俄羅斯航空客運(yùn)市場(chǎng)寬體客機(jī)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀與未來(lái)

王依

摘 要：波音公司、空中客車公司和俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司對(duì)俄羅斯未來(lái)寬體客機(jī)需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)，盡管各方預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)不盡一致，然而均認(rèn)為俄羅斯市場(chǎng)對(duì)寬體客機(jī)的需求有限，在需求量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)排在中國(guó)、歐洲、北美、中東和亞太地區(qū)后面。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，俄羅斯航空客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)寬體客機(jī)的需求是非常有限的，主要受以下三點(diǎn)因素制約，即俄羅斯面臨的外交和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、俄羅斯航空客運(yùn)市場(chǎng)的航線結(jié)構(gòu)和俄羅斯航空公司的實(shí)力。

關(guān)鍵詞：航空客運(yùn) 寬體客機(jī)機(jī)隊(duì) 運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 需求預(yù)測(cè)

中圖分類號(hào)：V24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（a）-0037-02

俄羅斯航空客運(yùn)市場(chǎng)是怎樣的？俄羅斯寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀又如何？俄羅斯航空客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)寬體客機(jī)的需求是什么，同時(shí)又受到哪些因素的影響？該文通過(guò)有力的數(shù)據(jù)輸入，對(duì)比分析了以上幾個(gè)重要問(wèn)題。而在中俄兩國(guó)有可能共同研制遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的大的時(shí)代背景下，面對(duì)亦敵亦友的俄羅斯，知己知彼顯得尤為重要，該論文有針對(duì)性地從“市場(chǎng)需求”為切入點(diǎn)展開(kāi)話題，深入淺出地探討了俄羅斯寬體客機(jī)市場(chǎng)的概況，不失為對(duì)俄合作戰(zhàn)略的知識(shí)支撐，有一定的參考價(jià)值與指導(dǎo)意義。

1 俄羅斯航空客運(yùn)市場(chǎng)概述

俄羅斯的航空公司利用各類民用飛機(jī)和直升機(jī)開(kāi)辟了大量航線，航空客運(yùn)在俄羅斯國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)計(jì)民生發(fā)揮著重要的作用，特別是在西伯利亞等地區(qū)，由于地面交通通行具有季節(jié)性，航空客運(yùn)有時(shí)是唯一的交通方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)對(duì)過(guò)去25年中航空客運(yùn)與鐵路客運(yùn)的旅客周轉(zhuǎn)量對(duì)比發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入21世紀(jì)以后，2000—2013年間，航空客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量的平均增長(zhǎng)率平均為11.7%，而2011—2013年間甚至達(dá)到每年15%。之后，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化的影響，2014年的增長(zhǎng)率為7.5%，而2015年則出現(xiàn)了6%的下滑，總的來(lái)說(shuō)，2009年之后，航空客運(yùn)在旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上已經(jīng)超過(guò)鐵路客運(yùn)。

2015年，由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化，加之受TransAero公司破產(chǎn)的影響，俄羅斯國(guó)內(nèi)的客機(jī)數(shù)量出現(xiàn)了下滑，其中，干線飛機(jī)數(shù)量由688架下降為547架，支線飛機(jī)數(shù)量由298架下降為206架，這是自2009年以來(lái)首次出現(xiàn)機(jī)隊(duì)規(guī)模大幅縮減，而2015年的機(jī)隊(duì)縮減幅度比2009年的還大。

2 俄羅斯寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

截至到2015年底，經(jīng)歷了TransAero破產(chǎn)之后，俄羅斯執(zhí)行定期航班的航空公司中擁有寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)的僅剩3家：Aeroflot、Utair和S7，這些公司裝備的寬體客機(jī)機(jī)型和數(shù)量如表所示。Aeroflot是俄羅斯國(guó)家載旗航空公司，寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大，共有A330-200，5架，A330-300，17架，Boeing，777-300ER，13架。TransAero機(jī)隊(duì)的未來(lái)歸屬目前尚無(wú)定論，該公司破產(chǎn)時(shí)，機(jī)隊(duì)中的寬體客機(jī)有Boeing747-400，14架，Boeing，767-200ER，2架，Boeing777-200，2架，Boeing777-200ER，7架以及Boeing777-300，5架。Utair和S7的寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)的規(guī)模有限，Utair擁有4架Boeing767-200，而S7僅有2架Boeing767-300ER。（注：TranAero破產(chǎn)后，其飛機(jī)目前處于封存狀態(tài)）。

