瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用研究

摘要：隨著城市化進程的加快，對市政道路建設的質量也提出了更高的要求。以當前市政道路施工中常用的瀝青道路施工技術為典型代表，其是提高道路工程質量的重要技術因素，但實際應用過程中從市政道路瀝青面也不難發現存在一定的水損壞、裂縫或凍脹等情況，對此要求加強對瀝青道路施工技術的管理。本文主要對市政道路瀝青面存在的問題以及加強瀝青道路施工技術應用的具體方案進行探析。

關鍵詞：瀝青道路；施工技術；市政道路建設；應用

前言

作為城市發展的重要組成部分，市政道路建設關乎人們的生產生活活動，而能提高道路整體質量的便為目前應用極為廣泛的瀝青道路施工技術，其自身具有施工操作簡單、易于維護且耐磨性較強等優勢。然而在長期實踐中也不難發現，瀝青道路在受外界環境因素如高溫影響下，容易出現較多的路面變形問題，因此需要根據市政道路瀝青面存在的問題加強瀝青道路施工技術的引用，以此保證工程的整體質量。

一、市政道路瀝青面存在的問題

（一）裂縫問題

市政道路應用瀝青道路施工技術很容易在后期出現路面裂縫問題，該問題在世界各國極為普遍。從裂縫的類型上看，主要體現在橫向與縱向裂縫以及龜裂。其中縱向裂縫通常與道路中線裂縫保持平行，產生的原因主要受路基沉降影響，多集中在加寬、高填方或半挖半填等路段中，也可能因低填方或挖方路段發生凍脹而出現裂縫。而在橫向裂縫方面，與路面中線裂縫呈垂直狀態，通常由道路兩側硬路肩向整個路面進行擴展，產生的原因在于路基反向開裂或路面在低溫情況下因收縮所產生的裂縫問題[1]。

（二）水損壞問題

市政道路瀝青面在受雪水浸入后，極易在路面表現出掉粒松散、剝離或坑槽等現象。這種水損壞問題是當前瀝青道路施工技術面臨的重要難題，通常產生這種水損壞問題的原因主要包括兩方面，其內因主要指應用瀝青道路施工技術過程中所設計的道路結構、應用材料等產生的施工質量問題。其二則主要受環境因素如降水量等影響，也包括市政道路的交通量以及行車速度等因素。

（三）車轍問題

一般市政道路瀝青面存在的車轍可概括為兩種類型：第一，高溫狀態下，受車輪反復碾壓使瀝青混凝土出現流動變形，長此以往便產生流動性車轍。第二，車輛荷載作用下瀝青路面也會受到一定損壞，尤其當路面強度無法承受車輛荷載的情況下路面或路基的整體結構都會發生變性，對其可稱之為結構性的車轍。通常交通因素、氣候因素以及施工質量是影響車轍深淺程度的重要因素。一旦市政道路中出現車轍極易影響瀝青道路的功能發揮并使城市市政道路美觀被破壞[2]。

（四）翻漿與凍脹問題

在我國大部分區域，夏秋季節較多的降水量很容易造成地面過于潮濕且地下水位不斷升高，這樣氣溫較低的冬季在水分不斷積聚下使土壤出現凍結，因此在許多地段路基中可發現膨脹現象。而在溫度上升的條件下，凍結的土壤因化凍又會產生大量的水分，若未采取相應的排除措施，極易在車輛碾壓后出現翻漿情況，最終導致瀝青路面整體受到損壞[3]。

二、市政道路建設中瀝青道路施工技術應用的加強措施

（一）瀝青道路施工技術相關參數的設計

由于市政道路本身存在流通量較大的問題，在進行道路標準軸載數設計過程中需做好擴充量的預留工作以便于后期道路流動量的增加。但需注意擴充量的確定應根據市政道路的實際交通流量情況與施工狀況。具體施工過程中需對可能存在影響施工質量的因素如瀝青抗凍性、穩定程度以及自身的強度進行分析。此外，關于瀝青道路施工技術的材料也應保證設計的合理性，如材料的基層配合比、墊層或透層的設計等。通常基層配合比可參照具體的標準進行各項材料指標的測試，而墊層設計過程中考慮的主要為瀝青道路具備良好的防凍與防水性，透層的設計的目標在于瀝青道路可實現良好的防水與排水功能[4]。

（二）瀝青道路施工材料的攪拌與運輸

1.合理選擇瀝青混合材料

瀝青道路施工技術應用的效果很大程度上取決于對瀝青混合材料的選擇，其關乎市政道路的整體質量。在具體選擇過程中需保證原料質量能夠滿足施工要求，并將所選擇的材料在高壓或高溫狀態下進行質量的測試。而對于混合材料的判斷應以材料的形狀、強度以及粘合度等為標準，根據實際施工要求合理選擇瀝青混合材料。

