汽車物流供應(yīng)鏈管理研究

楊浩宇（安徽江淮汽車股份有限公司,安徽江淮230022）

汽車物流供應(yīng)鏈管理研究

楊浩宇
（安徽江淮汽車股份有限公司,安徽江淮230022）

隨著國際物流業(yè)的飛速發(fā)展，汽車物流業(yè)也成為業(yè)內(nèi)人士較為關(guān)注的重點(diǎn)，汽車物流業(yè)是一塊相對來說比較復(fù)雜且較為專業(yè)的一個(gè)分支。縱觀中國汽車制造業(yè)的發(fā)展，它始終呈現(xiàn)上升趨勢，越來越多的生產(chǎn)廠商開始尋找降低其成本的方式，而在汽車物流業(yè)的領(lǐng)域具有較大的發(fā)展空間，挖掘出汽車物流業(yè)的潛力將會(huì)在很大程度上促進(jìn)中國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，并會(huì)將中國汽車行業(yè)內(nèi)關(guān)于物流的需求轉(zhuǎn)向社會(huì)化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

汽車物流業(yè)；供應(yīng)鏈管理；建議與措施

0　引言

隨著中國汽車市場的不斷擴(kuò)大，我們對汽車物流的需求也日益明顯。在中國正式加入世界國際貿(mào)易組織后，它為中國汽車直接參與國際競爭帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。汽車制造商應(yīng)該如何在面對經(jīng)濟(jì)全球化的狀況下正確引導(dǎo)本企業(yè)與世界接軌，并與發(fā)達(dá)企業(yè)形成友好合作關(guān)系是汽車制造商們所需要考慮的問題。

1　中國汽車物流供應(yīng)鏈所存在的問題與弊端

1.1汽車物流供應(yīng)鏈流程過長

之所以說汽車物流供應(yīng)鏈流程過長，是因?yàn)樵谄嚵慵团浼牟少彿矫孢^于拖拉。為了提高自己車廠生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，制造廠商往往會(huì)選擇國外先進(jìn)的配件等進(jìn)口貨，在進(jìn)口時(shí)由于廠商對零件和配件的大量需求，那么國外廠商會(huì)用相當(dāng)長的時(shí)間來生產(chǎn)，由此導(dǎo)致運(yùn)輸周期延長，由于鏈條反應(yīng)將會(huì)致使整個(gè)汽車物流供應(yīng)鏈過程過長。另外還有一點(diǎn)，即使制造商們需要的零件等是國產(chǎn)貨，但是由于路途遙遠(yuǎn)，并且運(yùn)輸干線的可靠性較差，各個(gè)制造商們會(huì)設(shè)立安全庫存，這樣在很大程度上保證了生產(chǎn)線的順利工作，但是增加了流程時(shí)間和物流成本，同時(shí)也會(huì)因?yàn)閹齑婀芾聿划?dāng)而導(dǎo)致部分零件、配件等的積壓或報(bào)廢。

1.2汽車物流信息技術(shù)較為落后

促使整個(gè)汽車物流供應(yīng)鏈的順利進(jìn)行往往離不開信息數(shù)據(jù)庫的輔助作用。但是，在實(shí)際的調(diào)查研究過程中，我們發(fā)現(xiàn)在我國，大多數(shù)企業(yè)仍舊選擇人工信息數(shù)據(jù)庫的管理方式，這不僅僅帶來了較高的人力成本費(fèi)用，同時(shí)在花費(fèi)大量金錢的基礎(chǔ)上不能實(shí)現(xiàn)信息時(shí)效性等優(yōu)勢。因此，我們可以看出因?yàn)槠囄锪餍畔?shù)據(jù)庫的不完善直接導(dǎo)致倉庫管理成本上升且容易發(fā)生較多的失誤。

1.3汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化仍未實(shí)現(xiàn)

眾所周知，關(guān)于汽車零件和配件的品種是多種多樣的，形態(tài)體積都大有不同。在日常的工作中，我們?yōu)榱吮M可能多的利用卡車的空間，通常會(huì)采用紙箱來進(jìn)行包裝，并且裝卸車都是以人力為主。但是，在對零件等進(jìn)行重新包裝的這一過程中往往會(huì)增加其成本，并且極有可能損壞部分零件。

1.4加入國際世界貿(mào)易組織后帶來的挑戰(zhàn)

