水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制研究

李玉波

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司)

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水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制研究

李玉波

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司)

近些年，我國大多數(shù)路面地基的結(jié)構(gòu)均為水泥穩(wěn)定碎石，為保證公路施工質(zhì)量，必須要控制好各路面基層施工技術(shù)。分析了水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的影響因素，其后就具體的工程案例分析了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點。

水泥穩(wěn)定碎石基層；影響因素；施工質(zhì)量控制

1 工程概況

貴陽市桐蔭路道路工程項目路面施工工程，建設(shè)地點處于貴陽市南明區(qū)、小河區(qū)、花溪區(qū)，道路全長18.885 km，道路寬36 m。其中本項目全長9.385 km。其中，K9+500～K18+885段路面工程施工，主要工程內(nèi)容為級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土面層(上、中、下面層)、路緣石及人行道鋪裝施工。

2 施工準備

在進行本合同段水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，必須嚴格地根據(jù)設(shè)計文件與路面施工技術(shù)規(guī)范進行作業(yè)。在施工之前，應(yīng)對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉以及厚度進行復(fù)測，埋設(shè)好橫向排水管并記錄。其次，使用全站儀恢復(fù)中線，直線段10 m設(shè)置一樁，平曲線段5 m設(shè)置一樁，并且在兩側(cè)路肩邊緣外0．3～0．5 m設(shè)置邊樁，并對其進行水準測量，并根據(jù)設(shè)計標高(注意充分考慮壓實系數(shù))將基層頂面施工標高標出。在施工時，若是標樁出現(xiàn)丟失或是移動的情況，必須及時進行補樁抄平。

3 原材料控制

(1)水泥

在工程施工中，為了確保混合料的鋪攤、碾壓時間充分，要求將水泥的凝結(jié)時間控制于6 h以上。普通硅酸鹽水泥或是礦渣硅酸鹽水泥均都可以滿足水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術(shù)要求，注意不宜使用凝結(jié)時間短的快硬水泥以及早強水泥。

(2)碎石

水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，通常要求碎石棱角分明、硬度高、耐磨性好，禁止使用泥土量超標的碎石。在高等級公路以及一級公路的水穩(wěn)碎石基層，其碎石壓碎值應(yīng)≤30%，單顆最大粒徑≤30 mm。由于施工需要，碎石可以分為三種：粗集料、中級料以及石屑細集料。水泥穩(wěn)定碎石級配顆粒組成范圍如表1所示。

表1 水泥穩(wěn)定碎石級配顆粒組成范圍

4 施工過程控制

(1)拌和、運輸

本工程中采取集中廠拌法對混合料進行拌和，其操作注意要點如下所示：(1)水泥的實際劑量宜超過試驗所確定的0.5%。(2)在拌合的過程中，注意控制好細集料用量，要求4.75 mm、2.36 mm、0.075 mm這三個等級的通過量靠近級配下限，從而使得水泥穩(wěn)定碎石基層構(gòu)成骨架密實的結(jié)構(gòu)，降低裂縫出現(xiàn)的幾率。(3)在拌和的過程中，混合料的含水量應(yīng)略大于試驗室所確定的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對運輸、攤鋪以及碾壓作業(yè)時水分損失現(xiàn)象的彌補，同時，在運輸混合料時，應(yīng)采取覆蓋運輸?shù)姆绞剑瑥亩乐咕植炕旌狭铣霈F(xiàn)水分損失過大的問題。此外，在進行碾壓作業(yè)時，應(yīng)確保混合料含水量宜大于最佳含水量0.5%～1%，以滿足水泥水化的需要，但不宜超過最佳含水量1%。

(2)混合料攤鋪

在進行混合料的攤鋪之前，必須做好必要的準備工作，例如：攤鋪機型號的選擇、夯打頻率的設(shè)定和螺旋送料器的調(diào)整，此外還應(yīng)對底層進行清理、灑水濕潤。當混合料輸送至施工場地后，需要有專門的工作人員對其離散情況進行檢查，并對離散混合料進行清理；同時，現(xiàn)場的工作人員也要對含水量的變化狀況進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時通知攪拌現(xiàn)場。在攤鋪作業(yè)過程中，應(yīng)確保攤鋪機的運轉(zhuǎn)速度平穩(wěn)；攤鋪機夯搗速度必須按照試驗段施工確定的穩(wěn)定值不變；攤鋪厚度則是根據(jù)機械的壓實功確定，通常處于20～22 cm，否則基層底部無法壓實到位。

(3)混合料碾壓

混合料的碾壓主要為三個步驟：初壓、復(fù)壓以及終壓。①初壓時使用大型振動壓路機先靜后振碾壓1～2遍；②復(fù)壓時，使用振動壓路機碾壓3～4遍；③終壓時，采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，最后注意收光壓輪痕跡。在實際工程中，壓實遍數(shù)必須根據(jù)現(xiàn)場的施工情況進行，確保達到壓實度要求。此外，混合料碾壓時，其靜壓、壓實以及收光階段必須按照試驗段確定的值進行勻速碾壓，禁止隨意更改；壓路機起車與剎車應(yīng)做到低速行駛、慢剎車，從而避免破壞已完成或是正在碾壓的路面；要求在碾壓施工時，其前端必須錯開呈階梯狀，各個碾壓段之間必須重疊5～8 m；合理地安排碾壓的順序，確保碾壓時間穩(wěn)定在水穩(wěn)初凝時間內(nèi)。

5 灑水養(yǎng)生

(1)在每一段路面碾壓完成后，應(yīng)及時開展養(yǎng)生作業(yè)，要求養(yǎng)生期必須≥7 d，并在2 h內(nèi)進行覆蓋，使用灑水車進行灑水濕潤，灑水車通行速度應(yīng)≤30 km/h。(2)養(yǎng)生完成后，應(yīng)及時進行上一結(jié)構(gòu)層的施工，不得將基層長時間暴露。必須按照實際施工情況，使用灑水、覆蓋土工布、塑料薄膜、氈布等措施進行處理。

[1] 肖國良.抗裂水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝與質(zhì)量控制[J].交通標準化,2009,(5):10-12.

[2] 張勝軍.高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量問題探討[J].山西建筑,2008,(18):285-286.

[3] 張錦川.水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型法施工質(zhì)量控制研究[J].赤子,2013,(3):291-291.

[4] 裴毅峰.路面基層水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制及運用研究[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展,2014:159-159.

2015-01-04

李玉波(1978-)，男，工程師，研究方向：高速公路路基路面橋梁施工及項目管理。

U416.214

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1008-3383(2015)09-0059-01