一系懸掛參數對車輛動力學性能的影響*

張雯娣，頡方正

(蘭州石化職業技術學院汽車工程系，甘肅蘭州 730070)

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在車體和轉向架上作用著各種荷載，其中垂直荷載主要包括車輛自重、載重;橫向荷載包括風力、離心力;縱向荷載包括牽引力和制動力。此外，還有因車輛振動和線路不平順引起的各種載荷，其中包括輪軌之間的作用力等。這些力通過車輛懸掛裝置來傳遞，并使之得到緩和和衰減，由此可見，懸掛裝置的性能對于保證車輛運行的平穩性和安全性具有十分重要的意義。車輛的運行性能主要決定于懸掛裝置中諸如各種彈性元件、減振器、彈性支撐以及各種拉桿、定位裝置等結構形式的選擇合理與否，其設計參數選用恰當與否。

這樣就需要結合各國鐵路的線路具體狀態、車輛檢修運用條件以及其他技術設備和要求等多種因素綜合進行考慮，并在設計時加以優選。因此，車輛懸掛裝置設計的基本要求可以概括為:減小振動、抑制蛇行運行、保證運行安全和利于曲線通過等;此外，懸掛裝置的結構形式還應盡可能滿足檢修、制造，使用耐久可靠，成本低和通用性好等方面的要求。為了使得車輛系統具有優良的運行穩定性、安全性和平穩性，鐵道客車車輛一般采用兩級懸掛系統，即一系(軸箱)懸掛和二系(中央)懸掛。一系懸掛的主要目的是使得車輛系統具有良好的運行穩定性和曲線通過能力，而二系懸掛的目的主要是保持車輛系統有優良的乘坐舒適性。當然，這兩級懸掛系統對車輛動力學性能的影響和貢獻并不是完全獨立的，如軸箱懸掛對車輛系統的乘坐舒適性有一定的影響，而中央懸掛對系統的運行穩定性也有一定的貢獻。……