自從中國加入國際世界貿(mào)易組織后，那么它就必須接受國際世界貿(mào)易組織的游戲規(guī)則，在面臨機(jī)遇的同時(shí)也要接受全球化帶來的各種挑戰(zhàn)：一是高效率挑戰(zhàn)，國外的企業(yè)會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)根據(jù)用戶的需求制造生產(chǎn)，因?yàn)檫@是一個(gè)強(qiáng)調(diào)效率的時(shí)代。二是高質(zhì)量挑戰(zhàn)，例如福特等汽車的制造商們應(yīng)該為客戶們提供更為全面的服務(wù)系統(tǒng)，所有庫存資源可以共享并可進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，由此保證供貨服務(wù)的效率和質(zhì)量，從側(cè)面提高該汽車廠的市場競爭力。三是國際化挑戰(zhàn)，加入國際世界貿(mào)易組織將意味著我們要同世界各國的汽車企業(yè)進(jìn)行競爭，外國企業(yè)無論是生產(chǎn)技術(shù)的專業(yè)水平還是管理工作方面都高于我們，這也是我們需要反省的。

2　對中國汽車物流供應(yīng)鏈的發(fā)展提出的建議和對策

2.1加強(qiáng)汽車物流供應(yīng)鏈信息化的技術(shù)水平

正如前文中所說的，信息數(shù)據(jù)庫的優(yōu)化將會(huì)是提高汽車物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。汽車制造商們應(yīng)該積極利用互聯(lián)網(wǎng)等高科技，將本企業(yè)的發(fā)展推上一個(gè)新的發(fā)展平臺，拉近用戶與制造商、供應(yīng)商們的距離，實(shí)現(xiàn)真正的信息共享。一方面，汽車物流要為電子商務(wù)系統(tǒng)服務(wù)的，但是另一方面，更重要的是汽車物流供應(yīng)鏈倘若想擁有一個(gè)更好的發(fā)展前途應(yīng)該積極與電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行合作，并將其進(jìn)行最大化的利用，由此提高汽車物流供應(yīng)鏈的效率，實(shí)現(xiàn)電子化的汽車物流。

2.2推進(jìn)汽車物流供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化

汽車物流供應(yīng)鏈應(yīng)該實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸，并可以用倉儲、裝卸及條形碼等技術(shù)作為輔助條件，推進(jìn)汽車物流供應(yīng)鏈的進(jìn)一步發(fā)展。在建立了關(guān)于汽車零件、配件等的標(biāo)準(zhǔn)要求以后，供應(yīng)商就會(huì)在日常的工作中投入更多的考慮因素，比如：汽車零件、配件的包裝及其運(yùn)輸要求；負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)钠嚨娜莘e；是否便于機(jī)械化的裝卸工作等等。編碼的標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)中國汽車物流行業(yè)信息化的基礎(chǔ)，在未來它將會(huì)有效的縮短汽車物流供應(yīng)鏈的流程時(shí)間。

2.3合理規(guī)劃汽車物流供應(yīng)鏈

首先，想要優(yōu)化汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、降低汽車物流成本可以通過建立合理的汽車生產(chǎn)工業(yè)園區(qū)。其次，降低整個(gè)汽車物流供應(yīng)鏈上的庫存成本，實(shí)現(xiàn)與總廠的同步生產(chǎn)，真正意義上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的降低。建立一個(gè)合理的汽車物流配送體系不僅僅可以降低其配送成本，同時(shí)在提高質(zhì)量、滿足客戶需求的同時(shí)可以增強(qiáng)該企業(yè)在市場中的競爭力，當(dāng)然它帶來的環(huán)保作用也是不容小覷的。

2.4提高汽車的生產(chǎn)水平

汽車物流供應(yīng)鏈的發(fā)展與汽車的生產(chǎn)水平是密不可分的，汽車制造水平的提升將會(huì)在很大程度上促進(jìn)我國的汽車物流發(fā)展水平的。提高我國汽車的生產(chǎn)制造水平就是提高我國零件、配件的國產(chǎn)率，由此來有效的控制較低的物流成本。同時(shí)在面對來自世界的挑戰(zhàn)時(shí)，我們爭取做到：高效率、高質(zhì)量、更專業(yè)！面對機(jī)遇時(shí)要緊緊把握，面臨挑戰(zhàn)時(shí)要沉著冷靜，積極面對。

3　結(jié)束語

在本文中，我們對我國汽車物流供應(yīng)鏈如今所面臨的弊端以及其存在的問題進(jìn)行了較為具體的分析，并相應(yīng)的提出了一些具有建設(shè)性的建議和對策。這些建議和對策不僅在實(shí)際的操作中能解決汽車物流供應(yīng)鏈管理中存在的弊端與問題，同時(shí)也在一定程度上加強(qiáng)了企業(yè)自身的競爭力，提高了該企業(yè)的整體經(jīng)營效率，使其在未來的道路上可以走的更遠(yuǎn)。

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