鄰水“保路”鬧哪樣

一條從四川達州開往重慶的城際鐵路線，八字還沒一撇，就引發了兩個縣城的激烈爭奪。5月18日，四川鄰水縣的民眾終于在大規模地聚集事件后，得到了官方正式回應。

據四川省發展和改革委員會網站5月18日消息，四川省鐵路建設辦公室日前發布通告稱，達渝城際鐵路目前尚處于前期研究階段，是一個中長期規劃項目，還未納入省級和國家規劃。待獲得國家正式批復后，何時啟動、怎么啟動、建設標準、線路走向等問題才能進入討論階段。

此前，這條還在規劃中的鐵路，有東西兩套線路規劃方案。達州市交通運輸局回復民眾稱，東線規劃方案為“達州—大竹（屬達州）—鄰水（屬廣安）—重慶”。而廣安市發改委日前通過互聯網表示，他們支持經過廣安區的西線方案：即“達州—渠縣（屬達州）—廣安—重慶”。

“這分明就是廣安區搶過去的”，一位鄰水縣的居民接受《南方都市報》采訪時稱。最新的官方答復，成了鄰水“保路”的導火索。視頻中，情緒激動的民眾聚集在廣安市政府大樓前，與特警發生了沖突，寫著“鐵路，不要拋棄鄰水百萬人民”的橫幅飄揚在人群中。

據鄰水縣政府的官方通報，16日晚11時30分，廣安市公安局現場指揮部對聚集人員發布公告后，依法對涉嫌擾亂秩序、堵塞交通、損壞財物人員40余名進行了現場強制帶離。17日下午4時30分，受個別人員挑唆、蠱惑，滬蓉高速公路鄰水西出口又出現大量人員聚集，并有30余人持械叫囂挑釁。帶離行動中，對情緒激動的20余名挑頭鬧事人員實施強制帶離。整個行動，沒有人受傷，更沒有出現流血事件。

近年來，為爭奪高鐵導致城市間“反目”的事件在全國多個省份發生。早在2009年，“鄭萬高鐵規劃”剛剛提出時，湖北的十堰和襄陽、河南的鄧州和新野就因為高鐵線路“掐架”。

高鐵爭奪戰之激烈，其實質是為了沿線的經濟社會效益。《中國經營報》曾總結出高鐵的三大利好：“對于民眾，高鐵意味著便捷的交通;對于開發商，高鐵就等于更高的房價;對于地方政府，高鐵代表著政績。”

在四川省發改委的官網，該鐵路計劃總投資88.2億元。

多方博弈無可厚非，可鬧得越大就越有籌碼，“會哭的孩子有奶吃”真的合理嗎？《環球時報》評論說，近年大型群體事件大多出在讓人“意想不到”的地區。“一鬧就解決”以及“大鬧大解決，小鬧小解決”是依法治國的大忌。

界面新聞認為，雖然此事件已得到官方最新回復，但該線路尚處于前期研究階段。隨著基建投資繼續加大，為爭奪鐵路沿線經濟效益，“保路運動”預期仍不會停止。

民意不能不聽，但鐵路不是想在哪建就在哪建的，更不能輕易被民意綁架。在專業人士看來，科學民主決策，先要注重鐵路本身的經濟和安全，地方利益倒在其次。