多功能濾油機(jī)應(yīng)用總結(jié)

姚鵬飛

(山西晉豐煤化工有限責(zé)任公司山西高平048400)

多功能濾油機(jī)應(yīng)用總結(jié)

姚鵬飛

(山西晉豐煤化工有限責(zé)任公司山西高平048400)

山西晉豐煤化工有限責(zé)任公司現(xiàn)有2套“18·30”尿素生產(chǎn)裝置(以下簡稱為A系統(tǒng)和B系統(tǒng))，其中A系統(tǒng)冷凍工段使用螺桿式氨壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式為電機(jī)驅(qū)動(dòng);B系統(tǒng)冷凍工段使用離心式氨壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式為凝汽式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)。B系統(tǒng)冷凍工段的離心式氨壓縮機(jī)組自2008年開車以來運(yùn)行至今，因凝汽式汽輪機(jī)前汽封、油封環(huán)梳齒磨損，造成高溫蒸汽漏入前軸承座中，使?jié)櫥彤a(chǎn)生乳化現(xiàn)象，導(dǎo)致汽輪機(jī)和氨壓縮機(jī)軸瓦溫度升高以及汽輪機(jī)錯(cuò)油門滑閥卡澀。通過分析論證，決定采用多功能濾油機(jī)對L-TSA46汽輪機(jī)油進(jìn)行在線處理。

1 油系統(tǒng)流程

來自油箱的潤滑油經(jīng)螺桿油泵加壓后(由調(diào)節(jié)閥控制油泵將出口壓力控制在1.0 MPa左右)進(jìn)入油冷卻器(1開1備)進(jìn)行降溫，再進(jìn)入油過濾器(1開1備);過濾后的潤滑油分2路:一路去汽輪機(jī)調(diào)速保安控制系統(tǒng);另一路經(jīng)潤滑油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓至0.3 MPa左右后進(jìn)入汽輪機(jī)、氨壓縮機(jī)各軸承潤滑點(diǎn)，并帶走轉(zhuǎn)子和軸承摩擦產(chǎn)生的熱量，再通過回油管返回潤滑油箱。

2 運(yùn)行中出現(xiàn)的問題及處理措施

B系統(tǒng)離心式氨壓縮機(jī)組正常運(yùn)行過程中，每周定期從潤滑油箱底部排放滲入潤滑油中的水;每周定期對潤滑油的品質(zhì)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果適當(dāng)補(bǔ)充、更換部分潤滑油;根據(jù)潤滑油過濾器的壓差情況更換潤滑油過濾器的濾芯。

經(jīng)過多年的運(yùn)行，由于凝汽式汽輪機(jī)前汽封、油封環(huán)梳齒磨損，造成高溫蒸汽漏入前軸承座，與潤滑油混合，致使前徑向軸瓦溫度升高，同時(shí)使?jié)櫥彤a(chǎn)生乳化現(xiàn)象，之后又造成汽輪機(jī)錯(cuò)油門滑閥銹蝕、卡澀，進(jìn)而無法自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)組的轉(zhuǎn)速，給安全生產(chǎn)帶來了極大的隱患。為了維持運(yùn)行至系統(tǒng)大修，運(yùn)行中只能通過調(diào)整進(jìn)工段蒸汽閥門的開度來控制機(jī)組的實(shí)際轉(zhuǎn)速，同時(shí)盡可能減少軸封蒸汽的用量、開大汽輪機(jī)軸封封汽和將軸封漏氣導(dǎo)至疏水膨脹箱的導(dǎo)淋。為了加快油水的分離，開啟潤滑油箱中的電加熱器，每班從潤滑油箱底部導(dǎo)淋排放分離水分和部分潤滑油，并補(bǔ)充部分新的潤滑油。通過以上手段及降低機(jī)組的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，汽輪機(jī)前徑向軸瓦溫度能維持在105℃左右，距聯(lián)鎖跳車保護(hù)溫度值僅相差10℃。經(jīng)過分析討論后，決定向潤滑油中添加十二烯基丁二酸(T746)作為防銹劑，添加量為潤滑油質(zhì)量分?jǐn)?shù)的0.02%，同時(shí)增設(shè)1臺DYJ-50多功能濾油機(jī)，用以在線除去潤滑油中的水分及其他雜質(zhì)。

3 多功能濾油機(jī)的工作原理及特點(diǎn)

