中國汽車技術研究中心主任趙航：在堅守中突破 在創新中蛻變

中國汽車報 王璞

中國汽車技術研究中心主任趙航：在堅守中突破 在創新中蛻變

中國汽車報 王璞

30年，彈指一揮間；30年，瞬息萬變。

30年間，伴隨中國汽車產業的蓬勃發展，中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）從無到有、從小到大、由弱漸強；30年來，中汽中心始終以獨立、公正、第三方行業服務機構的角色，成為中國汽車產業發展的見證者和積極踴躍的參與者；30年來，為不斷適應汽車產業發展的需要，憑借執著的堅守和創新，中汽中心也在不斷實現著突破和蛻變。“站在汽車產業轉型升級的重要關口，未來，中汽中心將繼續履行愈加艱巨的行業使命。”在中汽中心成立30周年之際，中汽中心主任趙航接受記者專訪時說。

不忘初心30年是節點更是起點

中汽中心成立30周年的紀念活動簡單而樸素。旗下各院所員工是紀念活動的主角，正是他們的潛心努力，使中汽中心的30歲生日有著頗多的收獲和感悟。歷經風雨的中汽中心，也在30歲生日這天，迎來繼續前行的新起點。

5年前，中汽中心成立25周年的時候，趙航在接受記者專訪時曾說：“建立獨立、公正、具有第三方地位的行業服務機構是中汽中心的立足之本。也是中汽中心幾代人為之奮斗的目標。”

5年后，這一初心依然執著。“對中汽中心來說，在30年的發展過程中，一直堅持建立獨立、公正、具有第三方地位的行業服務機構，實踐證明，這樣的定位是正確的。未來中汽中心將繼續扮演好這一行業角色。”趙航說。

堅持站在全行業的高度，為汽車行業標準、法規、政策提供支持，為行業、政府部門、企業以及全社會服務，這條路盡管走得艱辛，卻值得。“憑借30年的發展，如今中汽中心以獨立、公正的定位，協助政府部門開展汽車行業標準與技術法規、產品認證檢測、質量體系認證、行業規劃與政策研究、信息服務與軟科學 研究、汽車生命周期及大數據建設等工作，形成了一定的規模和能力，同時也得到了政府部門、行業企業的普遍認可，并在國內外贏得了口碑和知名度。”趙航說。

如今，中汽中心早已擺脫30年前白手起家、資金緊張的窘境，業務不斷拓展，使其盈利能力逐年增強。但趙航告訴記者，中汽中心要時刻牢記自己的角色定位，除了實現自身創收增效外，促進產業健康持續發展、完善行業標準法規、支持企業技術創新能力提升的行業責任和社會責任更加重要。

作為第三方行業服務機構，中汽中心從第一次制定安全帶強制性標準做起，目前已經將汽車產品的強制性標準基本完善，為提升汽車產品質量，建立相對完整的汽車強制性國家標準體系發揮了行業服務機構的專業作用。此外，無論是CNCAP（中國新車評價規程）還是天津泰達論壇，已經成為中汽中心的名牌業務，這些都是30年來，中汽中心不忘初心，執著追求的寶貴成果。中汽中心持續多年的核心項目——C-NCAP，為提升行業企業產品安全性能作出了突出貢獻，受到了社會的廣泛關注。C-NCAP 的評價結果，已經成為越來越多消費者選車購車的重要參考指標之一。

今年，被譽為“汽車界達沃斯”的天津泰達論壇，也將迎來第11屆。 每一屆論壇都成為汽車產業發展的重要決策參考，有效推動了中國汽車產業健康、快速、可持續地發展。“作為第三方機構，我們有責任、有義務，將政府、行業、 企業多方人士匯聚一堂，通過論壇的平臺從政策、產業、企業、技術、研發、營銷等多層面多角度探討汽車產業的可持續發展。這也是中汽中心堅持舉辦天津泰達論 壇的初衷。”趙航說，“無論是C-NCAP還是天津泰達論壇，在行業和社會都形成了較強的影響力，在這其中體現出的社會價值和社會責任要比實際創造的經濟價值更高、更重要。”

在創新中履行責任，永無止境。在汽車行業進入發展新常態、汽車產業步入轉型升級階段的當下，30歲的中汽中心也迎來發展的新起點。據了解，中汽中心投資20億元建設的江蘇鹽城試驗場已于去年底投入使用，這標志著中汽中心具備了更加完善的行業服務能力。在采訪中，趙航告訴記者，鹽城試驗場的建成，為汽車產品的性能開發和品質提升創造了良好的試驗環境，并且提供了嚴苛的驗證手段。作為第三方行業服務機構，中汽中心也在不斷探索產業發展新常態下的服務創新，建設試驗場不僅能夠提高利用率，也創造了行業服務機構與企業實現互動的良性循環，為提升企業產品研發試驗能力提供硬件和技術保障，助力產業實現轉型升級。

