淺議如何加強中間站調車現場作業過程控制

劉軍偉

摘 要：中間站調車作業安全是鐵路安全生產的重點、難點。目前鐵路中間站調車作業安全管理中的難點問題在于現場作業過程控制乏力，中間站管理人員力量薄弱，兼顧接發列車和旅客運輸組織，盯控調車作業人員力量不足，導致中間站調車現場作業過程控制處于薄弱狀態。該文通過對影響中間站調車安全穩定的現場作業過程控制進行探討，分析現場作業過程控制的不穩定因素，提出保障調車作業安全的相應措施。

關鍵詞：鐵路 中間站 安全 過程控制

中圖分類號：U29 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）11（b）-0229-02

鐵路中間站調車作業是指：在中間站進行車輛的摘掛、取送、對貨位等作業，其中以車輛摘掛、貨物取送調車作業為主。中間站調車現場作業過程控制是保證調車作業安全的關鍵。調車作業的關鍵是人，但要從根本上杜絕調車事故必須依靠科技，從設備上進行保障，確保安全生產實時受控。

1 影響中間站調車現場作業過程控制的若干因素

1.1 調車設備

調車組現有使用無線調車燈顯設備主要有數字信號電臺和模擬信號電臺，各有缺點，在調車設備更換過程中容易出現設備操作不熟練導致的安全隱患，例如：數字信號手持臺在指令的觸發方面比模擬信號手持臺慢，而且容易出現指令音與語音相互沖突的情況；模擬信號手持臺指令觸發時間比數字信號手持臺短，但是容易串頻率，電臺雜音較多。

1.2 調車人員

大部分中間站調車作業量小，定員少，人員年齡結構不合理，老青壯搭配不科學，人員素質不均衡，年齡結構不合理，年輕人學習業務的主動性不高，現場作業隱患多。

1.3 調車班組管理存在不足

中間站調車管理人員少，大多數只設1名調車指導，日常工作忙于監聽、回放、LKJ數據分析、表簿臺賬管理等，現場盯控力量不足，盯控往往顧此失彼，很難做到對調車現場作業過程的全面控制。調車現場作業過程控制跟不上，大量隱患問題不能被發現，長此以往會導致問題和隱患的集中爆發。

1.4 調車作業環境復雜

中間站調車工作為室外流動作業，面積廣，線路長不易監控。而且一般都處于城郊結合處，地理位置比較偏僻，作業環境復雜，照明條件不佳，不適于大規模集中改造。盯控分析人員又不足，對調車現場作業過程的全程控制很難實現。

2 加強中間站調車現場作業過程控制（建議）

2.1 增加對中間站調車輔助設備的投入

通過對影響中間站調車現場作業過程控制的若干因素的分析，為加強中間站調車現場作業過程控制，建議適當增加調車輔助設備。

第一，是改善夜間調車作業燈光照明。夜間調車作業不能僅僅依靠照明手電，照明手電光源照射距離短，調車作業前端引導人員視野嚴重受限，影響及時發現前方進路存在的問題。增加照明條件，在集中調車區域可架設燈塔（需要定期更換照明不佳光源），在偏遠區域或長遠走行線因中間站資金少，可考慮為調車崗位配備頂送燈，利用頂送燈磁性牢牢吸在頂送車輛前端。

第二，是增加監控設備或對既有監控設備進行改造，各專用線為加強貨場管理，大多都配備高清或普清攝像頭，利用無線傳輸技術可將視頻資料自動上傳服務器，管理人員可使用網絡進行回放或時時查看，有WiFi的車站甚至可以使用手機進行時時查看或回放分析，能夠最大程度的對調車作業過程進行監控檢查，避免出現盯控死角。

