省域公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

王曉娟，羅正軍

（1.正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與信息技術(shù)系，南京 210016；2.南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，南京 210016）

省域公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

王曉娟1，羅正軍2

（1.正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與信息技術(shù)系，南京 210016；2.南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，南京 210016）

物流的迅猛發(fā)展對(duì)公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理提出挑戰(zhàn)。分析某省公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的情況，提出以信息技術(shù)促管理，對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程進(jìn)行分析；設(shè)計(jì)其功能結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫(kù)，為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)。業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)有利于運(yùn)管各職能部門(mén)的業(yè)務(wù)管理，并幫助其進(jìn)行決策。

公路貨物運(yùn)輸；IDEF1；信息技術(shù)

0 引言

我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加速帶動(dòng)了我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。根據(jù)交通部網(wǎng)站信息，截止2013年年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到435萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達(dá)10.45萬(wàn)公里，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)躍居世界第一。公路建設(shè)的迅猛發(fā)展促進(jìn)了道路運(yùn)輸?shù)姆睒s[1]。

在道路運(yùn)輸體系中，貨物運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、流動(dòng)、分散和門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了貨物運(yùn)輸生產(chǎn)組織的復(fù)雜性。傳統(tǒng)的管理和經(jīng)營(yíng)模式，已成為制約運(yùn)輸生產(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展的主要因素之一。因此，大力發(fā)展貨物運(yùn)輸信息化，實(shí)現(xiàn)管理方式的現(xiàn)代化，用信息技術(shù)推動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)力的快速發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)道路貨物運(yùn)輸由道路密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的合理配置和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動(dòng)道路運(yùn)輸健康、快速發(fā)展都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。信息技術(shù)對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的滲透正在使這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生著質(zhì)的變化，信息技術(shù)是提高道路運(yùn)輸管理效果的重要手段[2]。

基于上述大的發(fā)展環(huán)境，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)集成環(huán)境下的省域范圍內(nèi)的公路貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)省、市、區(qū)縣三級(jí)職能部門(mén)對(duì)公路貨運(yùn)的日常業(yè)務(wù)處理及輔助決策管理。

1 貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理流程

根據(jù)道路貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理?xiàng)l例，貨運(yùn)業(yè)務(wù)包括道路普通貨物業(yè)務(wù)、道路危險(xiǎn)貨物業(yè)務(wù)、放射性物品道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)、貨運(yùn)站、貨運(yùn)配載、貨運(yùn)代理等；貨運(yùn)業(yè)務(wù)的管理包括道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶管理、道路貨物運(yùn)輸車(chē)輛管理、道路貨物運(yùn)輸從業(yè)人員管理。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)從覆蓋范圍看包括普通貨物運(yùn)輸、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸、大型物件運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、放射性物品；貨運(yùn)業(yè)務(wù)從管理項(xiàng)目看上包括：從事客運(yùn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的業(yè)戶管理，從事貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛管理、從事普貨和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)的從業(yè)人員管理、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志牌管理、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛GPS運(yùn)行軌跡管理，以及在此基礎(chǔ)上的貨運(yùn)電子交易平臺(tái)，及貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)分析等。貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理流程如圖1所示。

2 數(shù)據(jù)流程分析

根據(jù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)需求調(diào)研資料，結(jié)合省域各級(jí)管理部門(mén)的需求，對(duì)省域貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理的信息流動(dòng)進(jìn)行分析。分析方法采用IDEF1方法[3]。其思想仍屬于結(jié)構(gòu)化分析的方法，這一種方法能很好地滿足復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)信息的分析，有助于設(shè)計(jì)者理清業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息的傳遞和處理，同時(shí)有助于分析各子系統(tǒng)的邊界。其設(shè)計(jì)方法是采用自頂向下、逐層分解的工程化方法。圖2描述了省域貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理的頂層數(shù)據(jù)流程圖。

頂層數(shù)據(jù)流程圖反映了省域貨運(yùn)系統(tǒng)從宏觀上看的管理對(duì)象所涉及的業(yè)務(wù)，左右箭號(hào)表述了信息的輸入輸出，上面箭號(hào)代表約束資源，下面箭號(hào)代表支持資源或關(guān)鍵性資源。貨物運(yùn)輸管理的數(shù)據(jù)流程描述總體上反映了系統(tǒng)內(nèi)部各獨(dú)立模塊的之間的數(shù)據(jù)交互情況，同時(shí)分別表述各模塊的數(shù)據(jù)流動(dòng)的邊界。

圖1 貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理流程

圖2 省域貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理的頂層數(shù)據(jù)流程圖

3 系統(tǒng)功能分析

根據(jù)用戶需求，省域公路貨運(yùn)管理必須實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)業(yè)戶、貨運(yùn)車(chē)輛、貨運(yùn)相關(guān)從業(yè)人員業(yè)務(wù)及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)的管理。其功能結(jié)構(gòu)如圖3所示。