2014年，上述航空公司的寬體客機(jī)執(zhí)飛的機(jī)場(chǎng)對(duì)共有219對(duì)（其中有些機(jī)場(chǎng)對(duì)有多個(gè)航空公司執(zhí)飛），Aeroflot執(zhí)飛62對(duì)，TransAero執(zhí)飛147對(duì)，Utair執(zhí)飛3對(duì)，S7執(zhí)飛18對(duì)。這些機(jī)場(chǎng)對(duì)中由莫斯科出發(fā)的，有147個(gè)，由圣彼得堡出發(fā)的，有30個(gè)，排名第三的新西伯利亞，僅有9個(gè)，可見(jiàn)俄羅斯絕大部分寬體客機(jī)航線集中于莫斯科和圣彼得堡兩個(gè)城市。上述機(jī)場(chǎng)對(duì)中的目的地?cái)?shù)量分布如圖1所示。

3 俄羅斯未來(lái)寬體客機(jī)需求預(yù)測(cè)

波音公司、空中客車公司和俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司對(duì)俄羅斯未來(lái)寬體客機(jī)需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)，盡管各方預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)不盡一致，然而均認(rèn)為俄羅斯市場(chǎng)對(duì)寬體客機(jī)的需求有限，在需求量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)排在中國(guó)、歐洲、北美、中東和亞太地區(qū)后面。

波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)（以俄羅斯市場(chǎng)為主）預(yù)計(jì)新增超大型寬體客機(jī)（Boeing747級(jí)別）40架，大型寬體客機(jī)（Boeing777級(jí)別）40架，小型寬體客機(jī)（Boeing787級(jí)別）120架。空中客車公司則預(yù)測(cè)未來(lái)20年中獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)總共需要新增超大型寬體客機(jī)24架，其他寬體客機(jī)160架。2015年莫斯科航展期間，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司發(fā)布了其第一版市場(chǎng)預(yù)測(cè)，該預(yù)測(cè)認(rèn)為在未來(lái)20年中，俄羅斯市場(chǎng)將需要各類寬體客機(jī)115架。

4 結(jié)語(yǔ)

從以上的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)可以看出，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，俄羅斯航空客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)寬體客機(jī)的需求是非常有限的，原因在于：（1）俄羅斯面臨的外交和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。自2014年起，受俄烏局勢(shì)等因素影響，俄羅斯與歐美國(guó)家之間的對(duì)抗加劇合作減少，由此帶來(lái)的油價(jià)下行使俄羅斯經(jīng)濟(jì)持續(xù)走低，航空客運(yùn)同樣出現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)。此形勢(shì)限制了寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大。（2）俄羅斯航空客運(yùn)市場(chǎng)的航線結(jié)構(gòu)。俄羅斯地域廣闊，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度迥異。俄羅斯的國(guó)際航線中，飛往歐洲城市的數(shù)量占比較多，然而由于距離較近，這些航線都可以用窄體客機(jī)執(zhí)飛，只有很少數(shù)航線是必須使用寬體客機(jī)才能執(zhí)飛的，這也限制了寬體客機(jī)機(jī)隊(duì)的規(guī)模。（3）航空公司的實(shí)力。蘇聯(lián)只有一家國(guó)營(yíng)航空公司即Aeroflot，經(jīng)過(guò)將近20年的市場(chǎng)整合，還是沒(méi)有形成具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。預(yù)計(jì)近幾年也很難形成國(guó)際規(guī)模的客運(yùn)航空公司。總之，俄羅斯對(duì)寬體飛機(jī)的數(shù)量需求和性能要求有限，因此在與之合作時(shí)要充分考慮到這一點(diǎn)。

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