中高職銜接背景下的汽車職業教育協同創新機制研究

沈言錦++鄧志革

摘 要 以協同創新機制下的中高職銜接與協同創新為指導，以培養目標的銜接為切入點，以培養模式的銜接為基礎，以專業設置的銜接為研究載體，以課程體系的銜接為研究的落腳點，結合國外的先進經驗和我國職業教育的具體情況，按照整體規劃、分步實施、邊研發邊實踐的原則展開研究。

關鍵詞 中高職銜接；汽車職業教育；協同創新

中圖分類號：G710 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2015）07-0078-02

1 中高職銜接背景下的汽車職業教育協同創新機制研究意義

協同創新機制下的中高職汽車職業教育銜接，以汽車職業教育集團為平臺，以高職教育、中職教育和用人單位三方為共同創新主體，開展深入合作和資源整合，切實提高人才培養質量，使學生、企業、院校和科研院所（高職教育研究所）共同受益。

中高職銜接不但可以讓職業院校受益，還可以讓學生受益、企業受益。實施中高職銜接，對高職院校教改具有重要的指導和提升作用，促進各職業院校辦學水平的提高；實施中高職銜接，學生可以在相同的時間內學到更多的知識和技能，學習更多有用的職業技能和知識；實施中高職銜接，改善人才培養模式，提高人才培養質量的最終受益者就是企業，企業可以根據自我的需求，招聘不同層次的人才，滿足生產的需求，避免出現大材小用，或人才不夠的現象，因此，研究創新機制下的中高職汽車銜接模式，企業特別是和汽車相關的企業是最大的受益者。

綜上所述，研究協同創新機制下的中高職汽車職業教育銜接模式具有積極的社會意義，所有的參與者都可以從中受益。

2 國內外研究現狀

2011年4月，在清華大學百年校慶大會上，胡錦濤同志從建設創新型國家的戰略高度出發，明確指出高校要積極推動協同創新，鼓勵高校通過體制機制創新和政策項目引導，同科研機構、企業開展深度合作，建立協同創新的戰略聯盟，促進資源共享。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》和《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見》都做出了積極推動協同創新的戰略部署。

2000年左右國家教育部為中職畢業生（職高、中專、技術畢業生）通過單獨考試進入大學打開大門。之后，各高職院校和各省市教育教育部門探索多渠道實施中高職銜接，為中等職業畢業生構建四通八達的人才“立交橋”。總的來說，全國高職銜接模式大致分為兩類：

1）傳統模式，即“3+3”模式。采取3+3方式，前3年在中職學習，后3年在高職學習，由于高職的招生對象為普高和中職生，所以為后繼的教學出了很大的難題，如何銜接也成為很多學者研究的關注點之一。

2）一貫制模式，即“2+3”統籌模式。中職和高職統籌安排和整體設計所形成的一種模式，但由于是統籌安排和整體設計的課程體系，所以其銜接的難度較低。

目前，學術界對具體到個別專業如何做好中高職銜接的研究缺乏系統性、針對性和有效性的研究，造成了該項研究出現了研究對象分布不均衡、研究深度不夠、有價值的研究不多等問題，從而制約了中高職銜接在具體專業中的實施與推廣。

國家正在構建現代職業教育體系，增強職業教育支撐產業發展的能力，實現職業教育科學發展。而構建現代職業教育體系的關鍵是要按照建設現代職業教育體系的要求，推動中等和高等職業教育協調發展，系統培養適應經濟社會發展需要的技能型，特別是高端技能型人才，因此中高職銜接是關鍵。

綜上所述，協同創新機制下的“中高職銜接”，是一項復雜的創新組織方式，其關鍵是不同組織的主體間（中職、高職、企業）的深入合作和資源整合，產生系統疊加的非線性效應，前期學者中高職銜接研究在以下兩方面有不足：

1）整體性，創新生態系統是中職、高職和企業的有機集合而不是簡單相加，其存在的方式目標功能都表現出統一的整體性。

2）動態性，創新生態系統是不斷動態變化的，因此，協同創新的內涵本質是：中職、高職和企業為了滿足企業的人才需求，促進各主體發揮各自的優勢，整合互補性資源，實現各方的優勢互補，提高人才培養的質量。

本課題研究，就是以前期學者的研究成果為出發點，運用協同創新的思維，研究目前中高職銜接過程中出現的實際問題及解決對策。

3 中高職銜接背景下的汽車職業教育協同創新機制研究內容

1）中高職銜接背景下的汽車職業教育協同創新機制研究，以協同創新為指導，打破原來中職、高職兩個階段各成系統的教育形式，建立共同培養目標，按職業能力要求進行課程重組，整體設計、統籌安排、分階段實施。充分發揮中職、高職、企業和高教研究所的教育資源和辦學優勢，各自加強應承擔的理論教學和實踐技能與技術訓練。

2）中高職銜接背景下的汽車職業教育協同創新機制研究，以協同創新機制下的中高職汽車銜接以協同創新為指導，以培養目標的銜接為切入點，以培養模式的銜接為基礎，以專業設置的銜接為研究載體，以課程體系的銜接為研究的落腳點，結合國外的先進經驗和我國職業教育的具體情況，按照整體規劃、分步實施、邊研發邊實踐的原則展開研究。

其具體的研究內容為：具體深入地調研企業的需求和中高職學生的基礎，明確中高職學生的不同定位和社會需求；依托汽車產業，共建校企協同教育平臺，做到管理協同、教學協同、文化協同、評價協同、資源協調；以協同創新為指導，構建中高職汽車職業教育銜接新模式；根據不同企業對不同層次人才的需求，及人才培養的規律，統籌制訂不同的可銜接的培養方案和人才培養目標；在創新模式的基礎上，優化課程設置銜接；根據人才培養方案、人才培養模式和“中高職銜接模式”，大力提升教師的銜接意識和教學的目的性，研發適合的“中高職銜接”教材。

4 中高職銜接背景下的汽車職業教育協同創新機制研究擬解決的關鍵問題

根據中高職人才培養目的的不同，實現中高職的全面無縫對接，在具體的研究中主要解決的問題為：

協同創新機制下的中高職銜接模式的構建 如何最大限度地使各資源和要素實現有效的匯聚，如何能夠有效地突破創新主體間的壁壘，充分釋放各創新要素活力而實現深度合作。

協同創新機制下的教學模式的全面銜接 無論高職還是中職，教學模式上都應突出操作性、實踐性的職業教育所特有的教育內涵，只有這樣才能夠有利于培養學生的職業技能。

協同創新機制下的教學目標的全面對接 教學目標的對接是課程銜接的核心，也是貫通課程體系的主線，是實現課程銜接的基礎。

協同創新機制下的專業設置的優化 專業設置要體現人才培養層次的需求，中職的專業設置重技能，高職的專業設置重內涵，在此基礎上，實現專業的全面銜接。

5 小結

中高職銜接背景下的汽車職業教育協同創新機制是現代職業教育的一個難點和重點。本文以協同創新機制下的中高職汽車職業教育銜接與協同創新為指導，以培養目標的銜接為切入點，以培養模式的銜接為基礎，以專業設置的銜接為研究載體，以課程體系的銜接為研究的落腳點，結合國外的先進經驗和我國職業教育的具體情況，按照整體規劃、分步實施、邊研發邊實踐的原則展開研究。其研究思路和價值對相關的研究具有積極的參考意義。■

參考文獻

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