fā)展地下商業(yè)，特別是在天一廣場站和市政府站之間建造地下商業(yè)街，實現(xiàn)地面與地下綜合開發(fā)。在軌道交通站點各出入口增加過街通道，發(fā)展具有寧波特色的“地鐵經(jīng)濟”。

3.引導(dǎo)中山路城市商業(yè)發(fā)展軸的合理延伸和布局

1號線沿中山路東西向城市發(fā)展軸線，是城市現(xiàn)狀也是規(guī)劃的最重要的發(fā)展軸線。該線跨越整個寧波三江片，經(jīng)過寧波最主要的繁華商業(yè)區(qū)，囊括了市區(qū)最多的大型商場、賣場，但是目前大的商業(yè)僅僅集中在中山路（開明街至曙光路）兩側(cè)，東門口一帶的海曙區(qū)中山東路大型百貨林立，如東方商廈、銀泰百貨、二百、新華聯(lián)、國際購物中心、酷購商城等，已經(jīng)形成了綜合性商廈和名特專業(yè)商店相映成輝的格局。而在奉化江對岸江東區(qū)塊，只有軌道交通江廈橋東站、彩虹北路站、櫻花公園站，是江東商業(yè)品牌最為集中的區(qū)域，但整體規(guī)模較小，商品與海曙天一商圈的類同性也比較突出。軌道交通1號線的建設(shè)縮短了中山路東西向的空間距離，給中山路的商業(yè)市場注入新的容量。沿線住城東城西發(fā)展商業(yè)，該軸線未來的商業(yè)發(fā)展空間更顯誘人。在城東，需要以軌道交通建設(shè)為契機，調(diào)整江東中山東路商業(yè)業(yè)態(tài)，突出個性化、差異化經(jīng)營理念，擴充商業(yè)設(shè)施總量，使中山路商業(yè)分布均質(zhì)化。在城西，通過1號線高橋西站、高橋站、西三路站、蘆港站、徐家漕站等5個站點的帶動，西部望春地區(qū)、高橋、聯(lián)豐商圈與西門口、天一廣場、三江口、江東及東部新城等熱點片區(qū)聯(lián)系更加緊密和順暢，形成商業(yè)布局東西輝映的新格局。中山路將成為名副其實的“浙東商業(yè)第一街”。

4.挖掘商業(yè)文化內(nèi)涵，傳統(tǒng)歷史街區(qū)的保護與二次開發(fā)

三江片中心城區(qū)由于歷史的沉淀，具有深厚的文化底蘊，包括老外灘、秀水街、月湖、郁家巷、南塘河等。但是近年來，在歷史街區(qū)的拆遷改造中，在商業(yè)開發(fā)巨大的驅(qū)動力下，傳統(tǒng)的街巷越來越少，傳統(tǒng)的一種生活環(huán)境和狀態(tài)被損傷了。

海曙區(qū)是寧波歷史文化名城核心區(qū)，區(qū)內(nèi)將有4條軌道交通通過，1號、2號、4號和6號線。三江口商圈的定位，不應(yīng)只是中高檔商業(yè)區(qū)，還應(yīng)體現(xiàn)其文化和完整的歷史脈絡(luò)氣息。城隍廟、鼓樓等傳統(tǒng)歷史街區(qū)，應(yīng)依托軌道交通和商業(yè)地段規(guī)劃，對一些頗具歷史價值的商業(yè)資源進行整合和保護性開發(fā)，提升鼓樓府城文化旅游街區(qū)、城隍廟老字號商圈的功能，以期重現(xiàn)當(dāng)年的繁華景象。對于環(huán)月湖歷史街區(qū)的更新，不僅要保護歷史建筑、街區(qū)空間形態(tài)和自然環(huán)境的特色，還要保留應(yīng)原有的文化特質(zhì)。對一些新興的商圈要挖掘商業(yè)文化內(nèi)涵，讓購物者不僅能夠滿足購物，而且還能感受到無處不在的文化氛圍，受到文化的熏陶和啟迪，如新興的高橋商圈可根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃l(xiāng)風(fēng)情特征，多一點江南風(fēng)韻。

探索“以游興商，商游互動”的發(fā)展模式。根據(jù)生態(tài)城市建設(shè)和現(xiàn)代化交通的遠景發(fā)展規(guī)劃設(shè)想，寧波的軌道交通的部分線網(wǎng)將來可能會延伸到周邊的慈溪、余姚、奉化、寧海、象山各縣市。利用軌道交通沿線的旅游資源優(yōu)勢，通過增加和完善商業(yè)服務(wù)配套設(shè)施，開發(fā)綜合性娛樂休閑項目，連接城區(qū)到各旅游景點旅游袋，形成輻射，并對接周邊縣市旅游資源，形成互動。如軌道交通1號線沿線具有的高橋梁祝文化、環(huán)月湖古玩文化、天一閣藏書文化、鼓樓古城文化、三江口外灘文化、慶安媽祖文化、航海文化、外灘酒吧文化、北侖港口文化等；2號線鎮(zhèn)海站的寧波商幫文化；4號線慈城站慈孝文化等，這些都蘊藏著巨大的文化商機，需要我們?nèi)ミM一步挖掘和延續(xù)。

參考文獻：

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作者簡介：沈榮，女，寧波工程學(xué)院建筑工程學(xué)院，研究方向：經(jīng)濟管理