地鐵車輛火災乘客逃生系統研究

徐群榮

摘 要：隨著城市化進程的加快，地鐵已經發展成為城市中必不可少的重要交通工具，其憑借強大的運載能力，能夠應付城市中復雜的環境。地鐵車輛機電設備種類繁多，如果沒有做好定期的安檢工作，將會在運行過程中留有較大的火災安全隱患，加之出現火災后若沒有配備完善的逃生系統，會對乘客人身安全構成極大的威脅。該文在分析地鐵車輛存在的火災安全隱患原因、火災特點和危害以及火災擴散特點后，提出了關于地鐵車輛火災乘客逃生系統的幾點意見。

關鍵詞：地鐵車輛 消防安全 逃生系統 乘客

中圖分類號：U27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）02（a）-0050-01

在城市交通運輸工具中，不斷發展的地鐵車輛逐漸成為人們出行的只要交通工具。但由于地鐵車輛運行在地下空間，任何安全隱患不及時處理都會造成重大的安全事故。其中，火災隱患是地鐵車輛面臨的主要威脅之一。地鐵車輛火災事故發生的原因復雜多變，人員疏散問題也是災害發生后能否減少人員傷亡的重要因素。因此本文討論的地鐵車輛火災乘客逃生系統具有重要的意義。

1 地鐵火災事故發生的原因、特點及危害

1.1 地鐵車輛火災成因分析

地鐵車輛運行過程中，需要大量的電氣電纜設備支持，尤其是列車內部的照明、空調和線路等都是火災安全事故的隱患所在。地鐵車輛長時間高負荷運行很容易出現機械故障，再加上工作人員生產維修過程中用電不慎都將引起火災事故的發生。另外，由于地鐵車輛運載大量乘客，這也為火災事故的發生埋下了重大隱患，一旦有人攜帶易燃易爆物品就極易發生重大安全事故，這其中也包含人為縱火等恐怖活動。

1.2 地鐵車輛火災事故的特點

地鐵車輛火災事故有著較大的特殊性。地鐵車輛是在地下封閉空間內運行的城市交通運輸工具，火災事故發生后乘客不僅要及時、迅速的從列車內疏散，還要安全逃離地鐵隧道和地面聯系的出入口才可擺脫危險。另外，在地鐵火災事故發生后，若地鐵通風口設置合理性較差，極易在隧道內部造成煙霧蔓延，加大乘客逃離現場的困難指數。地鐵車輛火災事故發生后產生的煙塵和熱量也不易排出，容易產生特殊的高溫濃煙。

1.3 地鐵車輛火災事故的危害

地鐵車輛火災事故發生后極易造成交大的人員傷亡和財產損失。地鐵車輛客流量較大，尤其是在客運高峰期，一旦發生火災事故，人員逃離相對困難。另外，地鐵運行的特殊環境也使得允許人員逃生的時間較短，加上人們的隧道逃生意識淡薄或在隧道內較易迷失方向燈都會使事故的危害性加大。最后，地鐵車輛火災事故的救援難度也相對較大，還容易產生隧道結構損害等二次危害。

2 地鐵火災事故發生后如何正確逃生

地鐵車輛運行過程中發生火災，不能在隧道內部停留，這樣對救援和人員疏散都極為不利。地鐵車輛一旦發生火災事故，應盡快行駛至最近車站停靠，借助車站的滅火排煙設備進行處理并及時疏散人群。這樣能將火災的危害性降至最低。下面簡單介紹一些地鐵車輛火災逃生系統及如何進行正確的人員疏散。

2.1 隧道防火等級和防火分區

地鐵車輛以及隧道出入口和通風口的耐火等級一般都為一級，并且在車站等公共區域有專門的防火分區，車站、車輛材料要算用不燃或阻燃材料，并盡可能選用產生危害氣體較少的材料。另外，應及時對地鐵車輛運行軌道的現場檢查，重點對照明燈具、廣告、電纜等存在較大火災安全隱患的位置進行檢查并排除火災隱患，盡量降低地鐵車輛火災事故發生的設備因素和環境因素。

2.2 地鐵列車上的細水霧滅火技術

在地鐵運行隧道內或列車上不少地區已經應用了細水霧滅火技術。細水霧滅火技術能在火災發生后通過高壓細水霧實現對火勢的控制、冷卻以及煙塵的凈化，是解決車廂火災、煙霧蔓延最有效的手段之一。細水霧滅火技術的應用有較多的優勢，比如滅火效率高、安全環保、凈化煙氣、屏蔽熱輻射、水漬損失小、可靠性高、即時噴放、系統壽命長、配置靈活、安裝簡便、維護方便、電絕緣性強、分區靈活、成本較低等。具有較好的環境友好性及較強的火災人群保護功能都是其值得推廣的原因。

2.3 火災發生后及時排煙

地鐵車輛運行過程中發生火災的最大危害莫過于高溫濃煙，事故發生后在車輛無法繼續運行或運行會加大火勢蔓延的情況下應立即開啟隧道的排煙系統進行排煙降溫。同時，確定火災發生地點，以確定乘客疏散方向。乘客應在司機或乘務人員引導下向送風方向逃離，相反方向加大排煙力度。

2.4 智能應急照明系統的應用

火災事故發生后，地鐵運行環境的照明系統也是人員疏散成功率的重要因素之一。對于地鐵運行的隧道環境來說，必須安裝獨立的應急照明系統，若有條件，則應安裝能自動檢測煙塵的只能應急照明系統。智能應急疏散照明系統能在火災發生后為乘客知名正確的逃生路線，其存在也能降低逃生者的恐懼意識，加大逃生成功率。人們在火災發生后產生大量煙塵的情況下，僅能保障一分鐘左右的清醒時間，人們在這段時間能若能借助智能應急照明系統的燈光、語音提示等找到正確的逃生路線，就能盡快脫離事故發生區。

2.5 正確運用疏散平臺和聯通通道

地鐵車輛火災發生后，乘客應盡快在應急照明系統的指引或乘務人員帶領下向隧道側向疏散平臺移動。疏散平臺是專門應對地鐵車輛重大危害事故的，其空間面積在600 mm以上，能為全部乘車人員提供暫時的棲身之地以便下一步更好的進行現場逃離。另外，在長區間的地鐵隧道中，還有大量聯絡通道的存在，這是除車站外人們可利用的最好的逃生通道。聯絡通道能為乘客的安全逃離爭取一定的疏散時間。

3 結語

地鐵車輛火災安全事故的發生對公共財產以及人身安全都會造成重大的損失。地鐵作為現代社會飛速發展的公共運輸系統，其安全性和穩定性是人們最為關注的問題。首先，我們要盡可能的做好每一次的地鐵運行環境的安檢工作，消除各種安全隱患，為地鐵車輛的運行創造一個安全的環境；其次，在地鐵車輛火災事故發生后，乘客人員一定不能驚慌，要在乘務人員的指引下進行安全、有序的疏散。最后，要加強地鐵車輛火災乘客逃生知識的普及并應大力推進地鐵隧道火災疏散救援的研究工作。

參考文獻

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