基于star-ccm+進(jìn)氣歧管的穩(wěn)態(tài)CFD分析*

李 軍, 武 磊, 向 璐

(重慶交通大學(xué) 機(jī)電與汽車工程學(xué)院，重慶 400074)

基于star-ccm+進(jìn)氣歧管的穩(wěn)態(tài)CFD分析*

李 軍*, 武 磊, 向 璐

(重慶交通大學(xué) 機(jī)電與汽車工程學(xué)院，重慶 400074)

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的質(zhì)量流量及其均勻性，通過(guò)使用star ccm+對(duì)中間進(jìn)氣和側(cè)面進(jìn)氣兩種不同結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管的質(zhì)量流量及均勻度進(jìn)行穩(wěn)態(tài)CFD分析，并找出影響缸內(nèi)氣體流動(dòng)的因素，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，使得進(jìn)氣歧管穩(wěn)態(tài)流通性能提升.

進(jìn)氣歧管；CFD分析；發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的性能好壞直接影響到缸內(nèi)混合氣的形成，而進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣性能的兩個(gè)重要因素.進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)最重要的組件之一，其進(jìn)氣均勻性將影響發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)空氣充量大小和進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，造

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)

成各缸燃燒過(guò)程的差異，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性.因此，通過(guò)CFD分析獲取進(jìn)氣歧管內(nèi)的詳細(xì)流場(chǎng)信息成為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)重要步驟[1].

本文研究的對(duì)象是某1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種不同結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管：方案一為中間進(jìn)氣，方案二為側(cè)面進(jìn)氣，通過(guò)使用star-ccm+對(duì)各缸進(jìn)氣流量的均勻性和歧管內(nèi)部的流動(dòng)情況進(jìn)行穩(wěn)態(tài)分析.發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)如表1所示.

1 三維模型

利用PRO/E繪制出進(jìn)氣歧管的三維圖形，分別建立其進(jìn)氣歧管兩種布置設(shè)計(jì)情況.方案一是中間進(jìn)氣，如圖1所示；方案二是側(cè)面進(jìn)氣，如圖2所示.

2 數(shù)值模擬

2.1 計(jì)算網(wǎng)格

將繪制的三……