公路橋梁施工技術(shù)淺析

孫海洋

摘要：公路橋梁建設(shè)一直是我國現(xiàn)代化建設(shè)中的重點(diǎn)，隨著近幾年公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，相關(guān)單位對(duì)施工技術(shù)的要求也在提高，一旦施工項(xiàng)目缺少了必要的技術(shù)支撐，容易引發(fā)多種質(zhì)量問題。文章主要從軟土路基與預(yù)應(yīng)力施工兩方面入手，對(duì)公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)；施工技術(shù)；軟土路基；預(yù)應(yīng)力施工；交通運(yùn)輸業(yè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U448 文章編號(hào)：1009-2374（2015）14-0101-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.14.050

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)在社會(huì)中的地位不斷上升。公路橋梁施工建設(shè)是交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)能力產(chǎn)生影響。在現(xiàn)階段的公路橋梁施工建設(shè)中，由于缺乏必要的技術(shù)指導(dǎo)，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)大量的技術(shù)問題，不但造成了大量的資源浪費(fèi)，也會(huì)影響施工質(zhì)量，最終引發(fā)一系列的施工風(fēng)險(xiǎn)。因此，在今后的公路橋梁施工中，要正確認(rèn)識(shí)到不同施工技術(shù)的特點(diǎn)與優(yōu)勢，為進(jìn)一步提高施工效果奠定基礎(chǔ)。

1 公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力施工是公路橋梁施工中的重點(diǎn)，對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，正確地認(rèn)識(shí)預(yù)應(yīng)力施工的內(nèi)容，可為提高施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1.1 選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

目前，國內(nèi)選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要包括預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉鋼絲、低松弛鋼絞線等。與其他幾種鋼絞線相比，低松弛鋼絞線具有經(jīng)濟(jì)性能好、美觀效果好、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代工程建設(shè)中。與其他鋼材相比，預(yù)應(yīng)力鋼絞線平均可節(jié)約1/3的材料，具有較高的效益性。施工單位在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，應(yīng)該從鋼絞線的幾何參數(shù)、生產(chǎn)率等進(jìn)行綜合考慮，結(jié)合本次工程中鋼絞線的規(guī)格、延伸率等要求，科學(xué)選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。本文統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)情況下鋼絞線的相關(guān)治療，具體數(shù)據(jù)見表1：

1.2 確定鋼絞線的數(shù)量與位置

在施工過程中，施工人員應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格鋪設(shè)鋼絞線。在設(shè)置張拉端時(shí)，要保證錨板與鋼絞線完全垂直，并在安裝好承壓板之后，對(duì)其進(jìn)行固定處理，避免承壓板在施工中出現(xiàn)位移的情況。若在這個(gè)過程中出現(xiàn)沖突，應(yīng)優(yōu)先考慮預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)的問題，保證預(yù)應(yīng)力筋始終處于科學(xué)的問題。

1.3 保證波紋管與預(yù)應(yīng)力筋的安裝質(zhì)量

波紋管、預(yù)應(yīng)力筋是整個(gè)公路橋梁預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)中的重要基礎(chǔ)，因此，保證波紋管與預(yù)應(yīng)力筋安裝質(zhì)量是十分重要的。在安裝之前，要嚴(yán)格檢查波紋管質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)部分波紋管存在較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，要對(duì)所有波紋管進(jìn)行嚴(yán)格檢查。檢查中，要處理波紋管出現(xiàn)的卷邊、折角等現(xiàn)象，保證波紋管能夠準(zhǔn)確定位，切忌出現(xiàn)上下波動(dòng)的現(xiàn)象。在波紋管附近作業(yè)時(shí)，要做好保護(hù)措施，可在其上面增設(shè)一道薄鐵皮或是麻袋，也要防止振動(dòng)棒進(jìn)入波紋管。

