“山東艦艇”出洋記

靳雯

3月27日以來，已經赴亞丁灣護航七年之久的中國海軍艦隊，第一次暫停護航任務，出現在也門亞丁港，在中國駐亞丁總領事館積極配合下，多次撤離中外駐也門人員。承擔撤僑任務的正是以山東城市命名的臨沂艦和濰坊艦。事實上，以山東地名命名的軍艦，多年來曾經多次承擔重要的海軍任務。

從青島艦到微山湖號：

出訪各國的明星艦艇

3月29日，一艘中國海軍護衛艦停靠也門港口亞丁，撤離中國公民。3月30日，中國海軍護航編隊護衛艦濰坊艦載著449名中國公民平安撤離也門西部荷臺達港。4月6日，臨沂艦再次撤離中外人員83名，其中中國38人、斯里蘭卡45人。我駐也門大使田琦等堅持工作到最后的使領館人員隨艦撤離。

“此次行動是我國軍艦首次實施撤離外國公民的國際人道主義救援行動，也是我軍執行多樣化軍事任務的一次重要實踐。”中國海軍艦艇編隊指揮員姜國平坦言。

出現在亞丁灣港口的中國海軍艦艇，正在執行中國海軍護航編隊任務——2009年，亞丁灣、索馬里海域海盜日益猖獗，作案數量逐年遞增。聯合國安理會先后通過了4項決議，呼吁和授權世界各國到亞丁灣海域打擊海盜。

我國海軍艦艇編隊自2008年12月起，開始趕赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務。每次編隊由2艘海軍主力戰艦，1艘綜合補給艦組成。

本次出現在亞丁灣港口的中國海軍艦艇，是中國海軍護航編隊的第十九批，也是歷史上第二次全部由山東地名命名的戰艦組成的護航編隊。上一次則是第十一批編隊，由青島艦、煙臺艦、微山湖補給艦組成，兩次編隊皆隸屬于北海艦隊。

除此之外，隸屬于東海艦隊的濟南艦也參加過護航編隊。這里面，我國自行設計建造的最大補給艦——綜合補給艦微山湖887是參加護航編隊最多的艦艇，足足七次。而青島號導彈驅逐艦則被譽為“中華第一艦”。

青島號導彈驅逐艦由江南造船廠制造，于1996年服役于北海艦隊，多次代表中國海軍承擔出國訪問任務，是一艘名副其實的“明星艦”。其最著名的地方，莫過于2002年，青島號驅逐艦和太倉號補給艦奉命組成出訪編隊，執行中國海軍首次環球航行訪問任務。

這次航行為期132天、總航程達3.3萬余海里的遠航。先后橫跨印度洋、大西洋和太平洋，遠涉亞洲、非洲、歐洲、南美洲和大洋洲，圓滿完成了對新加坡、埃及、土耳其、烏克蘭、希臘、葡萄牙、巴西、厄瓜多爾、秘魯、法屬波利尼西亞的友好訪問，開創了我海軍對外交往史上航行時間最長、出訪國家最多、航程最遠、途經的陌生海域和航道及港口最多的紀錄。

每到一處，艦隊則對公眾開放參觀。烏克蘭海軍司令葉熱列上將參觀完“青島”艦后，曾大加贊賞地說：“你們讓我真正了解了中國海軍，讓我真正了解了中國！”而這與1996年至1997年出版的《簡氏戰船年鑒》中評論青島艦的文字完全一致——“這是給人深刻印象的一條艦，在他們的刻苦追求下，作戰能力跨前了一大步。”

三代濟南艦與新中國海軍發展史

1978年，中央軍委頒布《海軍艦艇命名條例》，規定海軍大中型水面戰斗艦艇以國內大中城市命名。事實上，以山東地名命名的艦艇早已有之。這其中最為出名的莫過于三代濟南艦。

1950年3月，第一代濟南艦從渡江戰役的戰火硝煙中俘獲而來，為一艘抗戰勝利后國民黨海軍在上海從日軍接收的海防艦，后來命名為濟南艦。1975年10月，第一代濟南艦作為靶船被擊沉。

時至上世紀70年代，驅逐艦已問世半個多世紀，但中國仍舊沒有實現驅逐艦國產化，引以為榮的仍然是從前蘇聯進口的“四大金剛”： 鞍山艦、 撫順艦、長春艦、太原艦。

而1971年12月31日交付海軍使用的105艦，即為我國自己設計制造的第一艘新型導彈驅逐艦。1986年12月，海軍105艦被命名為“濟南艦”，并與濟南市結成軍民共建精神文明對子，成為第二代濟南艦。

