關于公路設計方面的問題探析

張灝

摘 要：作為內陸大國，公路交通在我國交通體系中發揮的作用不可估量。改革開放以來，我國經濟、社會等各方面活動日益頻繁，給公路交通帶來巨大壓力。科學規范的公路設計是公路工程實施的基礎，也是路網交通正常運行的首要前提。面對沉重的交通需求壓力，深入分析公路設計影響因素，提高公路設計科學化水平，保障交通安全已經是當前公路設計領域的普遍共識。文章強調了公路設計質量對公路交通安全的重要影響，并對公路設計中各要素對交通安全的影響作了詳細的分析闡述。

關鍵詞：公路設計；交通安全；重要性

引言

我國是陸地大國，國土面積廣袤。公路交通是我國重要的交通運輸方式。隨著社會的進步和經濟水平的提高，我國公路交通事業實現了前所未有的巨大發展，在國民經濟建設和人民幸福生活方面發揮了巨大的基礎保障作用。公路路網的高質量運行，離不開科學規范的公路設計和施工建設。作為公路工程項目實施的基礎前提，公路設計的好壞，直接影響著公路施工以及投入使用后的服務運行情況。幾年來，我國公路建設事業發展較快，但和日益增長的公路交通運輸要求相比，還存在較大壓力。特別是公路設計方面問題較多。如何提高公路設計的科學化水平以確保交通安全，是當前公路設計單位重點研究的課題。

1 科學開展公路設計對交通安全的積極意義

安全是公路交通運輸工作中首要考慮的因素。公路設計作為公路工程的基礎要件，在具體實施時必須要把安全要素放到首位。合理規劃、設計各要素，在保障交通安全的前提下，充分發揮路網應有運輸能力，促進通行速度和規模的提升，提高公路使用效率，確保建設資金、資源利用效率的最大化。科學的公路設計，不僅會有利于公路通行質量的提升，還有助于改善乘車人員的通行體驗，減少駕駛疲勞，提高安全保障。高質量的公路設計，會給予駕車人員一個很寬闊的視野，不但會方便駕車人員觀察、掌握周圍情況，還有利于駕乘人員心情舒暢，安定情緒，這些都給安全駕駛提供了極為有力的支持。科學合理的幾何設計和正確精準的線性選擇，是公路設計的主要組成，也是公路安全的重要前提。

2 公路設計交通安全因素分析

2.1 視距設計對交通安全的影響

在公路設計中，行車視距是一個非常關鍵的因素。行車視距包括平面視距和縱斷面視距兩個部分，這兩個視距是否合理，直接關系到行車安全水平。駕車人員要保障駕車安全，就必須對車輛周圍的環境有著全面、清楚的掌握，而對周圍環境情況掌握的程度，客觀上就依賴于行車視距的設置情況。行車視距設計好，有助于駕駛人員對路況的判斷準確，增強駕駛人員操作的準確性和正確性，延長駕駛人員操作時間，有助于提高行車安全。為規范視距設置，確保行車安全，我國交通法規中對視距進行了明確的規定。根據車輛所處情況不同，視距還分為停車視距、超車視距和會車視距等種類。不同種類的視距要求也不一樣。不同等級、規格的公路對視距設計的要求也不一樣。對公路運輸的主動脈——高速公路或一級公路來說，交通法規明確要求道路中間必須設置分隔帶，車道也根據行車速度分為快車道和慢車道，但對超車視距和會車視距沒做要求。對于等級相對較低的地區公路來說，特別是雙向行駛公路來說，交通法規對會車視距有了明確規定。等級較低的公路其會車視距的大小取決于相向行駛、發生會車的兩輛汽車同時制動的距離，為保障會車安全，兩輛汽車會車時其會車視距必須超過停車視距的200%。此外，在雙車道上發生超車時會占用相向車道。對此，我國交通法規也對這種情況下的超車視距進行了明確規定，要求具有干線能力的二級公路要能夠為通行車輛提供行車時間三分鐘的超車區段，并且在該區段形式的車輛超車時要有足夠的超車視距。規定也要求其他雙車道要結合自身情況對超車視距區段進行設計，但沒有對具體設置情況作出要求。

除此之外，在進行公路視距設計時，還要注意同時滿足公路沿線視野和視距的雙重要求，確保在超速行駛時視距滿足要求。為避免駕駛人員視野出現死角，比如在曲線內側設置構筑物，或在平曲線內側進行挖方土坡施工時就要注意工程對駕車人員視野是否存在遮擋。有時公路中央或路邊要設置防眩設施或綠化帶、景觀石等，就要在施工前對視距進行相關的驗算與檢測，以確保上述設施不會影響駕車人員的必要視野。

2.2 平面線型設計對交通安全的影響

公路平面線形設計是公路設計的另一重要組成。在設計時，應注意公路平面線型要與公路周圍地理環境、自然景觀等緊密結合在一起，彼此相互融合，協調共存。要注意保持公路線形的連續平衡性，為了達到這個目的，需要對公路縱斷面和橫斷面進行合理的優化設計。由于客觀原因制約，公路并非一直都是直線區段，還存有很多曲線路段，在進行曲線路段設計時，要控制好曲線的半徑，最大不能大于10公里。此外，各線形間的連接要保持順暢協調，不能有突兀的感覺。曲線區段和長度較長的直線區段連接時，不能立即縮小曲線半徑，要采用漸進的形式，保障過度平滑。曲線半徑較大時，相應的回旋線也要延長。如果圓曲線必須對超高進行設置，那么回旋線的長度應該超越過渡段長度。

2.3 縱斷面線形設計對交通安全的影響

即使在同一條公路上，隨著車輛行駛的路面高度不同，車輛行駛狀態也會發生變化。對這些變化進行充分考慮，對于其中可能對車輛行駛安全造成負面影響的因素進行有針對性的防范，從而保障行車安全，是公路縱斷面線性設計的重要任務。

在公路縱斷面線形設計中，要著重考慮視距和車輛動力性能方面的影響。在長時間的上坡過程中，車輛水箱會發生沸騰現象，載重量大、行駛緩慢的車輛會對后面的車輛形成妨礙，后方車輛不遠等待、發生超車等都是公路縱斷面線形設計中需要考慮的問題。上述問題的發生，都可能導致交通安全事故發生，所以在進行公路設計時，必須對上下坡路段的坡度、長度嚴加控制，采取相應措施，避免危險情況的發生。

2.4 平面交叉設計對交通安全的影響

公路發生交叉、交會的位置往往是當地交通的關鍵性樞紐環節，其安全保障的意義對于公路交通的正常運行有著更加重要的意義。但由于設計上的疏漏，部分交叉路段沒有采用規范化設計，車輛在經過此處路段時沒有明確指示可供遵循，致使交通混亂現象明顯，形成了交通安全隱患。我國交通規范明確指出交叉路段要采用渠道化的方法進行處理，并出臺了配套規定，以避免車輛在交叉處出現摩擦、碰撞或擁擠現象。

3 結束語

綜上所述，公路設計中需要考慮的因素很多，每一個因素都有公路行車安全有著重要且密切的聯系。任何一個因素處置不當，都有可能導致交通事故發生，對行車人員人身安全帶來重大威脅。加強公路設計科學化管理，提高公路設計質量，需要對公路沿線環境等客觀因素和駕駛人員主觀因素進行全面考慮，深入研究各方面因素和交通安全間的關系，不斷改善行車環境，確保交通安全。

參考文獻

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