淺析高速公路高邊坡施工中預應力錨索技術的應用

20世紀80年代后期，隨著我國基礎設施建設規模的不斷擴大，預應力錨索技術在高邊坡加固施工中得到了大量運用，在結構設計、施工工藝、后期監測與加固機理研究等多個方面都取得了不錯的成績。現階段，預應力錨索技術已經成為我國邊坡防治的必要技術之一。特別是在高速公路與國道干線改造施工中，預應力錨索技術在路基、路塹高邊坡加固施工中發揮中重要的作用。在高速公路高邊坡施工中，當山體潛在滑體順著剪切滑動面下滑過程中，如下滑力比抗滑力大時，將產生山體滑坡等現象。斷層、節理及裂縫等問題常常出現在堅硬巖體剪切面。土層內平面為砂性土滑面結構，圓弧狀為粘性土滑面。為達到穩定邊坡的作用，可通過削坡或支擋結構設置進行施工。但這種方式不具有經濟性，通過錨索對高邊坡實施加固，可有效連接結構和地層，形成一個整體結構，并對拉力與剪力進行通過承擔，同時將潛在滑移面抗剪強度進行有效提升，并對山體位移情況進行有效控制。

一、預應力錨索技術的概況

預應力錨索是指在軟弱巖層或滑動面位置鉆孔穿過，在堅硬巖層內錨固錨桿一端，隨后進行張拉作業（外錨頭位置），進而將壓力施加到巖層內，以此達到錨固巖體（不穩定型）的作用，這種施工技術為預應力錨索技術。錨頭、自由段及錨固段為錨索結構的3個構成成分（圖1），錨固段、錨根都可以稱為內錨頭，通過該部位可將錨索在巖體內進行錨固，并進行預應力的提供。……