乘車上下班比你意識的更有趣

韋蓋利

乘車上班族往往被看作是負面的典型。在集體記憶中，20世紀六七十年代，乘車上班者戴著高帽，慵懶地在車上翻著大幅單頁廣告，像杰出的喜劇大師們表演的動畫人物。現(xiàn)在，乘車上班者更像在擁擠得像沙丁魚罐頭一樣的公交車上穿著廉價服裝的經理人員，緊緊抓著安全吊環(huán)，一路上身體都在搖搖晃晃。或者，乘車上班者是個排放尾氣的駕車者、憤怒的自行車騎行者、狂躁的慢跑者或可笑的騎摩托車者。

19世紀中期，乘坐火車就像現(xiàn)在進行太空旅行一樣讓人激動，所以乘車上班在當時并不是一件痛苦的事情。在郊區(qū)化全盛的今日，蓋特萊的觀點是樂觀的。“與其哀嘆乘車上班的辛苦，我們應該復興激勵第一代乘車上班者的先驅精神。”蓋特來說，“乘車上班族其實可以快樂一些。研究表明，乘車上班族想要更多的不乘車時間——就是說，他們想要一些調節(jié)工作與家庭生活的時間。如果每天上下班花費的時間超過三四十分鐘，他們往往會感到痛苦。”但是，蓋特萊反問，“乘車上下班能比在工作中百無聊賴和在家爭吵更糟糕嗎？”

蓋特萊還將通勤者比作采集狩獵者，“想獲得更多肉，就要走得更遠。”從這個比喻來說，有些通勤時間需要一整天的人，有點像英雄，深入敵人的領地，帶回一些老虎肉。

蓋特萊提醒我們，那些乘坐校車11歲的孩子“是高興的，至少在回憶起來時是高興的”，因為他們在校車上可以忘記長輩的嘮叨。其實我們每日在上下班的車上也可以重拾兒時的天真和快樂。在下晚班回家的車上，如果一個漂亮的人坐在你身邊，你會高興嗎？

蓋特萊告訴我們，要享受上下班的快樂。“人們想到在上下班的途中發(fā)生愛情，這也不奇怪，很多通勤者都是年輕、自由的單身者。”

在世界上，每天上下班的人大約為五億，全球的城市化進程沒有一點放緩的跡象。技術人員和計劃者正在努力改變通勤的方式，比如無人駕駛小汽車、郊區(qū)辦公中心、自行車安全騎行網絡。甚至，一些國家正在嘗試更快的火車。

然而，我們從A點到B點，都會想到一些可抱怨的事物。但你很少知道上下班途中的幸福，抱著希望上下班，往往比到達之后幸福感更強。