互聯網+促快遞業洗牌

徐勇

2014年中國快遞業業務量創歷史新高，突破接近140億件，超過美國成為全球第一大快件國，值得業內慶賀一番。

但是，“全球第一大國”的背后還是讓我們不容樂觀：多年以來快遞產品同質化引發的“價格戰”依然硝煙彌漫，造成件均收入年年下降，從2007年的國內快遞件均收入28.5元，下降到2014年國內快遞件均收入14.65元;多數快遞企業“以價換量”粗放式的增長方式沒有改變;電商利用快遞企業同質化競爭的弊端和貨源的優勢打壓快遞價格的現象愈演愈烈。

這些因素疊加在一起，致使快遞企業陷入“三化”的泥潭，即“微利化、無利化、虧損化”。

資源整合

融合主要是指快遞業與電商及電商平臺之間所建立的聯動發展機制和“游戲規則”，形成相互依存的關系、相互影響和相互制約的共贏關系。圖/CFP 圖片編輯/董潔旭

根據歐美、日本等發達國家快遞業的發展歷程和發展方向，結合中國快遞業的發展歷程和特點，中國的內資快遞企業的發展方向應該是大型快遞企業向綜合物流轉型，中型快遞企業向專業化轉型，小型快遞企業向個性化轉型。

從目前的情況看，僅僅是做大了業務量只是一個指標，并且這個指標隨著快遞價格上漲的趨勢增速會下降，或者企穩。據了解，美國有3600多家快遞企業，其中前4家占到市場份額的95%左右，其余均為同城快遞和少量的區域性快遞企業。

在“四大國際快遞”企業中，美國快遞企業占有兩席的位置，即聯合包裹和聯邦快遞，他們均進入了世界500強企業之列，服務范圍200多個國家和地區，這兩家快遞企業均是全球最大的航空貨運公司之一。因此，中國快遞業的整合目的就是提高產業集中度，形成專業化快遞市場分工的格局，并建立優勝劣汰的市場機制。

與歐美、日本等國家相比，中國的快遞結構已經發生顛覆性的變化，即“網購”快件量的比重占到70%以上，已經大于商務快遞的比重，并且呈現每年遞增的態勢。歐美、日本等國家則相反。

中國快遞業低端快遞供給過剩，快遞產品的同質化現象非常嚴重，主要集中在“網購”快遞;中高端快遞受到低端的影響，主要集中在商務快遞和貨值較高的“網購”快遞。個性化快遞服務受到規?；闹萍s，普遍處于虧損狀態。

中國快遞業多數企業競爭手段單一，主要還是價格競爭。成本年年上漲，快遞費年年下降，主要集中在電商客戶，其快遞企業的附加值逐年下降。

中國快遞品牌市場集中度較高，實際的市場集中度很低。主要是中國的快遞企業以加盟模式為主。對于加盟商來說，他們具有快遞的定價權，客戶開發權、利潤的分配權、自主用工權、自主經營權、自我管理權，并具有法人資質。這些特征表明了經營分散性極高。多年持續的“價格戰”也證實了實際快遞產業集中度極低。

針對這些特點，有關政府監管部門應加快制定新的游戲規則。建議將快遞業務經營許可證制度取消，建立快遞服務質量保證金制，即按照經營范圍繳納不同金額的快遞服務質量保證金，并配套建立黑名單制度（從業人員的誠信體系）。這樣既可以用市場化的手段治理快遞市場不規范的經營行為，又解決萬眾創業（眾籌模式）的法律門檻，還可以破解快遞從業人員勞動力不足的困惑。

競合轉型

由競爭向競合轉型的前提，是每一個快遞企業應當向市場提供標準化和個性化的快遞產品及承諾服務標準。否則，競爭不公平，競合是一句空話。

對于中國快遞業來說，競合是指按照市場化的游戲規則快遞企業之間的競爭與合作。合作是指完善游戲規則方面進行的合作。近期，順豐速運在三大經濟圈七大城市之間率先推出“次晨達”產品，并承諾次日10：30前派送，延遲派送將免運費。這一快遞服務時限比同行同類產品的快遞時效提前了1至2小時。這是快遞企業轉型升級的重要標志，它將成為點燃中國快遞行業由價格競爭向服務時限產品競爭的導火索。

