農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝探析

余克明

摘 要：隨著國家對農(nóng)村建設(shè)的不斷重視，農(nóng)村經(jīng)濟也得到了快速的發(fā)展。農(nóng)村公路是農(nóng)村的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是國家公路網(wǎng)絡(luò)的基本。農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工過程當中，為保證路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，需要在路面材料選擇、級配及組成設(shè)計、施工質(zhì)量管理等方面加以注意，尤其是在雨季、夏季施工，易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，影響路面耐久性。該文就針對農(nóng)村公路的水泥混凝土路面施工工藝進行簡單的介紹，并且對水泥混凝土路面施工中的質(zhì)量控制提出一定的建議。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 水泥混凝土 路面施工 原材料 施工工藝

中圖分類號：U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）12（a）-0047-02

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村公路的開通也極大了方便了廣大農(nóng)村群眾的出行，并且許多農(nóng)村地區(qū)公路是當?shù)匚ㄒ坏某鲂蟹绞剑返馁|(zhì)量直接影響到了廣大農(nóng)民群眾的生活，對當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展有著積極的作用。農(nóng)村公路的建設(shè)近年來也是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重點，對加強區(qū)域內(nèi)溝通、提高農(nóng)民收入有很大的幫助。但是，當前國家農(nóng)村公路施工過程中的操作不當，使得路面出現(xiàn)破損，甚至承載力不足，公路路面需要進行翻修。因此，需要對農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工工藝進行一定的研究，使農(nóng)村公路水泥混凝土路面的質(zhì)量能夠得到保障。

1 嚴格控制原材料

公路的質(zhì)量與原材質(zhì)量有著密切的關(guān)系，水泥混凝土是由水泥、水、粗細骨料以及外加劑組成，因此，在施工過程中必須對這些原材料進行嚴格的控制。首先，水泥必須要選擇大廠生產(chǎn)的水泥，并且要具備強度高、耐磨、收縮小等特點。水泥必須要選擇同一標號、同一廠家出廠的水泥，嚴禁出現(xiàn)不同標號的水泥混用的現(xiàn)象。其次，粗骨料要選擇質(zhì)地堅硬、清潔的碎石或是礫石，骨料的粒徑要符合級配規(guī)定，最大粒徑≤40 mm，針片狀骨料含量不得超過10%，如果粒徑過大則會影響混凝土的抗折強度。這是由于大粒徑的骨料會使得混凝土混合物不容易攪拌均勻，進而導致澆筑過程的混凝土振搗不密實，不密實的混凝土在凝固中由于混凝土的內(nèi)部應(yīng)力不均勻，最終出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，還會導致路面出現(xiàn)坑洼粗糙的現(xiàn)象。同時，粗骨料嚴禁采用自然級配。粗骨料碎石的最佳選材為石英巖以及石灰?guī)r，這些碎石骨料與水泥的粘結(jié)力較好。最后，細骨料（砂子）的選擇，砂子的細度模數(shù)要>2.5，并且砂子中要一定比例的砂子粒徑要<0.1 mm，使混凝土的和易性達到最佳。砂子在拌合前必須要過篩，且砂子的含泥量等必須符合國家規(guī)范要求。混凝土攪拌的水要選擇干凈無雜質(zhì)的水，一般的飲用水即可，嚴禁使用海水等待腐蝕性的水源。

2 施工準備

2.1 拌合場地的選擇

拌合場地的電源及水源要充足且使用方便，拌合的混合料運輸距離要經(jīng)濟合理。拌合場地能夠堆放砂石以及攪拌機，具備單獨的水泥存儲庫房，場地要具備良好的排水條件。

2.2 混凝土配合比的試配

水泥混凝土在正式施工前，必須要根據(jù)設(shè)計要求進行混凝土配合比的試配。按照要求選擇兩種或兩種以上粒徑的粗集料，然后選擇不同材料試驗配合比，每種配合比分別留置抗壓、抗折試塊至少3組，對試塊分別進行3 d、28 d齡期試壓的工作。根據(jù)試塊最終的強度選擇其中的最合理配合比進行混凝土的攪拌工作。