其中，貨運(yùn)業(yè)戶管理主要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)戶的新增、業(yè)戶許可變更、業(yè)戶非許可變更、業(yè)戶經(jīng)營(yíng)許可換證、補(bǔ)證、注銷(xiāo)、業(yè)戶年審、業(yè)戶整改、業(yè)戶安全信息管理、業(yè)戶經(jīng)營(yíng)信譽(yù)質(zhì)量評(píng)審管理以及業(yè)戶經(jīng)營(yíng)的一戶一證檔案管理等功能；貨運(yùn)車(chē)輛管理主要實(shí)現(xiàn)業(yè)戶經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)車(chē)輛新增、車(chē)輛變更、車(chē)輛運(yùn)輸證換證、車(chē)輛運(yùn)輸證補(bǔ)證、車(chē)輛運(yùn)輸證注銷(xiāo)、車(chē)輛到期年審、車(chē)輛轉(zhuǎn)讓過(guò)戶、車(chē)輛運(yùn)輸安全信息管理、車(chē)輛二級(jí)維護(hù)管理、車(chē)輛技術(shù)等級(jí)檢測(cè)管理以及車(chē)輛對(duì)應(yīng)的檔案管理等功能；貨運(yùn)從業(yè)人員管理主要實(shí)現(xiàn)從業(yè)人員新增、從業(yè)人員變更、從業(yè)人員轉(zhuǎn)籍、從業(yè)人員從業(yè)資格證管理以及從業(yè)人員誠(chéng)信考核管理等功能；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理主要實(shí)現(xiàn)從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)業(yè)務(wù)的申請(qǐng)以及危貨運(yùn)輸中標(biāo)志牌的管理等功能。

4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

省域公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理面向運(yùn)管部門(mén)，幫助其實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)戶和社會(huì)大眾服務(wù)的目的，系統(tǒng)信息在省域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)部門(mén)內(nèi)外、運(yùn)輸業(yè)戶和社會(huì)大眾之間進(jìn)行共享。因此，設(shè)計(jì)全局性的集成數(shù)據(jù)管理是本系統(tǒng)的關(guān)鍵。選擇合適的數(shù)據(jù)模型是降低企業(yè)開(kāi)發(fā)成本的關(guān)鍵，根據(jù)現(xiàn)有商業(yè)化產(chǎn)品，結(jié)合省局運(yùn)管部門(mén)現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)選用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)省域業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的管理。本設(shè)計(jì)采用Sybase公司開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的CASE工具Power Designer企業(yè)建模工具進(jìn)行設(shè)計(jì)[4]。該工具的功能之一即為數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)提供了極其方便的實(shí)現(xiàn)方法，用戶可以很方便地在此平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且通過(guò)配置環(huán)境即可將設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)于用戶服務(wù)器中。依據(jù)數(shù)據(jù)流程分析，采用PowerDesigner設(shè)計(jì)省域公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的E-R圖如圖4所示。

依據(jù)設(shè)計(jì)好的E-R圖可以很方便地得到省域數(shù)據(jù)庫(kù)的物理結(jié)構(gòu)。

5 結(jié)論

基于省域業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，需要以信息化促進(jìn)政府服務(wù)能力的提高?，F(xiàn)代信息技術(shù)日新月異，以新的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建新一代的集成化的省域公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)，有利于政府相關(guān)職能部門(mén)辦公效率的提高，實(shí)現(xiàn)以人為本的目標(biāo)；有利于加快信息資源的傳播，發(fā)揮信息資源的社會(huì)價(jià)值。

圖3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

[1] 黎健.關(guān)于交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的若干思考[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2010（9）：102～103

[2] 朱潤(rùn)芝.道路運(yùn)輸信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究，2009（12）：6～7

[3] RJ Mayer編.IDEF1 Information Modeling[M].Knowledge Based Systems，Inc，1992:17～34

[4] 孫憲麗，關(guān)穎，李波.PowerDesigner 15系統(tǒng)分析與建模實(shí)戰(zhàn)[M].清華大學(xué)出版社，2012：182～184

Research on the Design of Provincial Road Freight Transportation Business Systems

WANG Xiao-juan1，LUO Zheng-jun2
（1.Department of Electronics and Information Technology,Zhengde Polytechnic College，Nanjing 211106；2.College of Economics and Management，Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，Nanjing 210016）

Road freight businessmanagement are challenged by the rapid development of the logistics.Analyzes the case of a provincial road freight business development,proposes to promotemanagementwith information technology.Analyzes the business process and data flow service system,and designs its functional structure and database and its functional structure and database system development for laying the foundation for developing the system.Implementing business systems is in favor of transportation management of all functional departments and help them make decisions.

Road Freight Transportion;ICAM Definition Method;Information Technology

圖4 省域公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)E-R圖

1007-1423（2015）07-0056-04

10.3969/j.issn.1007-1423.2015.07.016

王曉娟（1980-），女，江蘇南通人，碩士研究生，講師，研究方向?yàn)槠髽I(yè)信息化、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)

羅正軍（1972-），男，副教授，研究方向?yàn)槠髽I(yè)信息化、數(shù)據(jù)分析

2015-01-13

2015-02-13

中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金（No.NJ20140028）