由于沒有快遞服務時限的產品，部分快遞服務標準也形同虛設，造成監督上的困惑，即快遞企業沒有快遞服務時限產品標準，從而無法界定快遞企業服務的優劣。

快遞服務時限產品是商務客戶和消費者選擇的重要依據。如果沒有一個完整的、標準的快遞服務時限產品體系，只能讓消費者憑經驗和價格選擇快遞企業，不利于快遞業的公平競爭、有序競爭和可持續的良性競爭。

順豐推出“快遞服務時限產品+承諾服務”僅僅是開始，這種競爭方式更加公平、合理。但是，它需要快遞企業推出更多的快遞服務時限產品，完善產品線，如當日達、次晨達、次日達、三日達、四日達、五日達等快遞服務產品，就像航空機票產品一樣有對應服務價格，包括始發地、目的地、到達時間等必要的產品要素，讓消費者明明白白地進行選擇，也讓消費者可以有更多的選擇。

“快遞服務時限產品+承諾服務”模式，是中國的快遞業回歸商業競爭的本質特征，即快遞業應當按照經濟規律和價值規律競爭。對此，需要做好三方面的工作：

首先，企業要做大必須標準化，這個標準包括快遞產品的標準化、作業流程的標準化和信息系統支持的標準化。大型快遞企業和中型快遞企業即使提供個性化快遞產品也是附加值較高，能夠將個性化的快遞服務共性化，從而提供具有個性化特點的標準快遞產品。小型快遞企業提供個性化快遞產品，突出個性化，個性化越強企業的生命力越強。

其次，快遞產品的差異化表現在價格、快遞時效、承諾服務、服務特色、便利性和服務質量的穩定性等方面?？爝f產品同質化的必然結果就是“價格戰”。如果市場集中度不高的話，快遞產品同質化的現象就更加突出。

第三，對于多數內資快遞企業來說，多年以來一直追逐業務量。但是，業務量做大了，利潤持續下降，表明市場競爭不成熟，產業發展不成熟。從國際的視角看中國的快遞業與國際快遞企業的差距還是很大，因為中國的快遞企業沒有做強。而做強的特征是：標準化程度高、品牌價值高、自動化作業程度高，具有國際競爭力，利潤率持續穩定;企業文化建設成熟，員工福利待遇與同行相比具有競爭力，員工有歸屬感、自豪感和自我價值實現感。

互聯網下的融合

融合主要是指快遞業與電商及電商平臺之間所建立的聯動發展機制和“游戲規則”，形成相互依存的關系、相互影響和相互制約的共贏關系。

所謂“羊毛出在牛身上，豬買單”的互聯網思維模式，讓快遞企業成為受害者，即處在上游的電商和電商平臺利用貨源優勢和快遞企業之間同質化競爭的弊端打壓快遞價格，從中賺取快遞費差價的不公平行為。它表明快遞業與電商之間還沒有融合。這是亟需破解的課題，否則就會制約快遞業的可持續發展、健康發展和有序發展。

未來，中國快遞業健康發展重要標志是：由電商制定快遞價格回歸快遞企業制定價格，由電商選擇快遞企業品牌轉變為消費者選擇快遞企業品牌。但是，要實現這一轉變的前提是，快遞企業必須推出快遞服務時限產品體系，提供更多消費者可以選擇的系列產品與增值服務，并真正按照承諾兌現服務。

同時，電商平臺企業可以利用支付手段的優勢，采取快遞費代收代付的方式直接支付給快遞企業，從而避免電商賺取快遞費差價，避免形成上游電商企業剝削下游快遞企業的不公平行為。