一步之遙

齊勇

奔馳正在發(fā)生著翻天覆地的變化。在緊湊級豪華車市場的接連出擊，使奔馳的形象瞬間“年輕”起來，品牌內(nèi)涵也更為豐富飽滿。從生意場、官場走出來的“大奔”，逐漸變身為有性格有品位的小資白領(lǐng)們的“小奔”城市代步車，雖說這由“大”到“小”的改變貌似只有一步，但一步之遙，對于一個百年品牌來說其實并不容易跨越。幸運的是，奔馳做到了。

奔馳跨越這由“大”到“小”的一步之遙，要從MFA平臺談起。2011年，奔馳在其125周年慶典上，正式發(fā)布了MFA（奔馳前輪驅(qū)動架構(gòu)）平臺，目的恰恰就是在入門級車型上與對手展開競爭。在此平臺上，一大批入門車型如雨后春筍般涌入市場，從奔馳A級到B級，從CLA到GLA。讓我們把目光聚焦在今天的主角GLA身上，GLA是一款性格鮮明的城市SUV，它兌現(xiàn)了奔馳家族慣有的品質(zhì)，是一款非常具有競爭力的產(chǎn)品，無論在動力、操控，還是內(nèi)飾配置方面都有一定的看點，滿足了年輕人對奔馳品牌的入門需求。

魏雪菲說，她一直保持著對奔馳品牌車型的關(guān)注，總想找一款適合自己的。對此我稍有些意外，畢竟奔馳一直以來的形象都比較對老爺們兒的胃口。雪菲說：“對于我們女人來說，車不僅僅是交通工具，開著一款設(shè)計貼心、功能豐富的坐駕，就像有一位誠實可靠的男人陪在身邊，讓人踏實。正因為這個想法，我一直想選一臺奔馳，不過奔馳的車型對我來說總是太長太大了，開起來不大方便，直到有一天在路上我看到了GLA，一下子就被它吸引了。”

一經(jīng)面世，GLA的外形設(shè)計就贏得驚艷一片，很少有年輕人能夠抗拒GLA的炫酷外觀，尤其是外貌協(xié)會的女士們。雪菲也不例外：“我覺得GLA特像一個顏值超高的小帥哥，它車身腰線的走勢、酷酷的尾燈、充滿肌肉感的引擎蓋，都很有特點。與一般SUV刻意表現(xiàn)的硬朗風(fēng)格不同，GLA讓我感受到一種與眾不同的精致與時尚，這在SUV里真的是蠻難得的。”

來到GLA車內(nèi)，雪菲在工作中養(yǎng)成的細(xì)致作風(fēng)開始大發(fā)神威，她首先表揚了GLA的座椅：“我發(fā)現(xiàn)GLA的座椅位置好像比一般車型高一些，作為身材不高的女生來說，坐姿高能夠明顯改善駕駛視野。而且很特殊的是，它的座椅材料采用織物與真皮組合搭配的設(shè)計，很有風(fēng)格。”

這一代奔馳車型，在內(nèi)飾方面有一個視覺效果獨特的亮點，就是金屬材質(zhì)的、螺旋槳式樣的空調(diào)出風(fēng)口。雪菲也很喜歡這個設(shè)計：“第一次在車?yán)镆姷竭@么抓人眼球的空調(diào)出風(fēng)口，科技感十足。另外，我個人最喜歡的一處設(shè)計，就是GLA超大的全景式天窗。而且，它的全景天窗還是可以打開的，在長途駕車出游的路上，我們可以與陽光空氣擁有更多親密接觸的機會。”

經(jīng)過短暫的試駕體驗，雪菲對GLA擁有了更全面的了解，她細(xì)心地發(fā)現(xiàn)了奔馳搭載的多項智能安全科技配置：“這款車其實有很多高科技配置，但它們都裝在了我們?nèi)庋劭床坏降牡胤健１热鐒偛盼议_車的時候，右后盲區(qū)有車，雖然我沒有看到那臺車，但在外后視鏡上會自動出現(xiàn)一個紅色的小三角，提示我這邊有車，不要去并線。此外，這臺車還有路線偏離警告，在我不小心路線走偏車輪壓到車道的時候，方向盤會通過振動來提醒我，萬一有駕車者困倦打盹，這個配置會避免產(chǎn)生嚴(yán)重的事故。奔馳的高科技真的好多啊，還有要特別說一下的，剛才我開車過程中，儀表盤的車速表中間位置會時不時出現(xiàn)一個紅色三角，里面是汽車的形狀。開始我并不知道這個標(biāo)志的作用，下車之后才學(xué)習(xí)了，這叫做碰撞預(yù)防系統(tǒng)，紅色三角出現(xiàn)的時候就是提醒我距離前車太近了，要注意減速留足安全車距。當(dāng)知道有這么多高科技系統(tǒng)在時刻保護著我，我真的覺得駕駛GLA是一件特有安全感的事兒。”

跨界明星，二人世界的完美選擇。

李寅飛給我的第一印象，是一枚非常潮的90后小鮮肉，與他的時尚穿著相比，我感覺自己就是上一個世紀(jì)的人。但之后我知道了他的實際年齡，小飛其實是一枚貨真價實的80后，只不過他對潮流的把握更為時尚。對于GLA的外形，小飛的評價一針見血：“乍看之下，GLA很像奔馳A級，它是奔馳家族中最小的SUV，雖然底盤明顯高于轎車，但我覺得GLA整體輪廓更像是一款跨界小車。”

對于GLA的內(nèi)飾與空間方面，小飛的意見就沒有剛才的雪菲那么“一邊倒”了，看來對于坐駕，男人有時候會表現(xiàn)得更為挑剔。小飛非常認(rèn)真地一一點評：“這臺GLA的車內(nèi)幾乎是A Class的翻版，布局非常一致，儀表盤稍有不同，采用了雙炮筒形設(shè)計，應(yīng)該是為了突出SUV的運動感。可能因為平臺的原因，GLA前排座椅的頭部空間不太夠，而后排座椅的腿部也有些局促，身材較為魁梧些的人坐后面會感覺不大舒適。也許，奔馳一開始打算的就是讓小年輕帶上戀人一起出行而已，小兩口的世界，空間自然也無需太大。還有一點，在如今連iPhone都不斷加大的年代，GLA配備的5.8英寸多媒體屏幕確實顯得有點小了，好在操作很方便，內(nèi)容也蠻豐富的，導(dǎo)航、倒車影像等等都有。”

談起駕駛感受，小飛認(rèn)為GLA開起來與開兩廂轎車的感覺非常像：“沒有平時那些SUV高高大大的感覺，對于開慣了轎車的我來說，確實能做到‘無縫連接’。而從動力上來說，這是一臺不那么暴力的奔馳，它配備了7擋雙離合器變速箱，非常注重平順性。雖然是2.0升渦輪增壓，但油門并沒有特別靈敏，它的表現(xiàn)可以說是四平八穩(wěn)。不過，我有一點不大適應(yīng)的就是，GLA的換擋桿采用了懷擋的設(shè)計，平時方向盤右后的撥桿是控制雨刷器的，剛上手的時候要好好適應(yīng)一會兒。”