CD08-475道岔搗固車主發電機故障快速自救方法探討

宋　健（北京鐵路局北京大型養路機械運用檢修段,北京100071）

CD08-475道岔搗固車主發電機故障快速自救方法探討

宋健
（北京鐵路局北京大型養路機械運用檢修段,北京100071）

目前，隨著社會科技的不斷發展，鐵路交通也隨之改變，通過不斷的改革大型機械也逐漸應用于鐵路建設。在眾多的養路機械中到處搗固車是最重要的一種，在道路施工的過程中發揮著極大的作用。CD08-475道岔搗固車發電機控制電路的故障主要是通過120A的主發電機斷電引起的故障，在故障中啟動主發電機故障快速自救方法，可以保障系統正常的運行。本文主要針對道岔搗固車進行詳細的分析，通過發電機的工作原理，闡述發電機在專業中存在的一些問題和故障給出一些意見以及建議。

道岔搗固車；發電機；道路施工

0　前言

近幾年來，鐵路在運行中對道岔路線的穩定性要求非常嚴格。在鐵路養護方面，道岔搗固車的作用越來越重要。在科技發展的今天，通過電源系統的科技優化升級，使道岔搗固車大大提升了運行速度。CD08-475道岔搗固車采用兩臺120A發電機和三臺55A進行發電，120A發電機是整個系統的主要發電的機械，是整個作業和車輛運行的主體。實際運行過程中，主發電機有可能出現突發事故而影響到其他作業的運行。道岔搗固車利用步進的工作模式，在作業過程中需要反復的啟動搗固車和停止道岔搗固車，這就導致搗固車在運行的作業中速度慢，工作效率低。通過改變行走方法就可以把操作簡單化。因此，這就需要工作人員及時采取有效的措施。本文針對CD08-475道岔搗固車進行詳細的分析研究，探尋故障的源頭以及解決辦法。

1　CD 08-475道岔搗固車發電機的工作原理圖

CD08-475道岔搗固車是采用區間封閉式線路、道岔維修等作業的，為了使封閉的路線輔助運行，可以提高施工作業的“天窗”利用率，求出搗固車快速到達目的地與離開的地段長短。所以道岔搗固就要有高效的行駛能力。CD08-475道岔搗固車主要結構是：主要發電的電源系統是120A發電機，在系統中離合器的控制與照明控制都是由主發電機供給的，在發電機總共有兩個端口，一個是為整個車輛供電，還有一個是離合器的供電，要是發生故障就會導致端口無法通電，從而導致系統停止運行。其離合器的離子端口斷電，末級的離合器就會脫落，作業就無法進行下去。在整個道岔搗固車的供電系統中，主發電機是整個設備中最重要的環節，同時影響著整個系統的運作，一旦發生故障，離合器就會斷電，整個車道無法獲得電力作業就會馬上停止運作。

2　12CD 08-475道岔搗固車常見的一些故障問題

根據上面的原理圖就可以看出，系統故障的主要原因是主電機停止發電，從而導致整個系統停止運作。在技術人員的不斷研究中發現，12CD08-475道岔搗固車在長時間使用中經常會出現一些故障如電源系統開關故障、振動引起的的短路失靈和主發電機電路斷電等一系列問題。

2.1電源系統的總開關故障

12CD08-475道岔搗固車電源系統的總開關故障，在系統中出現短路時，直接影響整個系統無法工作。例如，道岔搗固車在行駛的過程中電源系統的總開關由于突發事件導致失靈，車輛無法進行運作。技術人員就要及時做出反映，對故障的原因進行排查，使電力系統快速恢復運行。

2.2系統振動

12CD08-475道岔搗固車在系統作業時，振動時避免不了的，在長期的運行中系統由于振動導致主發電機產生故障，工作人員就要及時的進行搶修找出原因，高效的恢復系統運轉，完成12CD08-475道岔搗固車的系統作業。例如，在12CD08-475道岔搗固車在運作中，突然無法運行，這時候就需要技術人員對電路電線進行檢測，看看是否是電線短路或者電線接觸不良等原因引起的。

2.3發電機控制電路的故障

發電機控制電路的故障這主要是經過延時電板時發電機在控制電路中，使末級離合器的端口接觸不良，從而失電，就導致離合器沒有電流出現電路故障問題，車輛就不會正常行駛。所以對電流故障的研究還不夠透徹，其影響原因還需要技術人員的進一步分析研究，通過不斷的改革實踐，尋找快速有效的解決辦法。

3　主發電機的故障快速自救的策略方法

據圖所知，導致發展故障使整個系統無法運轉的原因主要是電路的主發電機上，當主發電機無法給兩端輸送電力時，所以使車輛的離合器無法鏈接電流，才使系統停止作業。在這種情況上，可以采取把其他發電端口作為五秒延時板的電源鏈接，就可以解決主發電機斷電的情況，對其他的系統也沒有影響和危害。例如，這種方法是自救中慣用的一種方法。這種方法主要來源于發電機的原理，在主發電機斷電的故障，五秒延時電板就會根據主發電機一樣斷電，整個系統就無法進行運作。所以在實際故障中，技術人員就會把五秒延時電板在主電機發生故障的同時鏈接到其他端子進行輸電。那么末級離合器和車輛區就可以正常運行。通過圖我們可以了解到，電源系統主要是通過120A的一臺主發電機以及55A的三臺發電機，所以在發生斷電或者故障時，系統就可以將五秒延時板街道其他三臺發電機上面進行電力輸送。末級離合器與搗固車就可以正常運行作業，而不會停止運作。但是在電能的輸送中，要利用其他發電機輸電，好確保電力的及時輸送，使系統得以正常運行。目前，這種方法在實踐中得到了廣泛的應用從而得到了良好的效果。事實證明，該方法值得推廣，該方法主要適和12CD08-475道岔搗固車的末級離合器中，在其他搗固車中尚未得到有效的實施。所以在未來12CD08-475道岔搗固車的電源系統會更加完善，技術人員通過深入了解和對事故研究方案，通過不同的設備數據的參考以及運行的原理分析，提出有效的解決方案，促進12CD08-475道岔搗固車的不斷發展和完善。

4　結束語

綜上所述，CD08-475道岔搗固車電源系統已經得到廣泛應用，供電的電源主要是主發電機，而且只為ZF末極離合器電路以及照明工作控制電路提供電力支持，所以在系統中主發電機有著非常重要的作用。在系統主電機發生故障時會導致整個CD08-475道岔搗固車電源系統無法正常運轉，同時列車也不可以行駛。技術人員在研究CD08-475道岔搗固車電源系統的發電機故障中通過自救的方式解決系統故障，使系統正常運作。

[1]劉志斌.CD08-475道岔搗固車主發電機故障快速自救方法探討[J].山東工業技術,2014(24):9-10.