船舶柴油機節能減排技術發展探討

1、船舶用柴油機在國際上的節能減排技術的發展

船舶用柴油機隨著國際上相關法律的頒布，節能減排技術得到了跨越性的發展，節能減排技術的發展不僅可以保護環境，同時可以節約資源。國際海事組織最新研究報告指出，預計未來五年，因船舶柴油機運營而導致的CO2排放量超過15億噸，隨著全球氣候的變化，航運業也應該承擔起自己的行業責任，為全球可持續發展貢獻自己的力量。

國際海洋組織早在2009年就船舶提出能耗限制指數，但是在2009年，并沒有作為強制執行標準，直到2014年才作為強制規定強制執行。2012年國際海事組織海洋環境保護委員會對國際海洋組織的規定進行了補充規定，將其命名為IMO Tirer 1，IMO Tirer 2，IMO Tirer 3，目的是限制硫化物和氮化物以及PM的排放，并提出了執行日期與規定對應的時間，在2012年至2013年執行IMO Tirer 1標準，2013年-2016年將執行IMO Tirer 2，2017-未來將執行IMO Tirer 3。

在法律法規的推動下，世界各研究機構加大技術研發投入，不斷研發新技術，提高發動機節能減排方面的性能，同時加強對尾氣后處理、燃料燃燒技術進行開發，同時在新燃料的利用，發動機綜合性能的提升上都取得了突破性進展。國際上的船舶柴油機制造廠商研發的技術主要的特點是高效節能低排放，結構緊湊模塊化，智能自動化，安全可靠、大功率集成化，長壽命。節約、排放是保護環境的兩大重要舉措，也是船舶柴油機的主要發展方向。

船用發動機排放控制技術和低排放大功率柴油機的研究上取得了階段性的進展，瑞士聯邦政府與歐盟聯合資助科研院所、發動機制造商在內的40多家單位參加的船舶超低排放燃燒的高效研發項目，這項舉措為法律法規的實施提供了技術保證。……