LNG運輸新模式

本刊記者 崔 燕

2014年12月18日， 歐洲首個LNG標準罐式集裝箱項目，在歷經9個多月順利運行后，成功突破1000箱充裝記錄。一種既安全又靈活的運輸方式有望打破LNG貿易的高成本壁壘。

隨著中國對天然氣需求的不斷增加，液化天然氣（LNG）成為有限的兩個天然氣進口選擇之一。自2008年以來，中國LNG進口年均增速38%，到2014年中國LNG進口量達1989萬噸。未來中國LNG進口規模仍將大幅增加，到2020年進口量可達3000萬噸。目前，中國沿海接收站包括運營和在建的數量已達到14座，全部建成后總接收能力將超過8000萬噸/年。

但是，民營企業若想參與到LNG的進口則并非易事。這不僅需要與國外天然氣出口簽訂長期供貨協議，租用專用的LNG運輸船，而且最重要的是，需要投入巨資在沿海建設LNG碼頭和接受站。一般接收站項目均超過50億元。如此之高的成本使中國的LNG進口變成一種自然壟斷，除了三桶油之外，鮮有其它企業參與其中。目前，參與接收站建設的民企也只有新疆廣匯、新奧能源、廣東九豐、哈納斯幾大大型民企。

據了解，此次葡萄牙Sousa集團的清潔能源利用計劃，首批的40英尺查特LNG罐箱于2014年3月在錫尼什港充裝LNG，并于一周內運輸到1900公里之外的馬德拉島上衛星儲備氣化站，供應給島上的燃氣電廠。該燃氣電廠每天24小時不間斷運作，LNG年消耗量在240 ～250GWh之間。LNG標準罐式集裝箱與其他低溫罐箱混裝并疊加在運輸船上，從吊裝到放置在平板運輸車上駛離港口，整個歷時只有7分鐘。

嚴格來說，采用集裝箱方式儲存并運輸低溫深冷液體的技術存在已久，從上世紀60年代，就已經開發出來通過集裝箱來運輸危險化工液體的技術。隨著多年來技術的不斷完善以及對LNG需求的不斷增加，LNG罐式集裝箱（罐箱）開始逐漸在市場中得到關注。

查特公司是一家具有50多年歷史的美國老牌技術公司，在歐美領域最早進入低溫深冷行業，并于90年代把深冷技術引入到中國。查特公司的低溫罐箱制造始于1990年，獨特的結構設計盡量延長了LNG冷液不排放時間。以Sousa集團為例，根據罐內LNG液體溫度壓力的不同，現場每只罐箱的簽收記錄表記載的LNG冷液不排放時間從89到90多天不等。

說到LNG罐式集裝箱，就是把儲罐安裝固定在標準集裝箱外部框架上。其產品設計、制造和認證標準同集裝箱一樣，具有全球統一的標準，至少要滿足近20個國際、國家或地區規范的相關要求。它在起吊、堆存、運輸時也同集裝箱一樣便利，可實現公路、鐵路、水運之間無中間環節的便利國際聯運模式，無需換裝設備，無需準備LNG槽車或運輸船，不必興建大型接收裝置，可以利用現有的集裝箱碼頭。海港卸貨后，罐箱被直接運送至客戶終端現場，并可以在現場停留數日等待使用。

從貿易成本角度上來說，采取這種方式運輸LNG，理論上可以直接利用現有的集裝箱船，不用新建或者租用LNG專用運輸船。目前，建造一艘LNG船的費用在10億元人民幣以上，在市場上租用一艘LNG運輸船的費用約10萬美元/天。而LNG集裝箱運輸也無需建設專用的LNG碼頭，可以利用現有集裝箱碼頭卸貨。據估算，如果LNG罐式集裝箱得到規?；瘧茫瑏喼迯谋泵肋M口LNG的到岸成本將降至10美元。較現在的亞洲地區15美元的LNG長期協議價格有了大幅度的降低。

不僅如此，采用集裝箱的運輸方式，也降低了參與LNG貿易的門檻。使更多的民營企業參與LNG的進口成為可能。罐箱的價格并不昂貴，在北美地區，一個罐箱的價格在30萬美元左右，一個罐箱可以容納43.5立方米即18噸LNG。

利用LNG罐式集裝箱開展LNG現貨貿易不僅打破了LNG進口的壟斷，在更深層面上，也利于形成中國乃至亞洲區域的天然氣期貨價格基準。

由于采用常規貨船運輸，無需在沿海卸貨，可以從沿海進入內河逆流而上，在內河沿岸需要天然氣的地區進行交易。這種靈活性是管道氣和傳統LNG貿易無法比擬的。而新的貿易方式在增加更多交易主體的同時，也擴大了LNG現貨的交易量，為期貨價格提供了支撐。

不僅在北美、南美、東非和澳大利亞等天然氣出口國對這種罐箱的應用有著很大的興趣。對于一個新的LNG出口設施來說，按照25年的周期計算，即使最小的處理量在1400萬立方米/天（每年360萬噸），也需要保證1.2萬億立方米的天然氣探明儲量。這就使得一些較小的天然氣田開發價值不大，處于閑置狀態。而通過靈活的LNG罐式集裝箱出口，則降低了這些氣田開發出口風險和成本，使其達到出口經濟性，天然氣出口國也會因此掌握更多的出口資源。

安全是永恒的話題。一直以來，國家在大力發展LNG產業的同時，最為關注的就是安全問題。那么，LNG罐式集裝箱在確保安全方面都需要具備哪些必要的條件和技術？據了解，要按照國際標準嚴格執行；符合國際上通行的安全規范，通過嚴格的產品型式認證試驗，包括碰撞試驗，靜態試驗等；LNG低溫罐箱需要有優秀的保溫性能，保證長時間運輸氣體不排放，產品進行嚴格的保溫性能試驗驗證；運輸過程中嚴格遵循國際通行標準的危險品運輸規范如IMDG、ADR、RID、DOT49CFR等等；通過國外成熟的產業鏈，借鑒國外的現在已有的案例來進行相關項目操作。

目前，這種LNG運輸方式已在歐洲、北美、部分南亞地區得到成熟應用。如果市場上所有產品都能達到3個多月的冷液不排放時間的話，即可為LNG貿易及長距離運輸在技術上提供了安全保障。