油運市場震蕩回暖

馬智麗

去 年，國際油運市場波動較大，總體好于2013年。去年一季度，受短期需求影響， 超大型油輪（VLCC）市場頻繁出現階段性運力供應緊張，市場波動巨大;二季度隨東亞煉廠進入檢修季、中國原油庫存達到歷史高位，需求疲弱，市場快速回落后陷入低迷;三季度市場震蕩回暖;四季度油價持續暴跌，中國增加進口儲備原油，東北亞地區壓港現象頻發，運費率超預期攀升。

去年，中東東向航線全年平均運價為 WS47.6，同比上漲 18.4%;受益于油價下跌，船用燃料油成本大幅下降，全年平均航次等價期租租金（TCE）收益約為 2.5萬美元/日，同比大幅上漲 108%。

去年，阿芙拉型油輪市場因運力首次出現負增長而表現強勁，中東—新加坡航線運價走勢與2013年相仿但整體大幅上移，僅三季度短暫回落至2013年同期水平，繼而急速回升，全年平均運價為WS107.8，同比上升 18.9%。VLCC市場3條典型航線中東—遠東、中東—美灣、西非—中國的運價指數年均同比上升約 12%。

中國兩家油運上市企業2014年年報顯示，招商輪船（601872.SH）油品運輸業務全年營業收入達18.8億元，同比增長6.99%;中海發展（600026.SH）油品運輸業務全年營業收入達55億元，同比增長2.1%。

隨著今年一季報相繼披露，兩家企業捷報飛傳。一季度，招商輪船凈利潤為 2.25億元，比去年年底增長22.63%， 其中油輪船隊實現毛利 42209 萬元（去年同期為 14753 萬元）;中海發展凈利潤為6595萬元，比去年年底增長26.99%。

運力供不應求

近期隨著市場狀況好轉，油輪訂單有所增加，但明年年底之前能夠交付的不多。有分析稱，全球油輪船東的油輪訂造競爭已經開始，而隨著國際油價下降和原油吞吐量的增長，運費及租金都將呈現增長趨勢。……