鐵路信號電纜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的設(shè)計(jì)研究

吳惠平

摘 要：縱觀我國鐵路信號電纜發(fā)展的現(xiàn)狀，我國鐵路信號的管理工作質(zhì)量水平得到了提升，但在高速鐵路的運(yùn)行中仍存在一些問題，研究人員需要不斷地對鐵路信號電纜數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。在開展實(shí)踐工作的過程中，應(yīng)貫徹落實(shí)相關(guān)工作的要求，在最大程度上彌補(bǔ)鐵路信號電纜數(shù)據(jù)中存在的不足。

關(guān)鍵詞：鐵路信號；電纜數(shù)據(jù)； AutoLisp；AutoCAD

中圖分類號：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.07.090

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國鐵路建設(shè)工程與日俱增，由于受到技術(shù)和地理位置的限制，導(dǎo)致鐵路建設(shè)工程的施工難度日益增加，促使我國鐵路工程大量使用鐵路信號電纜，鐵路的建設(shè)成本也隨之增加。根據(jù)我國的相關(guān)規(guī)定，鐵路信號電纜已經(jīng)成為甲供建筑材料，甲供材料要經(jīng)過嚴(yán)格審核，審核無誤后才能上報(bào)材料商，這就促使鐵路建設(shè)單位對電纜的型號、數(shù)量的要求更加精準(zhǔn)。因此，鐵路建設(shè)部門要想實(shí)現(xiàn)材料的嚴(yán)格管理，就要設(shè)計(jì)好電纜統(tǒng)計(jì)程序，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)應(yīng)具備及時(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。

1 AutoLisp程序語言

AutoLisp是一種較為常見的計(jì)算機(jī)程序處理語言，應(yīng)用領(lǐng)域廣，其在人工智能學(xué)科中是一種程序設(shè)計(jì)語言，更是一種嵌套語言。在實(shí)際運(yùn)用中，它最大的特點(diǎn)為可科學(xué)分析數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)表格化，并自動(dòng)生成表格供人們使用，方便閱讀管理。由于AutoLisp嵌套于AutoCAD軟件中，具體表現(xiàn)在AutoCAD的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，增加了AutoCAD設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的程序語言，也實(shí)現(xiàn)了AutoCAD計(jì)算機(jī)信息的智能化。在計(jì)算機(jī)內(nèi)部使用AutoLisp，可在AutoCAD中使用任務(wù)命令不受約束，并能通過AutoCAD的內(nèi)部程序通信。

AutoLisp程序語言的格式多為函數(shù)，主要以結(jié)構(gòu)的形式表現(xiàn)，因此，其對語言格式的要求十分嚴(yán)格，比如括號需要互相匹配；閱讀函數(shù)時(shí)，應(yīng)遵循從左到右的要求；程序語言應(yīng)放于表的第一欄，該語言與算術(shù)運(yùn)算有所不同，具體表現(xiàn)在書寫格式上，程序語言在表中書寫時(shí)，各數(shù)據(jù)之間要以空格隔斷，表的空間可占據(jù)多行，一行中可容納多個(gè)表格，分號在程序語言應(yīng)用中起注釋作用，對分號后面的語言程序可不作要求，對分號所注釋的內(nèi)容放置位置也可不作要求。由于AutoLisp是嵌套語言，沒有單獨(dú)的運(yùn)行環(huán)境，所以，運(yùn)行AutoLisp程序時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)AutoCAD軟件。

2 鐵路信號電纜統(tǒng)計(jì)程序的開發(fā)

鐵路信號電纜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是一項(xiàng)涉及多行業(yè)的工作，工作內(nèi)容相當(dāng)復(fù)雜。為了做好鐵路信號電纜數(shù)據(jù)系統(tǒng)的管理工作，應(yīng)結(jié)合統(tǒng)計(jì)軟件系統(tǒng)，對鐵路信號電纜數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理，即完成鐵路信號電纜數(shù)據(jù)管理工作，并得到準(zhǔn)確的電纜數(shù)據(jù)。因此，在設(shè)計(jì)鐵路信號電纜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)程序時(shí)，要強(qiáng)化系統(tǒng)的計(jì)算能力，并綜合引進(jìn)最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)。本文在對鐵路信號電纜數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)研究的過程中發(fā)現(xiàn)，利用現(xiàn)有的AutoLisp嵌套語言的計(jì)算功能可計(jì)算出函數(shù)的相關(guān)信息并注解。此外，對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和匹配時(shí)，還應(yīng)結(jié)合數(shù)值函數(shù)、賦值函數(shù)、字符串處理函數(shù)、表處理函數(shù)、判斷函數(shù)和實(shí)體訪問函數(shù)等的具體功能，獲得最精準(zhǔn)的電纜統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；在電纜數(shù)據(jù)的傳輸過程中，應(yīng)重視輸出形式，將電纜數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成為表格的形式，以便鐵路建設(shè)單位閱讀和存儲。

