基于深圳本土化MOVES模型微觀層次敏感性分析＊

郭園園 曹 罡 朱榮淑

（哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院深圳市水資源利用與環(huán)境污染控制重點實驗室 廣東 深圳518055）

0 引 言

近年來，我國機(jī)動車保有量迅速增加，2014年年底深圳機(jī)動車保有量將達(dá)到300萬輛。機(jī)動車保有量快速增長引起了能源危機(jī)、環(huán)境污染和交通堵塞等諸多問題。各國政府相繼出臺各種法規(guī)和措施來控制機(jī)動車尾氣污染，改善城市空氣質(zhì)量。

為了掌握機(jī)動車排放規(guī)律和污染特性，向決策者提供科學(xué)有效的機(jī)動車污染控制措施，大量學(xué)者開展了了機(jī)動車排放模型的研究，目前常用的機(jī)動車排放因子模型有 MOVES，MOBILE，IVE，COPERT，CMEM 等。其中，MOVES模型是繼MOBILE，IVE等宏觀模型之后，美國EPA開發(fā)的新一代綜合移動源排放預(yù)測模型，該模型能同時滿足用戶從宏觀（national），中觀（county），微觀（project）等不同層次上移動源排放的綜合分析［1］。國外學(xué)者主要將 MOVES模型與其他交通類模型（如Vissim，Paramics等）嵌套起來，實現(xiàn)模擬值的有效輸出，如Adel W.Sadeka等［2］利用微觀層次交通模型Paramics提取逐秒車輛特性，將其整合成MOVES模型所需要的數(shù)據(jù)，來提高模擬精度。MOVES模型的開發(fā)相對于其他成熟模型（如 MOBILE、COPERT）等較晚，目前國內(nèi)學(xué)者多數(shù)以MOVES模型的原理結(jié)構(gòu)及其微觀層次運用為主要研究內(nèi)容［3］。文獻(xiàn)中報道的MOVES模型敏感性分析主要以污染物排放因子變化率來表征參數(shù)的影響，沒有考慮相應(yīng)的引起排放因子變化的參數(shù)的變化率，并且研究車型較單一，不能直觀反映參數(shù)的變化帶來的排放因子的變動程度［4－5］。

MOVES微觀層次模型涉及較多參數(shù)，主要包括道路、車齡分布、氣象、速度、燃油、模擬年以及I／M制度等，而我國關(guān)于機(jī)動車排放因子研究尚處于發(fā)展中階段，缺乏與機(jī)動車排放特性相關(guān)的數(shù)據(jù)，用戶在有限的時間和資源情況下搜集相關(guān)數(shù)據(jù)非常困難。……