2006年3月，在國防科工委發起的“中國十大名船”評比活動中，濟南艦名列軍船之首。濟南艦既是中國海軍的驕傲，更是泉城人民的驕傲。

鄧小平、江澤民等黨和國家領導人曾登臨該艦視察，該艦為我國建造大型水面戰艦奠定了基礎，先后完成了1400多項裝備試驗，被譽為“海軍裝備試驗的開路先鋒”。

2007年11月13日，第二代濟南艦在青島退役，之后陳列于青島海軍博物館。

2011年，濟南市鄭重地將《濟南市人民政府關于懇請重新命名“濟南艦”的函》呈給海軍首長，表達了濟南人民急盼重新命名濟南艦的心情和愿望。

2014年12月，中國海軍最新的052C導彈驅逐艦濟南艦加入東海艦隊，成為沿用濟南艦艦名的第三代戰艦。濟南艦是我國自行研制設計生產的新一代導彈驅逐艦，與享有“中華神盾”美譽的長春艦、鄭州艦系同型艦艇，舷號152，可單獨或協同海軍其他兵力攻擊水面艦艇、潛艇，具有較強的遠程警戒探測和區域防空作戰能力。

軍事專家尹卓介紹，濟南艦屬052C系列，今后加入航母編隊，可以擔任區域防空角色，替航母擋住來襲的敵方飛機和巡航導彈。052C艦標準排水量5700噸，滿載排水量6400噸。艦載武器裝備為1門單管100毫米艦炮，2座730近防炮，48枚HHQ-9防空導彈，8枚YJ-62反艦導彈。該艦在艏樓四周加裝了4具大型的固定式相控陣雷達天線。每面天線寬約3.9米、高約4.6米。它的上層結構呈八面體，往上向內傾斜15度，與中心軸線呈45度夾角的4個傾斜面，陣列著天線，這種配置與美國伯克級驅逐艦類似。

今年4月3日，我國海軍第20批護航編隊出發，奔赴亞丁灣、索馬里海域接替第十九批護航編隊執行護航任務，去年年底剛剛列入戰斗序列的濟南艦也參加了這次護航。

海軍自2008年12月26日以來，已經連續派出19批編隊執行護航任務，圓滿完成了825批5900余艘中外船舶護航和利比亞撤僑護航、也門撤僑等重大緊急任務，成功解救、接護和救助了60余艘中外船舶，保持了被護船舶和編隊自身“兩個百分之百安全”的紀錄。

周村、張店、棗莊：

掃雷的步兵登陸艦

以山東命名的步兵登陸艦還曾在建國初期，為長江排雷做出過巨大貢獻。

上世紀40年代末，蔣介石提出“攻勢防御”戰略，派遣海軍掃雷艦在長江口航道布設大量水雷，以犧牲長江通航為代價保住長江防線。

時至新中國成立，當地漁民在長江口、圓圓沙、新港、橫沙東北江面也陸續發現有漂雷的蹤跡，長江航道船只觸雷炸沉已是常事。如何打通長江航道，成為重中之重。

周恩來總理曾指示：“要求海軍迅速組織力量，清掃水雷，打通長江口航道，掃蕩蘇浙沿海殘敵，在舟山建立海軍集地，加強戰備，隨時準備應付帝國主義可能擴大的戰爭。”

1950年4月，華東軍區海軍組建了掃雷艦大隊。原三野教導師參謀長，新中國海軍第一支掃雷大隊首任大隊長兼政治委員孫公飛回憶說，“我們經過對到手水雷解剖，基本確定了雷型使用什么樣的掃雷器材，暫時沒有掃雷艦，我就想出個用步兵登陸艦代替的辦法。這種登陸艦在噸位上比坦克登陸艦要小，比登陸艇又大，馬力與掃雷艦相似，可以保證速度 與拖帶，最主要的是艦底平坦，吃水淺，掃雷作業時可以減小觸雷爆炸的危險。”

彼時的華東海軍司令員兼政委張愛萍將軍聽取建議后，通過試驗。最終確立1艘4000噸級的大型坦克登陸艦作為水上指揮基地，配備10艘S型登陸艇實施掃雷的掃雷編隊。

1950年6月19日，掃雷編隊第一次執行任務，卻無功而返，“我哭笑不得的還有這些登陸艇雖然都是25噸級，外表相同，卻產自不同年代，性能、動力多有差異，在統一號令下永遠不能協調一致，不是你快，就是我慢，掃雷現場就像拔河運動會。”

但現實容不得苦笑。一艘巴拿馬籍的商船“伏虎”號在掃雷編隊面前被炸翻，隨后，長江口航道又連續發生4艘輪船觸雷被炸事件。掃除長江航道中的水雷，打通長江航道迫在眉睫。

周村、張店、棗莊3艘300噸的同類型步兵登陸艦，就是此時被編入掃雷編隊的——長江風浪太大，過去25噸的登陸艇噸位明顯不夠。孫公飛把從蘇聯調運來的10具掃雷具順利安裝在5艘大的掃雷艦上。

9月22日，掃雷編隊再次進入長江口南航道，開始第二次掃雷作戰，功夫不負有心人。下午一點鐘左右，“周村”艦的掃雷索猛地抖動了一下，剎那間，一個黑乎乎的鐵家伙浮出了江面——第一顆水雷被找到了，自此，掃雷工作進入常態化。

一個月后，經華東軍區海軍檢查確認，敵人布設在從吳淞口至長江口90公里茫茫水下的水雷已經全部被掃雷編隊清掃干凈，打通了長江航道。