城市道路建設及施工問題研究

顧春娣

摘 要：我國城市交通運輸隨著國家經濟發展速度得到了快速的發展，作為城市發展的重要組成部分，也作為城市建設的基礎工程，城市道路的設計越來越收到人們的重視，城市道路的設計已經成為民生工程，成為城市名片工程。其建設施工水平的好壞更是直接反映了一個城市的建設水平。文章從城市道路建設中的的常見問題入手，探究問題的解決辦法。

關鍵詞：城市道路；人性化；生態文明

城市道路不同于高速公路或者其他普通公路，在倡導人性化和智慧化城市建設的今天城市道路的堅實已經被賦予了新的內涵，首先城市道路的設計應該滿足正常的行車安全，要根據城市規劃合理布局城市道路，另外還要求城市道路具備一些特殊功能，使用方便且符合城市整體風格和城市特色，具備一定的藝術風格，這樣城市道路就會真正融入城市元素，體現城市名片的特點。

1 城市道路建設的常見問題

1.1 道路建設思路不合理

在一些城市道路建設中沒有結合城市路網特點，一味的追求城市道路的規模，并沒有考慮結構的合理性和分布密度的合理性，在一些地方城市道路僅僅是一個面子工程，忽略了對城市功能方面的有利影響，造成了極大的浪費。城市道路的設計并不是一味的追求寬度，車輛的通暢并不是一味的求寬才能解決，款并不等于安全通暢。城市道路是一個整體，路網應該是相互影響、相互支撐，要從路網整體的功能分布特點入手，科學計算，科學布局，強調最合理的城市交通網絡的構架，不應過分集中建設立交和干路建設，立交和干路過多會大大影響各類型車輛和行人的通行效率。另外交叉口過多，也埋下了較多安全隱患。因此城市道路設計人員要從大局出發，全方位、科學設置主干路和次干路，更新觀念，改變傳統的認識，設計建設功能化、藝術性的城市道路。

1.2 城市道路施工缺乏科學性

由于急于開工，造成匆忙設計，匆忙選擇施工隊伍；施工隊伍又不得不匆匆忙忙進場，有些工程甚至邊設計邊施工，忙中出錯在所難免，使得施工工序、工程質量很難得到保證。工期緊：一般來說城市道路工程的工期都很緊，這是城市道路施工的最大特點和市民出行的需要。城市道路工程的另一特點是絕大部分工程都要經歷雨季施工，而這個時期又正是各種管道鋪設或路基施工的階段，管道溝槽回填后難以壓實，路基含水量大，其密實度和強度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工，存在質量問題是可以想見的。作業面狹窄：城市道路工程施工場地都很難閉交通，人流難以控制，城市道路工程施工中情況十分復雜，關系到各個方面。施工工段細?。簽槠胶怅P系，把工程化整為零，造成工程銜接處質量難以控制。

1.3 城市交通建設科學分析缺失

現代城市建設越來越精細化，不再是過去粗獷的發展模式。在城市道路設計中要注重細節注重道路設計的科學性，這就要求在道路設計前應該作比較周密的前期調查分析工作，實際測算路段車輛的車速、流向、流量等問題，另外還應調查道路通行主要車輛車型，通過實際調研得到準確的數據，對數據進行科學分析計算，結合相關軟件分析和預測，確定道路等級和規模，如果缺少這樣的實際調查直接進行城市道路的設計，道路可能就會淪為空中樓閣，會造成極大的浪費。因此，城市道路的設計單位應高度的重視交通分析的工作，深入實地調查研究，制定有依據的合理的道路方案，做好道路設計的前期工作，這樣才會贏在第一步，為后期道路的順利施工和使用奠定良好的基礎。

2 道路建設問題的改善措施

2.1 優化平面設計

城市道路平面設計也是一項重要工作，一般公路平面線形的設計主要以公路網的規劃為依據，公路網的規劃在線位上沒有具體要求，而城市道路的平面線形設計大多根據城市規劃的路網設計，通常要依據道路周邊的其他建筑為限制，轉彎半徑線性流暢，其他建筑物決定了道路紅線，紅線外的用地都有相應的規劃用途，總體上看平面線形的設計受城市規劃的嚴格限制，相對簡單。在設計城市道路平面時要嚴格執行設計規范，同結合城市路網現狀及其周邊建筑構成特點。

