汽車變“火車”

徐娜

在節(jié)假日，爸爸媽媽有時(shí)會(huì)開車帶我們進(jìn)行一次長(zhǎng)途旅行，可長(zhǎng)時(shí)間開車會(huì)讓司機(jī)感到困乏。最近，歐洲的研究人員開發(fā)出了“公路列車”技術(shù)，可以把一輛輛汽車變成“火車”的一部分。這樣，司機(jī)的雙手就可以松開方向盤，安全地打盹了。這聽起來很神奇吧？接下來，就讓我們一起去看看汽車是如何變成“火車”的吧。

所謂“公路列車”，實(shí)際上指的是一個(gè)小型的車隊(duì)，每輛汽車都按照一定的距離在公路上前后排列整齊——看上去就像是一列火車在公路上行駛。整個(gè)車隊(duì)只需領(lǐng)頭的汽車有司機(jī)駕駛就可以了，跟隨在后面的汽車不需要司機(jī)來駕駛，司機(jī)一直打瞌睡也不會(huì)有安全問題。

這列“公路列車”看上去是一個(gè)松散的車隊(duì)，它們?cè)趺茨軌蜃詣?dòng)跟隨領(lǐng)頭汽車的呢？

火車的每節(jié)車廂之所以不需要司機(jī)，是因?yàn)樗鼈兒突疖囶^通過接頭相連，而且在固定的軌道上行駛。“公路列車”雖然沒有固定的行駛軌道，但它采用了一種車隊(duì)智能導(dǎo)航技術(shù)，車隊(duì)的所有汽車都配備了微型電腦、攝像機(jī)、無線信息收發(fā)裝置等設(shè)備。

領(lǐng)頭的汽車可以把自己的位置、速度、轉(zhuǎn)向等信息發(fā)送給緊跟在后面的汽車，而緊跟在后面的汽車的微型電腦接收到相關(guān)信息后，就會(huì)啟動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整汽車的速度和方向。

就像是運(yùn)動(dòng)會(huì)中的接力賽跑一樣，車隊(duì)中的每輛汽車都能將信息傳遞給跟在后面的汽車。這樣一來，整個(gè)車隊(duì)無論有多少輛汽車，都可以井然有序地前進(jìn)。

汽車可以隨時(shí)加入或離開“公路列車”嗎？

當(dāng)然可以。如果有“公路列車”從你的車旁經(jīng)過，你只要追上“隊(duì)伍”中的最后一輛汽車，然后啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，就可以加入其中。這下，你就可以放心地看看報(bào)紙，或美美地睡上一覺。如果你到達(dá)了目的地，或在中途想離開“隊(duì)伍”，只需發(fā)出指令信息，然后改為人工駕駛模式，就可以開著車離開了。

“公路列車”是否安全呢？

“公路列車”技術(shù)不適合交通狀況復(fù)雜的城市，只適合交通相對(duì)不太繁忙的高速公路或鄉(xiāng)村公路。最近，研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)“公路列車”進(jìn)行了多次測(cè)試，每次測(cè)試都由不同數(shù)量和類型的汽車組成。車隊(duì)中汽車數(shù)量從5輛到20輛不等，有純粹的轎車車隊(duì)、面包車車隊(duì)、大客車車隊(duì)、貨車車隊(duì)，也有各種類型的汽車組成的混合車隊(duì)。每次測(cè)試的里程都在1 000千米以上，結(jié)果，這些車隊(duì)都安全通過了測(cè)試。

不過，也有人擔(dān)心“公路列車”的安全性。因?yàn)椋捎眠@種交通方式對(duì)領(lǐng)頭的車的性能和司機(jī)的技術(shù)要求很高，一旦頭車出了問題，整個(gè)車隊(duì)都可能跟著遭殃。對(duì)此，研究團(tuán)隊(duì)指出，駕駛領(lǐng)頭車的司機(jī)不是誰都可以當(dāng)?shù)模麄儽仨毥?jīng)過專門的培訓(xùn)和測(cè)試，以保證“公路列車”的安全。

“公路列車”除了可以解放司機(jī)，還有哪些好處呢？

研究人員認(rèn)為，這種技術(shù)肯定是利大于弊，不但可以把司機(jī)解放出來，而且可以改善高速公路的交通狀況和燃油的利用率。采用這項(xiàng)技術(shù)后，行駛同樣的里程，一輛汽車至少可以節(jié)約20%的燃料。

在惡劣的天氣里，單輛汽車加入“公路列車”就更有必要了。不僅可以有效緩解交通擁堵，還可以提高汽車行駛的安全性，因?yàn)榕胖?duì)列行駛，可以避免車輛隨意穿插和超車。