1.4 施工中的下料處理

在張拉工序結(jié)束之前，要對(duì)錨墊板與鋼管進(jìn)行灌漿處理，形成黏結(jié)段之后，再處理預(yù)應(yīng)力筋。在預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)，首先應(yīng)該清除黏結(jié)段部位鋼絞線上的雜質(zhì)，重點(diǎn)是除去油脂、PE層。施工人員應(yīng)該按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制黏結(jié)段的位置與長度，避免施工中出現(xiàn)嚴(yán)重的錯(cuò)位現(xiàn)象；在穿束鋼絞線時(shí)，應(yīng)分析鋼絞線下垂現(xiàn)象可能對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并提出幾點(diǎn)預(yù)防措施。同時(shí)，要考慮張拉伸長可能造成的影響，并將這部分影響放在施工質(zhì)量控制中，保證在整個(gè)預(yù)應(yīng)力筋處理是，兩端黏結(jié)段的黏結(jié)系數(shù)基本相一致。

1.5 穿索工藝

一般情況下，公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的預(yù)應(yīng)力筋的長度大于等于150m，在施工中，施工人員在中部位置施工時(shí)，會(huì)從墩頂導(dǎo)向槽及跨中轉(zhuǎn)向裝置中穿過。這種施工條件的操作難度不是太高，但若想將12根鋼絞線完全從箱梁中穿索，其施工難度就會(huì)無限制地?cái)U(kuò)大。在此情況下，施工人員在施工中要避免鋼絞線出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象。同時(shí)，在穿索施工之前，應(yīng)將施工中所涉及的原材料進(jìn)行標(biāo)號(hào)，再用單束穿索的方式穿索10根鋼絞線。最后，根據(jù)鋼絞線位置采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，最終達(dá)到質(zhì)量控制的目的。

2 公路橋梁施工中軟土路基處理方法

軟土路基是影響公路橋梁質(zhì)量的重要因素，若不能有效處理軟土路基問題，會(huì)引發(fā)路基橫坡面減小、路基大面積下沉等現(xiàn)象。當(dāng)前常見的軟土路基處理方法主

要為：

2.1 表層排水法

通過在表層黏性土壤中加入不同的添加劑，以提高土壤整體的穩(wěn)定效果，也能改善地基的強(qiáng)度特點(diǎn)與壓縮性能。一般情況下，軟土地基敷墊砂墊層在地基上部軟土層含水量大和土層較薄的時(shí)候，由于砂墊層上部的排水效果良好，且砂墊層也屬于填土內(nèi)地下排水層，因此可以有效降低填土內(nèi)水位，為下一階段的施工奠定基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)鼗翆臃植疾痪鶆驎r(shí)，路基底層就會(huì)出現(xiàn)土層局部沉降變位或不均勻側(cè)向。當(dāng)施工中發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，可采用敷墊材料的抗剪力的作用，進(jìn)一步減小地基局部沉降變位與側(cè)向的現(xiàn)象，不但能夠保證施工機(jī)械的正常通行，也能進(jìn)一步提升地基支撐能力。總體而言，施工企業(yè)工程的設(shè)計(jì)會(huì)依據(jù)填土載荷的寬度大小、地基表層強(qiáng)度選擇合適的敷設(shè)材料。

2.2 粉噴樁加固法

在施工之前，要及時(shí)清除施工場地的障礙物，保證場地內(nèi)部構(gòu)造的平整，若發(fā)現(xiàn)場地的相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)不滿足設(shè)備運(yùn)行的要求時(shí)，應(yīng)采取表層排水法，對(duì)路基進(jìn)行處理；對(duì)于一些地勢相對(duì)較低的地面，應(yīng)采用回填黏性土的方法。粉噴樁加固法的全部施工工藝都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求與實(shí)際測量結(jié)果相比較而得出的，所有參數(shù)都是在試樁的基礎(chǔ)上確定的，可通過確定攪拌速度、控制單位時(shí)間段的噴粉量來確定最終的加固方法。

3 結(jié)語

本文簡單分析了公路橋梁施工技術(shù)的若干問題，并從預(yù)應(yīng)力施工、軟土路基處理兩方面入手，對(duì)其具體的施工技術(shù)進(jìn)行討論。對(duì)施工人員而言，在施工中應(yīng)結(jié)合本次施工的具體要求，進(jìn)一步優(yōu)化施工方法，在施工擋風(fēng)同時(shí)做好質(zhì)量控制工作，推動(dòng)公路橋梁施工的現(xiàn)代化管理。

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（責(zé)任編輯：秦遜玉）