2.3 基層處理

水泥混凝土的攤鋪前必須要對公路的基層進行處理，對基層的標高、寬度、平整度、壓實度以及強度進行檢查，檢查合格后方能進行下一步工序的施工。在基層檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時進行處理，對基礎(chǔ)進行補強整修。在混凝土進行正式的攤鋪工作時，要提前對基層進行灑水濕潤，避免混凝土的水分因基層干燥被吸收，進而影響混凝土的強度。

2.4 施工機具

路面施工前對施工所需的各種施工機具進行檢查，如混凝土運輸車、拌合機、振動棒、提漿滾筒、平板振動器、切縫機等等一系列的施工機具。確保施工機具的完整以及正常運轉(zhuǎn)。

2.5 測量工作

首先要根據(jù)圖紙將農(nóng)村公路的中心線以及邊線準確定位，并且在公路的兩側(cè)測設(shè)水準點，并且要進行多次的校核，以便施工過程中對路面的標高進行復核。路面在進行混凝土的攤鋪時，也要不斷對路面標高進行復核，保證路面標高的精確。

3 水泥混凝土路面施工工藝

3.1 混凝土的攪拌及運輸

嚴格按照實驗室的配合比添加原材，并且混凝土的攪拌時間控制在60～120 s之間。混凝土運輸至現(xiàn)場后對混凝土的塌落度進行檢測，保證混凝土的拌合質(zhì)量。需要注意的時運輸時間不宜超過40 min。

3.2 路面鋪筑施工工藝

在攤鋪混凝土混合料前要對公路進行灑水濕潤。路面鋪筑施工工藝如下：放樣→立模→清掃→鋪料→人工整平→振動棒振搗→平板振動器振實→振動梁平→滾筒提漿→人工抹平→壓紋或拉毛→覆蓋灑水養(yǎng)護→拆除模板→切縫→填料。

3.3 路面施工中技術(shù)要點

（1）模板安裝；在公路兩側(cè)安裝模板，模板高度與路面設(shè)計高度相同，且變形彎曲的模板不得使用。安裝時要按照測量定位的放線位置進行安裝，并且固定牢固。（2）混凝土攤鋪；農(nóng)村公路的攤鋪作業(yè)多少選擇人工攤鋪，研究拋擲及耬耙，避免混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。在攤鋪混凝土前要對模板的安裝進行檢查，確保公路的尺寸符合要求，然后將混凝土倒入模板內(nèi)，人工攤鋪均勻。（3）混凝土的振搗；混凝土的振搗要注意“快插慢拔”，以混凝土停止下沉、表面翻漿為宜，并且要振搗到位，避免出現(xiàn)漏振、少振的現(xiàn)象，避免以后蜂窩麻面的現(xiàn)象。（4）收面。混凝土振搗完成后要及時對其進行收面，利用大木抹進行收面至無沁水為止，然后進行壓光。收面時要注意路面的橫向坡度位2%～3%，以便排水。（5）拆除模板，在混凝土強度達到75%后可以拆除模板，模板拆除遵循“先支后拆、后支先拆”的原則，同時，在拆除模板時要避免損傷混凝土的現(xiàn)象發(fā)生。將拆除的模板分類碼放整齊。（6）路面養(yǎng)護及切縫；混凝土澆筑完成后，要及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于15d，每天灑水不得少于3次，并且養(yǎng)護期間，嚴禁車輛行人等上路。（7）灌縫；混凝土養(yǎng)護完成后，進行灌縫施工。灌縫時要將路面以及縫內(nèi)的雜物清掃干凈。（8）路面驗收；驗收工作主要檢查公路路面的寬度、平整度等，外觀要求混凝土物蜂窩麻面等混凝土缺陷。此外，混凝土路面鋪筑28 d后要進行鉆芯取樣，對路面的彎折強度進行檢測，確保混凝土強度達到設(shè)計要求。

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)的項目越來越多，而施工技術(shù)的方式也變得越來越多，這其中最具代表性的就是混凝土路面施工技術(shù)。農(nóng)村公路設(shè)施的建設(shè)投資較少，并且施工機具比較簡單，公路的使用年限較長。針對農(nóng)村公路的這些特點，必須對路面的施工進行嚴格的控制，并且施工操作要適應(yīng)小型化機具的使用，確保公路質(zhì)量符合要求。該文對農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工工藝進行了簡單的介紹，以便為以后的施工能夠提供指導。

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