“車改不適癥需要時間“化療”

◎張緒才

“車改不適癥需要時間“化療”

◎張緒才

車改“不適癥”，估摸是沒有進入中外藥典的，應當屬于一個“中國式新型病理”，可能暫時還沒有“特效藥”，恐怕也不可能有什么“特效藥”。而最好的“療法”，或許只有賴于“時間”這個“藥方”了罷。

公車改革，被稱為“難啃的硬骨頭”，糾結多，也眾口難調。難就難在，這項改革所涉的對象都是“體制內人”。一直以來，官員按級別配公車、坐公車成了成文也不成文的規則。習慣了坐公車，而且公車似乎成了身份的象征，突然要取消公車，與其他社會人一樣，可能擠公交，或駕駛私家車上班，一時無法適應，甚至可能成為一種“癥”，也在“情理”之中。

但不得不說，車改“不適癥”，實質上是戀戀不舍公車，更為準確的說法，應該是患上了“公車癥”。眾所周知，近年來“車輪上的腐敗”一直備受公眾指責。對于公車使用，曾有人調侃道：三分之一時間公用，三分之一時間領導私用，三分之一時間司機和他人私用。接送孩子上學，家屬上下班、超市購物、外出游樂等，公車全包，正所謂：“公車私用”已成了一大“公害”。對于官員個人來說，公車如此方便，突然被取消，不“癥”才怪。

說到底，車改“不適癥”，其實還是“官本位”在作祟。一些干部丟掉了艱苦奮斗的優良作風，“屁股坐得軟了，步子邁得少了，雙手動得少了”，成了名副其實的“官老爺”。這也充分說明了車改的必要性、緊迫性、正確性。但任何一項改革都不可能一帆風順，沒有一星半點異見，尤其是公車改革，直接觸動的是“體制內人”的利益，就必然會引起一定的“不適”，這也是必然。

可以肯定的是，車改“不適癥”，雖然是新型“病理”，卻不是疑難雜癥、難治之癥，不過是一種“失戀癥”，屬于公車改革過程中的“陣痛”。只有從根本上轉變思維、轉變心態，然后找到一個新的“戀愛”對象，個別領導的車改“不適癥”才會得到化解。當然，這需要用時間“化療”，同時也需要制度耐力相配合，即“心藥”和“制度藥”雙管齊下。

簡政放權休得“玩花樣”

國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，明確要求，嚴查簡政放權改革中“玩花樣”等現象。

要求各級政府部門在行政體制改革過程中簡政放權，目的完全是為了提高政府工作效率，最大限度地方便群眾，更好地履行為人民服務的職責。但是，確實如李克強總理所斥責的那樣，有的地方有的部門打著“簡政放權”的旗號，借“改革”的名義塞進了私貨，玩起了花樣，改革是假，倚權斂財是真。/吳之如文并畫