2.2 重視道路橫、縱斷面的施工

在道路的橫斷面的設計施工中，機動車車道占據重要的位置，規范對車輛的行車速度進行規劃，以此保證車輛對城市道路的影響最小化，并對部分車道的寬度進行了縮小處理，經縮窄的車道寬度對當時交通量的擁堵狀況確實起到了較好的緩解作用。

目前有些城市道路橫斷面設計缺乏近遠期考慮，如機動非機動車道寬度的改善對機動車道的改善。所以在進行城市道路斷面設計時，要有預見性，考慮機動和非機動分隔帶的匹配，明確非機動車的路權規劃目標年，另外還要注意研究適合遠近期過度的道路橫斷面方案。

城市道路的排水性能受城市道路的縱斷面設計影響較大，縱斷面的設計還會影響道路的美觀和平整度。有些地段本身位置平坦，為了滿足道路排水的要求人為將縱坡設計成上下起伏，這樣一來會導致起縱坡伏頻繁，嚴重影響了道路行車的安全性能。城市舊路改造中總斷拉破控制因素較多，處理方式議案時維持現狀，也有些錯誤處理設計成上下起伏短坡。

2.3 城市道路的綠化工作

我國城市現代化的進程越來越快，倡導生態城市的要求也是越來越高的，而我國城市道路綠化工作的目標也就是建設生態化的城市。實際上許多城市規劃師在進行設計前，沒有充分的實地調查，導致了植物種類、大小與道路不匹配的現象，盲目栽植大型喬灌木影響了地下管網和地上公用設施，反過來這些地上地下公共設施也同樣影響樹型、樹冠生長。仍有部分城市的道路景觀停留在西方較早前流行的將喬灌木修剪成圓形或者方形的模式上，街道景觀人工化太過嚴重，不能滿足人們渴望親近自然的要求。

城市道路建設中，要注重前期規劃，預留足夠寬的綠化空間。對于城區內道路紅線在40米以上的道路，為最大限度地發揮道路的綠化效果，建議盡量多采用多綠化帶的道路綠化形式。增加城市道路綠化層次，豐富城市道路綠化景觀。在市政建設設計和道路綠化設計的過程中，園林綠化部門與市政建設部門將加強溝通和協調，制定最佳實施方案，確保道路管線設置與綠化建設無沖突。

2.4 城市道路施工科學管理

施工前提出切實可行的施工組織方案，合理安排人員、機械和工期是必須的，新建工程也是如此。遇到特殊情況，隨時調整工期安排，確保工期。進場施工后，相關各單位應及時仔細查看圖紙比對現場，對需要作出調整的內容由設計單位出具修改變更，改造工程施工主要遇到的問題包括：交通管制、老路的利用與保護、現有地下管線、場地排水、新老路基銜接和工期等。工程現場雖允許做到全封閉施工，適當的修筑便道供行人通行，避免出現安全事故。狹窄的作業面帶來的是路基排水不暢、路基壓實難、易破壞管線等情況，須對地下地上管線的情況必須及時摸清，避免開挖錯誤引起重大事故，造成損失增加造價和施工難度，影響工期。材料運輸車輛、機械進出場地，須遵守交通規則，嚴禁超載、超速，避免土方車輛落土影響市容，加強駕駛人員的安全教育，絕不在道路交通安全上搶時間，安全第一。

3 結束語

城市道路在日常生活中的作用不言而喻，關于城市道路設計施工，應該根據不同城市的不同特色相應的選擇符合其使用條件的道路，在不影響周圍居住條件的條件下達到道路的最合理利用。城市道路建設應遵循擴大規模、完善功能、彰顯特色、提升檔次的要求，切實加快道路擴容提質步伐，大力推進交通網絡建設和各項城市配套設施建設，使城市面貌明顯改善，城市品位不斷提升，從而真正的保證城市道路的整體質量。

參考文獻

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