研究人員在設(shè)計(jì)電纜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，對現(xiàn)階段我國鐵路信息電纜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)程序設(shè)計(jì)圖進(jìn)行科學(xué)分析后發(fā)現(xiàn)，在研發(fā)鐵路信號電纜數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在程序設(shè)計(jì)時(shí)遵循單個(gè)原則，即程序行徑圖的相關(guān)功能作用體現(xiàn)在對鐵路信號電纜數(shù)據(jù)的注解上，旨在采取文本形式說明電纜型號、芯數(shù)的粗細(xì)和長度，這是編寫鐵路信號電纜數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的前提條件。通過對AutoLisp程序語言函數(shù)進(jìn)行各自賦值，比如圖形庫中的各種信號指數(shù)、文本屬性的字符串和功能函數(shù)的匹配等，實(shí)現(xiàn)了鐵路信號電纜數(shù)據(jù)的電纜型號、芯數(shù)的粗細(xì)和長度的準(zhǔn)確輸出。

3 電纜統(tǒng)計(jì)程序的應(yīng)用

研究人員以電氣化改造工程為例，詳細(xì)講解了運(yùn)用鐵路信號電纜數(shù)據(jù)程序進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的流程和方法，并對程序操作方法作了更為詳細(xì)的使用說明：啟動(dòng)AutoCAD軟件，打開鐵路信號電纜徑路圖，根據(jù)徑路圖可了解相關(guān)電纜數(shù)據(jù)管理工作的流程，這一程序的設(shè)計(jì)基于我國鐵路電纜的使用現(xiàn)狀和電纜的故障處理方法。由于在電纜實(shí)際的統(tǒng)計(jì)工作中，不同的鐵路建設(shè)單位的處理方法不同，所以，研究人員在設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)程序時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置加載項(xiàng)，以供系統(tǒng)日后二次開發(fā)或升級，而AutoLisp作為AutoCAD的嵌套語言，可實(shí)現(xiàn)這一目的。因此，研究人員在工具下拉菜單中應(yīng)設(shè)置加載項(xiàng)，使用戶在選擇程序徑路圖的過程中，可加載出各種關(guān)于電纜的基本文本，用戶按照系統(tǒng)程序提示即可完成加載，且在一系操作完成后，鐵路信號電纜數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作也會隨之完成。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著各種先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到鐵路建設(shè)中，鐵路管理與相關(guān)技術(shù)更加息息相關(guān)。本文對鐵路信號電纜數(shù)據(jù)的程序設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和研究，使用AutoCAD的程序語言實(shí)現(xiàn)了電纜統(tǒng)計(jì)程序的二次開發(fā)和升級，依托AutoCAD的程序語言設(shè)計(jì)了電纜統(tǒng)計(jì)程序，分析了電纜統(tǒng)計(jì)程序中的具體細(xì)節(jié)，并闡述了鐵路信號電纜在鐵路建設(shè)施工中具有的優(yōu)勢。電纜統(tǒng)計(jì)程序?qū)﹄娎|數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)具有重要的意義，可使鐵路建設(shè)部門的電纜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)更方便、輸出電纜數(shù)據(jù)更快捷。該程序?qū)⒉粩噙\(yùn)用到未來的鐵路信號電纜數(shù)據(jù)管理工作中。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：張思楠〕

Abstract： The present situation of railway signaling cables Throughout development， the management level of Chinas railway signal quality has improved， but in the high-speed rail operation， there are still some problems， researchers need to keep the railway signal cable data analysis and design. In the course of the work carried out in practice， should implement the requirements of the implementation of related work， to make up for lack of railway signaling cables present in the data to the maximum extent.

Key words： railway signal； cable data； AutoLisp； AutoCAD