第三，是配備作業過程記錄裝備。部分中間站配備了攝像手電，要求調車作業人員對作業關鍵進行攝像，有效地提高了中間站調車作業標準化水平，但是仍然存有一定的局限性，未進行攝像的部分作業標準直線下滑，為了攝像而攝像。為進一步提高作業標準，確保安全，有條件的車站可配備單警執法記錄儀（作業人員可以對調車作業過程進行回放，但是不能更改或刪除文件）。單警執法記錄儀能夠對每名調車作業人員的作業全過程進行記錄，人人都是執法者，人人都是被檢查者，無形中對每名作業人員增加了心理暗示：我不能違章，違章就會被自己或他人拍下來，尤其是人身安全問題，更是都記錄在執法記錄儀中。同時，記錄裝備能夠對調車設備的使用情況進行記錄，能夠證明作業人員是否按標準作業，是否是正確使用了數字或模擬手持臺，為調車作業人員提供了自證無違章的條件。

2.2 加強對調車現場作業過程的分析

配備監控設備、攝像手電或單警執法記錄儀后，必須相應的建立回放分析制度，否則設備是上了，但是達不到預期效果，僅僅是給調車組增添了負擔。利用各種手段推進監控分析制度落實，明確調車監控分析重點。以推進落實基本作業制度、基本作業標準為目標，以關鍵時段、關鍵作業、關鍵人員和非正常應急處置為重點，進一步提升監控分析工作質效。結合調車現場作業實際，對關鍵作業關鍵人進行有效地回放分析，充分利用新技術、新設備建立和完善調車作業過程控制分析制度。

第一，是定期對調車現場作業過程進行調查分析。通過分析每個作業人員現場作業習慣及存在的問題，查找調車現場作業過程存在的問題和隱患。

第二，是加強對非正常處置的回放分析，遇關鍵作業或非正常作業，必須全部分析，不給任何違章問題留死角，能夠極大程度的警醒作業人員標準作業。

第三，是針對檢查發現的問題和隱患要認真組織作業人員進行分析，利用好座談會、點名會或交班會等機會，查找解決隱患的辦法，大力引導職工改變不良作業習慣，提高作業標準，減少問題反復發生。

第四，是通過時時監控或回放分析，能夠隨時檢查調車作業環境，發現隱患時及時進行整治，營造良好的調車作業環境。

2.3 合理利用調車現場作業過程分析結果

為避免調車作業人員對新增設備出現抵觸情緒，充分利用對調車現場作業過程的回放分析結果，對檢查發現無違章班組或個人應進行適當獎勵，拉開效益差距，讓作業標準較低作業人員形成標準意識和安全意識，能夠極大地帶動調車作業人員按標作業的積極性。

2.4 大力推進正向激勵

對調車作業人員現場發現的安全隱患，只要作業人員及時進行攝像并匯報，可以進行正向激勵，以經濟的形式刺激調車作業人員設備保安全的積極性。通過對發現隱患問題的獎勵，培養調車作業人員主動查找隱患、自己遵章守紀標準作業的積極性，潛移默化的轉變作業人員的思想意識。大力實施發現和防止調車安全突出隱患獎勵制度，完善發現和防止調車安全突出隱患獎勵辦法，激勵引導廣大干部職工積極主動發現可能導致嚴重后果的調車安全隱患。對發現突出調車安全隱患、防止可能造成嚴重后果的，要實施快獎、重獎，大力營造全員共保調車安全的良好氛圍。

2.5 加強教育培訓

改進教育培訓方式，將規章和事故案例緊密結合起來，引導職工明白規章制度的重要性。針對不同年齡段作業人員制定不同的培訓內容。同時日常培訓要充分利用調車作業指導書，突出實作技能和非正常處置，突出抓好關鍵崗位和關鍵人員的培訓。

3 結語

調車作業安全是鐵路安全不可分割的一部分，調車作業安全事關職工群眾的生命財產安全。在調車作業管理人員薄弱的鐵路中間站，利用先進設備保安全就顯得尤為重要，既能夠極大程度的減輕檢查負擔，也能夠提高作業人員自覺遵章守紀標準作業的積極性，保證了調車作業安全才能保證了調車作業人員的幸福和勞動人身安全。

參考文獻

[1] 李鳴江.中間站調車作業安全的思考與對策[J].鐵道運輸與經濟，2005，27（8）：59-61.

[2] 李偉偉.鐵路中間站的調車安全控制[J].江蘇交通，2003（7）：12-13.