港航貨一體化提升航運(yùn)動力

目 前，“長江經(jīng)濟(jì)帶”聚集了全國500強(qiáng)企業(yè)中的近200家，長江航運(yùn)承擔(dān)了沿江85%的煤炭、85%的鐵礦石，中上游90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量。加快發(fā)展長江航運(yùn)，已經(jīng)成為新一輪區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的重要因素和基礎(chǔ)條件。

長江航務(wù)管理局局長唐冠軍認(rèn)為，推進(jìn)長江港航貨一體化具有重大意義。“對于港口企業(yè)而言，通過港航貨一體化，可以前港后園等方式有效拓展港口的生存和發(fā)展空間;對于航運(yùn)企業(yè)來說，港航貨一體化可使企業(yè)直接進(jìn)入營銷領(lǐng)域，有助于增強(qiáng)服務(wù)產(chǎn)品的差異性，擺脫價格競爭的不利因素，提高運(yùn)輸?shù)母郊又岛瓦\(yùn)輸效率;對于貨主企業(yè)而言，港航企業(yè)的介入，為物流的每個環(huán)節(jié)提供增值服務(wù)，將節(jié)約流通費(fèi)用，提高生產(chǎn)效率。”

港口企業(yè)拓展發(fā)展空間

唐冠軍認(rèn)為，現(xiàn)代化的港口不再是一個簡單的貨物交換、中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸?shù)膱鏊枪?yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。港口的發(fā)展方向必然是兼?zhèn)渌疯F等多種運(yùn)輸多式，集運(yùn)輸、倉儲、加工、分撥、信息為一體，由節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行分工一體化，連接節(jié)點(diǎn)之間的有機(jī)服務(wù)整體，具備多項(xiàng)功能。通過港航貨一體化，港口建立起前港后園，耐以生存的貨源有了保證，可有效拓展港口的生存和發(fā)展空間。

在南京港集團(tuán)總經(jīng)理沈衛(wèi)新看來，南京港的發(fā)展主要依托三個定位：發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，積極融入長江口江海直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)體系和長江全流域航運(yùn)體系;順應(yīng)港航貨一體化發(fā)展趨勢，主動協(xié)同港……