高速公路養護中超薄磨耗層技術的應用

傅前勇　仇凡

摘要：超薄磨耗層養護技術具有施工效率高、維護性能良好、施工及時等特點，在路面性能要求高、交通負載大的高速公路養護工程中有廣泛應用。文章從超薄磨耗層技術的概述出發，分析了高速公路養護中超薄磨耗層技術的應用，從而為同類研究提供一定的參考。

關鍵詞：高速公路；公路養護；超薄磨耗層技術；路面性能；交通負載 文獻標識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2015）14-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.14.054

在我國的高速公路網中，瀝青路面占有很大的比重，并且呈逐年增長的趨勢，近年來，我國社會經濟發展越來越快，高速公路車流量逐年增大，同時超載車輛的數量越來越多，這對路面的損壞力度越來越大，不僅對路面施工組織管理造成很大的難度，還增加了公路維修力度。為確保高速公路的穩定運行，為人們的出行安全提供保障，加強高速公路養護是十分重要的，超薄磨耗層技術具有施工效率高、施工速度快、路面維護性能好的特點，將其應用在高速公路養護中能極大地提高高速公路養護質量。下面就高速公路養護中超薄磨耗層技術的應用進行分析。

1 超薄磨耗層技術概述

超薄磨耗層技術的是一種針對交通負載大、路面性能要求比較高的高速公路養護技術，這種技術主要用于高等瀝青路面或者水泥路面的輕微性病害養護以及預防性養護，具有抗磨耗性強、抗滑性高、抗車轍能力強等良好的性能，超薄磨耗層技術可以解決以下路面問題：路面太過光滑，摩擦系數不符合相關規定，或者路面紋理深度不符合相關規定；路面出現輕微病害，需要進行養護，從而改善路面的綜合性能，延長路面使用壽命；路面出現輕微裂縫，需要進行表面缺陷維護；行車過程中，路面噪音比較大，需要降低路面噪聲；路面橫向排水不順暢，需要改善路面排水性能。

在高速公路養護中，超薄磨耗層技術具有以下優勢：（1）施工迅速。超薄磨耗層的組成材料能一次性鋪設成型，不需要重復鋪設，同時材料鋪設完成后，就可以將高速公路開放，這不僅能有效地提高高速公路養護效率，還能極大地減輕高速公路交通壓力；（2）路面性能好。超薄磨耗層技術具有提高路面綜合性能的作用，采用超薄磨耗層技術進行高速公路養護時，能在短時間內有效地提高路面抗滑性能、摩擦系數、防水能力，這不僅減少了交通事故的發生率，還提高了路面的各項性能；（3）對路基進行保護。超薄磨耗層中的瀝青材料具有吸附礦粉的作用，它能通過吸附礦粉，形成一種新的材料層，從而有效地防止水分下滲到路基中，避免水分對路基造成破壞；（4）造價比較低。超薄磨耗層技術的施工工期比較短，并且同傳統的高速公路養護技術相比較，具有造價低的特點，因此，采用這種技術進行高速公路養護具有良好的經濟性。

2 高速公路養護中超薄磨耗層技術的應用

2.1 施工準備

采用超薄磨耗層技術進行高速公路養護時，施工單位首先要做好施工準備工作，只有這樣才能為施工的順利進行提供保障，才能確保施工質量符合相關要求。在進行超薄磨耗層施工前，施工人員要對高速公路原路面進行必要的處理，首先要將路面清理干凈，并保持路面干燥。施工人員要采用壓風機將路面縫隙中的灰塵、雜物等清理干凈，然后對路面進行拉毛處理。

在超薄磨耗層施工過程中，施工材料的質量對整個工程的施工質量有很大的影響，因此，施工單位在施工前，要認真選擇施工原材料。超薄磨耗層施工采用的主要原材料有瀝青、礦粉、集料、瀝青結合料等，由于超薄磨耗層的路面鋪設材料是間斷級配熱抖瀝青混合料，因此，對瀝青結合料的要求比較高，當施工單位選定瀝青結合料后，要對其進行反復試驗，從而確保瀝青混合料的各項性能均符合施工需求。

在進行超薄磨耗層施工時，需要用到各種專業的施工機械設備，因此，施工單位在正式施工前，必須安排專業的工作人員對各種施工機械設備進行認真的檢查，確保施工機械設備能安全穩定地運行，從而為超薄磨耗層施工的順利進行提供保障。

2.2 混合料的產生及運輸

施工人員在生產混合料時，必須嚴格按照事先確定的配合比進行操作，從而確?；旌狭系姆€定性。施工人員在進行瀝青混合料攪拌時，要控制攪拌時間和攪拌溫度，一般情況下，混合料攪拌到集料分布均勻即可。在進行混合料運輸前，運輸人員首先要將運輸車輛打掃干凈，并在運輸車上涂一層防薄膜劑，避免混合料受到污染，從而對施工質量造成影響，在運輸過程中，施工人員要將混合料覆蓋好，避免混合料的溫度下降過快，對混合料的綜合性能產生影響。當混合料運輸到施工現場后，施工人員要對混合料的溫度進行測量，并將混合料的溫度控制在170℃～180℃。

2.3 混合料攤鋪

在進行混合料攤鋪時，施工人員要采用專業的攤鋪機進行操作，在進行攤鋪操作前，施工人員要在送料器和料斗上涂抹一層防黏劑，并矯正各項攤鋪參數，從而為路面攤鋪質量提供保障。在混合料攤鋪過程中，施工人員必須確?；旌狭系臏囟确舷嚓P規定，同時要確保攤鋪機連續、勻速行進，攤鋪機在行進過程中，如果遇到死角，施工人員應采用人工攤鋪的方式進行攤鋪。在攤鋪過程中，施工人員要保證施工縫與行車方向相平行，防止波浪形曲線的產生，在完成攤鋪操作后，施工人員要及時將施工縫切成90°立面。

2.4 壓實

混合料攤鋪結束后，當混合料的溫度下降到120℃后，施工人員就可以進行壓實操作，施工人員要根據工程的實際情況，選用合理的壓路機進行碾壓，從而為路面壓實質量提供保障。在混合料壓實過程中，不需要盡心振動碾壓，但需要保證路面壓實的均勻性，同時施工人員還要保證在混合料溫度下降到110℃之前完成壓實工作。在壓實過程中，為防止出現粒料黏壓路機輪的現象，施工人員可以在壓實過程中，適當灑一些水，從而保持壓路機輪的濕潤。壓實過程中，施工人員要注意不能在路面進行急剎車或者調頭，當天完成碾壓工作后，不能將壓路機或者其他機械設備停留在路面上。由于施工過程中存在縱向接縫，因此，施工人員可以先使用壓路機進行斜向碾壓，然后在縱向碾壓進行縱向接縫

處理。

3 結語

超薄磨耗層技術具有施工迅速、路面性能好、保護路基、工程造價低等多種特點，將其應用在高速公路養護中，能有效地提高高速公路養護質量，因此，在進行高速公路養護時，要根據實際情況，合理的運用超薄磨耗層技術，從而為我國高速公路事業的持續發展提供

保障。

參考文獻

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作者簡介：傅前勇（1989-），男，江西撫州人，江西省天馳高速科技發展有限公司助理工程師，研究方向：公路養護；仇凡（1981-），男，江西上饒人，江西省天馳高速科技發展有限公司工程師，研究方向：公路養護。

（責任編輯：黃銀芳）