打造矩陣式服務格局 為構建和諧汽車社會出力

在堅守獨立、公正、第三方行業服務機構定位的同時，中汽中心也在思索如何在堅守中實現創新，為由大到強轉型、蛻變中的中國汽車產業實現可持續發展貢獻力量。“經歷了快速發展的中國汽車產業，已經迎來了產業結構調整、全面升級的轉型期。在這一時期，產業也面臨市場需求更加多樣化、對核心技術自主創新的要求更高、汽車社會的突出矛盾亟待解決等等問題，都對中汽中心未來業務的拓展和服務能力提升提出了新的標準和要求。”趙航說，“為此，中汽中心將依托自身優勢，逐步打造覆蓋全產業鏈 的矩陣式服務格局，為產業發展的可持續、為構建和諧汽車社會出力。”

三年前，中汽中心新院區的建成，為其打造矩陣式服務格局提供了根本保障。作為國內目前建設規模最大、技術最先進的汽車研發基地，中汽中心新院區的投入運營，為實現汽車產業轉型升級做足了準備。“803套國際先進設備、116種產品檢測能力、八大試驗室，涉及十大研究領域，涵蓋全產業鏈。”趙航說。據了解，中汽中心汽車工程研究院等下屬機構，正在利用這些國內外一流的技術設備，整合行業資源，搭建開放的技術平臺，為行業企業解決共性的關鍵技術問題。

目前，國內多家自主品牌車企已經陸續與中汽中心建立了戰略合作關系，借助中汽中心開放的平臺，自主品牌汽車的技術研發能力和水平也得到了實質性提升。按照規劃，未來中汽中心在確保產品技術的提升之外，服務的范圍將拓展至全產業鏈以及產品的全生命周期。“從生產規劃、工廠前期項目評估，到工廠設計、產品開發設計認證、再到市場研 究、二手車交易、報廢車回收，每個節點都將有對應的院所機構進行研究，提供技術服務支持。”趙航說。

作為第三方行業服務機構，助力行業實現健康可持續發展始終是中汽中心努力的目標。在談到產業發展的健康可持續問題時，趙航告訴記者，中汽中心成立的30年中，經歷并見證了中國汽車產業發展的黃金時代，隨著汽車保有量的迅速增長，能源、環境、交通、安全等問題接踵而來，由汽車引發的諸多社會矛盾凸顯。如何使 產業的發展保持健康可持續，是全行業不可回避的問題。身處轉型期的中國汽車產業，能否緩解、協調各方矛盾，構建和諧汽車社會，是衡量產業轉型成功與否的重 要指標。

在這其中，中汽中心將怎樣繼續發揮第三方行業服務機構的作用？“通過在全產業鏈和產品全生命周期打造矩陣式綜合服務體系，使中汽中心的業務由小到大、從點到線再到鏈，從鏈到面實現縱橫交錯的服務格局，利用綜合性專業化的服務，解決汽車產業發展中的各類問題、緩解汽車社會矛盾。以創新服務模式和服務體系，為實現產業轉型升級和構建和諧汽車社會出力。”趙航說。

盯準前瞻性戰略技術研究為實現中國制造2025奠基

一個融合的時代，正在勢不可擋地到來。“汽車產業的強大需要跨產業、跨領域的全方位融合。”趙航說，“在這樣的背景下，中汽中心要圍繞汽車行業戰略性、全局性、前瞻性課題，集政、企、研、媒多方資源展開研究，在融合中尋找突破、實現創新。”

據了解，為了踐行中國制造2025戰略，中汽中心已經將未來工作的其中一項重點鎖定為前瞻性戰略技術研究。“實現中國制造2025， 關鍵是提升自主創新能力、掌握核心技術。為此，中汽中心已經著手進行了相關前瞻性戰略技術研究，逐步實現多項核心技術的儲備。這樣的做法，在提升自主品牌產品技術水平、滿足市場需求的同時，有效打破國外技術及價格壟斷的局面，發揮第三方行業技術機構的正面作用。”趙航說。

作為創新2.0下的互聯網與傳統行業融合發展的新形態、新業態，汽車產業與互聯網正在以前所未有的速度實現著融合。對此，趙航認為互聯網革不了汽車產業的命，在移動互聯時代，汽車產業需要研究和實踐的是，如何通過互聯網與汽車產業的結合，使汽車產品更智能、人們出行更方便、汽車社會更和諧。

在中汽中心的發展過程中，前瞻的思維已貫穿始終。為了迎接大數據時代的到來，5年前，中汽中心成立了數據資源中心，搭建了汽車行業內頗具競爭優勢的大數據平臺，為行業及中心自身實現可持續發展努力探索。事實證明，大數據平臺的搭建是中汽中心前瞻性戰略研究的成功案例。“互聯網與汽車產業的融合速度比想象中還要快，實際上在移動互聯時代，大數據是基礎，智能汽車、車內局域網、物聯網等都需要大數據的支撐。這對中汽中心未來的前瞻性研究也提出了更高的要求。”趙航說。

在這個融合創新的時代，中國制造的定義已不僅限于產品品質提升和技術提升，傳統制造業要依托互聯網實現傳統生產模式的智能化創新已是大勢所趨。步入而立之年的中汽中心，也將以一位有為青年的姿態，繼續在新常態、新環境下扮演獨立、公正、第三方行業服務機構的角色，為汽車產業的升級、中國制造業的轉型而繼續努力。