廣州地鐵4號線33kV環網過流保護時限整定研究

莫斌濤 肖偉強 張泰明 孫俊明

（廣州市地下鐵道總公司，廣州 510000）

1 廣州地鐵4 號線33kV 環網供電方式調整概述

在廣州地鐵4 號線供電系統中，33kV 環網供電系統負責對動力變壓器、整流變壓器供電，以提供車站照明和接觸軌用電。原33kV 環網供電方式示意圖如圖1所示。

圖1 廣州地鐵4 號線33kV 環網系統供電示意圖-調整前

自2014年10月8日起，由于實際生產需要，需要對廣州地鐵4 號線33kV 環網供電方式進行調整。調整后33kV 環網供電示意圖如圖2所示。

圖2 廣州地鐵4 號線33kV 環網系統供電示意圖-調整后

通過對供電方式調整前后進行對比可以看出，原33kV 環網最長供電分區為興業主所至金洲33kVⅡ段供電分區，時限級差為0.30s。供電方式調整后，33kV 環網最長供電分區為慶盛主所至黃村33kVⅡ段供電分區，原來0.30s 的時限級差無法適用。以下就對原時限級差進行分析，并進行重新整定計算。

2 廣州地鐵4 號線33kV 環網過流保護時限整定計算分析

2.1 33kV 環網過流保護時限級差整定計算

根據《電力系統繼電保護與安全自動裝置整定計算》[1]與《3～110kV 電網繼電保護裝置運行整定規程》（DL/T 584—2007）[2]，可以得到過流保護時限級差計算公式為

時限級差＝開關最大開斷時間+保護裝置動作誤差時間+裕度時間

根據實測現場設備斷路器最大開斷時間為0.0194s，小于廠家給的上限值0.06s，故tdz＝0.06s。

根據實測現場設備保護裝置動作時間最大差值為0.02s，故twc＝t+wc+t-wc＝0.02s＋0.02s＝0.04s

根據規程，對過電流保護，可取ty＝0.10s。

綜上，過流時限級差整定計算如下。

考慮到Δt已包括裕度時間tV，故級差Δt整定值最終取0.20s。

2.2 33kV 環網過流保護時限定值修改方案

按照上述的整定計算，時限級差取0.20s，經過優化后，廣州地鐵4 號線33kV 環網慶盛主所至黃村過流時限定值修改方案如圖3所示。

2.3 廣州地鐵4 號線33kV 環網其他供電分區時限定值整定方案

廣州地鐵4 號線33kV 環網供電方式調整后，最長供電區域是黃村至金洲33kVⅡ段。完成該區域的33kV 環網過流保護時限級差整定計算及配置后，同理可完成黃村33kVⅠ段至官洲33kVⅠ段、大學城北33kVⅠ段至金洲33kVⅠ段環網過流保護時限配置整定。在此不做贅述。

3 結論

本文主要根據廣州地鐵4 號線33kV 環網供電方式調整前后的特點，結合運行設備實際情況，對原33kV 過流保護時限級差進行重新整定研究，并完成調整供電方式后的最長大供電分區黃村33kVⅡ段至金洲33kVⅡ段過流保護時限整定配置。同理，可完成4 號線其他供電分區的環網過流保護時限配置整定。

運用此思路，同理可完成廣州地鐵4 號線環網零序保護時限配置整定。并且，對于未來，計劃2016年建成開通的廣州地鐵4 號線南南延段6 站變電站的33kV 環網保護同類定值整定，具有一定的指導意義。

圖3 現33kV 環網Ⅱ段過流保護時限配置階梯圖

[1] 崔家佩.電力系統繼電保護與安全自動裝置整定計算[M].北京: 中國電力出版社,1993.

[2] DL/T 584—2007.3～110kV 電網繼電保護裝置運行整定規程[S].