3.1 多功能濾油機(jī)的工作原理

多功能濾油機(jī)工作時(shí)，需過濾的潤滑油在外界大氣壓和真空抽吸的作用下進(jìn)入紅外線電加熱器，經(jīng)加熱的潤滑油進(jìn)入強(qiáng)磁過濾器，以濾除大顆粒的雜質(zhì);含有細(xì)小雜質(zhì)的潤滑油進(jìn)入二、三級過濾器，在此濾除潤滑油中的細(xì)微雜質(zhì);然后再進(jìn)入三維立體真空閃蒸塔，在噴淋裝置的作用下，使?jié)櫥头稚⒊伸F狀，噴淋到真空閃蒸塔內(nèi)的鮑爾環(huán)上，形成厚度約0.025 mm的油膜，油膜曲線向下運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生較大的曝氣面積和較長的滯留時(shí)間過程，從而進(jìn)行充分破乳、脫水、脫氣的分離過程。蒸發(fā)的水蒸氣、輕質(zhì)烴等氣體所形成的混合氣體進(jìn)入氣水分離裝置、強(qiáng)風(fēng)冷凝器和真空緩沖室，水蒸氣和可凝氣體被凝結(jié)后經(jīng)排水裝置排出，不凝氣體經(jīng)真空泵排出。最后除去水分、氣體和機(jī)械雜質(zhì)的潤滑油經(jīng)油泵加壓后送入精密過濾器，進(jìn)一步除去潤滑油中微粒雜質(zhì)后即完成一個(gè)凈油過程。多功能濾油機(jī)工作流程見圖1。

圖1 多功能濾油機(jī)工作流程

3.2 多功能濾油機(jī)的特點(diǎn)

(1)采用三維立體真空閃蒸技術(shù)，具有很強(qiáng)的破乳、出水能力。采用優(yōu)化的循環(huán)紅外線電加熱恒溫自動(dòng)控制系統(tǒng)，確保油加熱均勻、油溫恒定，無死油區(qū)。采用鋁制全密閉電控柜、接線箱，散熱效果好，防爆等級高。

(2)采用精密的多級過濾系統(tǒng)，復(fù)合微孔結(jié)構(gòu)的過濾材質(zhì)耐腐蝕、耐高溫、機(jī)械強(qiáng)度好、使用壽命長，能深層次濾除潤滑油中的細(xì)微顆粒。

(3)采用優(yōu)質(zhì)的過濾元件和連接密封材料，耐腐蝕、耐高溫、機(jī)械強(qiáng)度好，滿足過濾高黏度油需升溫較高的要求，擴(kuò)大了濾油機(jī)可凈化油的種類范圍。采用先進(jìn)的浮球式液位控制系統(tǒng)和壓力保護(hù)裝置，操作簡單，安全可靠。

(4)對閃蒸出的混合氣體采用強(qiáng)風(fēng)冷凝技術(shù)，增強(qiáng)了設(shè)備的有效輸出功率，大大延長了真空泵的使用壽命。自帶泡沫消除裝置，當(dāng)消泡裝置中的油位達(dá)到一定位置時(shí)，打開放油閥將消泡裝置中的油放入真空閃蒸塔內(nèi)即可。

3.3 多功能濾油機(jī)主要參數(shù)

多功能濾油機(jī)主要參數(shù):流量3 000 L/h，工作真空度－0.060～－0.095 MPa，工作壓力≤0.4 MPa，工作溫度40～80℃，電加熱器功率42 kW，總功率46 kW。

4 多功能濾油機(jī)使用情況

將潤滑油箱底部導(dǎo)淋排放口用軟管接至濾油機(jī)進(jìn)油口，將濾油機(jī)精密過濾器出口用軟管接至潤滑油箱加油口，濾油機(jī)運(yùn)行后，將溫控儀的溫度設(shè)定為60℃后啟動(dòng)紅外線電加熱器，開始對潤滑油進(jìn)行脫水、脫氣、破乳化、去除雜質(zhì)的連續(xù)處理。多功能濾油機(jī)運(yùn)行2 d后，L-TSA46汽輪機(jī)潤滑油分析數(shù)據(jù)對比和汽輪機(jī)組運(yùn)行參數(shù)對比分別見表2和表3。

表2 L-TSA46汽輪機(jī)潤滑油分析數(shù)據(jù)對比

表3 汽輪機(jī)組運(yùn)行參數(shù)對比

由表2和表3數(shù)據(jù)可知，使用多功能濾油機(jī)對L-TSA46汽輪機(jī)潤滑油進(jìn)行在線處理后，極大改善了油品的質(zhì)量，汽輪機(jī)前徑向軸瓦溫度由之前的105℃左右降為81℃左右;同時(shí)，機(jī)組的轉(zhuǎn)速可根據(jù)氣氨壓力隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，為機(jī)組的安全高效運(yùn)行創(chuàng)造了條件。多功能濾油機(jī)投運(yùn)前，每天需從潤滑油箱底部排放約240 kg潤滑油，同時(shí)補(bǔ)充240 kg新潤滑油;多功能濾油機(jī)投運(yùn)后，不再需要從潤滑油箱底部排放潤滑油，既創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益，又節(jié)約了大量工時(shí)和人力。

5 結(jié)語

通過采用多功能濾油機(jī)對L-TSA46汽輪機(jī)潤滑油進(jìn)行在線處理，極大地改善了油品的質(zhì)量，降低了潤滑油中的水分和機(jī)械雜質(zhì)含量，防止了潤滑油乳化現(xiàn)象的發(fā)生，為機(jī)組的安全高效運(yùn)行提供了保障，同時(shí)也減少了潤滑油的消耗。

2015-05-21)