2.攪拌瀝青混合材料過程

市政道路的質量很大程度上受材料攪拌質量影響。大多施工單位在進行攪拌過程中往往構建攪拌站，但需注意攪拌站的位置在不影響周邊環境的基礎上應便于施工。具體攪拌過程中可選擇連續式或間歇式兩種攪拌方式。其中連續式攪拌通常比較復雜，且難以控制材料的攪拌質量，而間歇式攪拌是實證道路或其他高速公路建設中常用的方式，操作較為簡單。攪拌時也需對攪拌的時間與溫度進行控制，保證攪拌質量滿足施工標準后才可向攪拌站運輸。

3.運輸瀝青混合材料的過程

瀝青混合材料在向施工現場運輸過程中，對運輸車輛也有兩罐的要求，如車輛的載重或車輛的行駛速度等。尤其在行駛速度方面，瀝青混合材料極易在過快的車輛速度下因顛簸而發生離析，而行駛速度過慢的情況下材料又會出現凝結或冷卻現象。另外，還需注意瀝青混合材料不可附著于運輸車輛中[5]。

（三）瀝青道路施工技術中的材料攤鋪

在進行瀝青道路攤鋪前，首先需做好路基處理工作。處理過程中在保證路基不存在雜質的情況下引用壓路機完成碾壓工作，若路基較厚可采取分層碾壓的方式。同時如果市政道路建設過程中需對原有水泥路面進行補強處理，可對裂縫處采用注漿處理的方式并破除受損明顯的混凝土面板。在完成路基處理工作后便進行攤鋪施工，具體攤鋪方式主要體現在以下兩種方式。

1.人工攤鋪

市政道路建設過程中利用人工攤鋪施工多適用于無法應用攤鋪機或對等級要求較低的條件中。實際施工過程中，要求對攤鋪的工具做好加熱處理或直接將防黏劑涂抹在工具表面以防止工具與混合料發生粘結的情況。同時，在攤鋪中往往還需保證刮板工作的同時進行。但需注意刮板作業應與攤鋪作業保持同步，避免出現二者突然中途停頓的情況。另外，人工攤鋪施工相比機械攤鋪本身速度較慢，所以應注意對混合料做好相應的覆蓋處理或保溫工作。

2.機械攤鋪

機械攤鋪方式應用時需以路面結構以及道路等級為依據，對攤鋪的機械進行選擇。實際操作過程中，為保證攤鋪機進料

斗不會與瀝青混合料粘結，可將防黏劑涂在進料斗處。若攤鋪中同時應用多臺攤鋪機，需使其以梯形隊列布置，攤鋪機之間需做好搭接量的預留工作，一般層間搭接位置在寬度上需保持20cm以上。另外，攤鋪機在使用前也要做好預熱工作，使其溫度控制在100℃左右，而作業過程中保持攤鋪速度合理的基礎上，將完成攤鋪的混合料進行振實。

3.攤鋪后對路面的碾壓

完成瀝青混合材料攤鋪工作后，還要利用壓路機完成路面的碾壓工作。碾壓過程具體可細化為三個過程中，即：①穩定路面的混合材料；②路面整平與壓實；③完成最后碾壓工作使路面平整度與壓實度滿足施工要求。對于已成型的理清路面，應禁止停放機械車輛或其他雜物，直至攤鋪自然冷卻且在表面溫度小于50℃以后才可投入使用[6]。

（四）加強施工控制

市政道路利用瀝青道路施工技術過程中，市政道路的整體質量很容易受施工中對接縫的處理以及路面平整度等因素影響，所以需做好施工控制工作。例如，對于存在輕微波浪的路面可通過強壓處理的方式，若波浪較為嚴重則需采用填充混合材料處理的方式。再如，影響市政道路瀝青面的關鍵因素也包括裂縫問題，所以施工中需做好接縫處理工作，為使混合材料具有較強的粘結性可對材料進行預熱，處理過程中還保證縫隙的邊緣不存在雜質，并在整個接縫處理工作結束后壓實接縫區域[7]。

結論

市政道路質量的提高需注重瀝青道路施工技術的應用。實際施工過程中，施工單位應根據以往市政道路瀝青面存在的水損壞、裂縫、車轍以及翻漿與凍脹等問題，強化瀝青道路施工技術的具體應用，尤其在相關參數的設計、瀝青混合材料的攪拌與運輸、瀝青混合材料的攤鋪以及施工控制等方面應滿足工程施工要求與相關標準。只有對瀝青道路施工技術的各環節嚴格把關，才可使市政道路的質量得以提高。

參考文獻：

[1]傅志文.瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用[J].門窗，2014，07：164.

[2]岳峰.關于市政道路建設中瀝青道路施工技術的研究[J].科技與企業，2013，23：229.

[3]曾令華.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術與常見問題探討[J].黑龍江科技信息，2013，32：181.

[4]李融，劉帥.市政道路施工中的質量缺陷及解決方案[J].科技與企業，2014，02：72.

[5]吳明輝.市政道路施工若干問題的探討[J].江西建材，2014，11：176+179.

[6]趙連生.瀝青砼道路施工技術在市政道路施工中的應用分析[J].科技創新與應用，2014，23：223.

[7]彭亮.市政道路建設施工瀝青鋪設常見問題[J].現代物業（上旬刊），2012，08：100-101.