美鐵樂游（之二）

尹西林

前不久，我攜老伴兒赴美自助旅行，我們是坐著美鐵火車，沿美國、加拿大的國境線鐵路，用了46個小時，橫跨美北七州，行程3540公里，歷經3個時區，進行了一次從美國的西海岸到五大湖的火車旅行。

“帝國建設者8號”是我們乘坐的列車。它離開西雅圖市國王街車站，沿著遼闊的皮吉特海灣（Puget Sound Shore）的邊緣北上，火車行駛在華盛頓州的斯諾霍米什縣境內，幾乎是貼著水邊行駛的。“帝國建設者8號”列車共10節車廂，有一節是臥鋪車廂，還有一節是觀景車廂，是美國最先進的列車，共兩層車廂，從鐵軌到車頂近6米高。當今美國是飛機和私家汽車的王國，鐵路事業不大景氣，需要國家補貼。乘火車的旅客不多，車廂一半以上是空位子。開車后，能隨便找個空位，伸直雙腿斜臥著酣眠一宿！與坐臥鋪有何差別？

“帝國建設者8號”列車前身是聞名世界的“大北方鐵路”頭等客運列車，在1995年更名。上車時列車員把我們安排在下層811號前進方向的右側。車廂里的座位是藍色沙發座椅，我們坐的底層車廂是老年殘疾人專用車廂，共有12個座位。絕大多數旅客是在上層車廂，上層車廂有60個座位。美國人個頭大，肥佬多，座位全部是高靠背寬體沙發彈性椅。座位寬大舒適，座位下還有一個托板，拉起來可以加長座位40厘米，翻起來幾乎和床差不多長。椅背下面還有可以調整高度的鐵制登桿，供后面乘客伸直兩腿。發困時只要你把椅子靠背放倒，就能舒舒服服地打盹入睡了，椅背后有活動餐桌和插兜。結構設計得相當人性化，最大程度地追求讓旅客坐得舒服。

“帝國建設者8號”開出西雅圖，我臉就貼著車窗玻璃凝望著左邊的皮吉特大海灣，行進中的列車有種搖搖欲墜的感覺。我對鐵路建在海灘邊的安全和可靠性產生了憂慮，“杞人憂天”起來。心里作著安慰，近百年的老鐵路用到現在不也安全無恙嗎？

埃德蒙茲（Edmonds）車站是第一個景點，開車后乘務員送給了我一本“帝國建設者8號旅行指南”，介紹埃德蒙茲是美國華盛頓州斯諾霍米什縣的一個小城，有埃德蒙茲大碼頭，這里是皮吉特大海灣水面最狹窄處，有連接對面的金士頓渡輪。你可以看見海面上帆船點點，悠閑自得地在海面泛舟。

3個小時后，火車咣當咣當地走了30英里，到達皮吉特海灣的北面盡頭的埃弗里特市（Everett）。此城是斯諾霍米什縣的郡府，10萬人口，波音公司的生產基地就在這里，波音747、767、777、787等型號的先進飛機全從這里出廠的。美國海軍“林肯”號航空母艦也停泊在這里。埃弗里特市還是北美最大的森林木材工業產地，有大量的木材運往中國。可惜時近黃昏光線不好，我沒能拍下這個美國最北端的海港的風貌。

列車到埃弗里特后轉向東行，直赴芝加哥！“帝國建設者8號”沿著斯凱科米什河岸（ Skykomish River ）向著芝加哥東進。列車穿行在華盛頓州著名的松樹和冷杉林海里。時屆初夏，迎面撲來的卻是一座座雪山，至此我們進入了北美最高最長的喀斯喀特山脈地區（Cascade Range）。

喀斯喀特山，北起加拿大，穿越美國華盛頓州、俄勒岡州，最終到達加利福尼亞州，是北美洲的一條主要山脈，它與東邊的落基山同為美國西部兩條最主要的平行山脈，這兩座山脈架成了北美洲的脊梁。

天近黃昏時，列車到了Leavenworth，站，我因打盹失掉了觀賞這里德國巴伐利亞小山村的機會。醒來只瞧見小村邊緣的幾個交通警示燈，聽說這個深藏于喀斯喀特山林深處的西德村，鐵路邊那條水量充足的斯凱科米什河從這里緩緩流過，孕育了大山深處這方水土。百年前，極有遠見的德國移民在此安家落戶，現已成為華盛頓州的一個著名的旅游小鎮。他們的祖先是1860年左右的淘金熱而來此的。為改變困境，引入了德國式旅游觀光產業以此重振小鎮的經濟。一百多年來，將許多具有德國巴伐利亞風格的房屋與建筑重新裝修粉刷，取名“小西德村”。這里每年舉辦13項大型活動，一年四季節慶與活動不斷，德國風格的建筑、房舍、餐廳比比皆是。歲月雖然流逝，這些德國后裔們，依舊頑強地一代代保持著本民族的風俗。美國的巴伐利亞村（Bavarian Village）每年的啤酒節慶祝活動之熱烈，成為德國慕尼黑本土外世界上另一個亮點小鎮，每年迎接超過200萬的觀光客，是華盛頓州著名的旅游觀光地。

離開小西德村不久就到了WENATCHEE站，這里是全球最大的蘋果產地，號稱“蘋果世界蘋果都”，占了美國15%的蘋果產量。不知道“果粉”心中的喬布斯是不是也來過這里。停車時，我走出車廂，在昏暗中給車站拍了幾張照片，還格外高興地和列車上一個身高近兩米的列車員合了影。

（編輯·韓旭）

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