城市道路施工新技術的分析與研究

摘 要：最近幾年，國家積極開展城市化建設工作，導致城市人數亦或是交通工具都在無形中增加。對于生活在城市之中的人來講，要想順暢的出行，就必須得有高品質的道路作為前提。作者介紹了當前城市道路建設工作的具體狀態，并且重點分析了建設工作用到的一些新工藝。

關鍵詞：城市道路施工；新技術；探討

引言

對于城市來講，只有組建強大的道路網才能夠保證其居民順利的出行，才能夠保證經濟發展迅速。然而，道路的施工有時候也會引發很多的交通問題。所以，我們為了避免不利現象發生，就必須積極的研究道路施工工作。只有這樣才能夠變革廣大群眾的居住環境，才能夠為群眾的出行創造更多的便利。

1 當前道路施工狀態

（1）最近幾年，在開展路面建設工作的時候，我們開始應用一些新的技術，比如半剛基層以及抗滑工藝等。經由不斷的降低車轍以及減少縫隙，進而提升通行的安全性。因為我們國家的瀝青總量不是很多，因此在建設的時候一般使用的是瀝青混凝土。不過，這種材料本身的性質不穩定，無法符合高速路的建設規定。

（2）我們國家的沿海區域的氣候比較獨特，導致這些區域的路基不是很堅固。針對這種現象，研究人員提出通過物化措施來強化路基的穩定能力。比如通過設置碎石樁或是運用粉煤灰等措施。因為城市道路正在不斷的朝著廣大的鄉村地區發函，屆時我們工作的主攻點就會是高填方以及路基穩固等問題。

（3）我們國家的道路建設工作目前正處在初始時期，工作還不是很完善，在如今的城市道路中，具有相當完善工程系統的道路不是很多。隨著高等公路不斷增加，城市道路施工的技術也需要提高。

（4）我們國家的道路建設工作使用的設備大部分還是來自海外，自主生產的不是很多。為了扭轉這種局面，實現自主生產，就必須積極的開展研究工作，加大技術創新力度。不過我們國家目前的研發力度較之于國外來講，還是有一定差距的，因此必須在這個方面加以強化。

（5）當我們開展道路建設工作的時候，面對很多管理方面的問題，技術層面上無法有效的溝通，使得道路的品質得不到合理提升。

（6）在眾多的問題中，大部分是人為導致的。工作者的素養不是很高，水平也不一樣，在工作中無法避免失誤。怎樣避免人為要素導致的問題就成為了當前工作的重點內容。

（7）災害對道路施工工作有很大的干擾，雖說人們早就注意到這個問題，但是目前的技術還無法很好的應對這種問題。

2 施工中面對的不利現象

2.1 路面的不平整

這個問題主要體現為三點，分別是：波浪、壅包及坑槽。對于波浪來講，它是因為瀝青布局不一致，加之車輛碰撞導致的。對于壅包來講，它是因為路面不是很厚，路基和路堤接洽的不是很牢固而引發的。對于坑槽來講，它是因為路基碾壓的強度太低，加之車輛通行，使得部分區域下沉導致的。

2.2 沒有處理好施工縫隙

在工作中沒有合理的壓實，導致縫隙以及松散問題頻發。

2.3 其他問題

除了上述的問題之外，我們在工作中還會遇到其他的一些問題，比如泛油，以及啃邊。對于前者來講，它是因為材料中的瀝青比例太大引起的。對于啃邊來講，它是因為道路邊角受損，使得它長度不一，寬度也受到影響。

3 城市道路施工新技術的應用

（1）城市道路路基工程的新技術應用。眾所周知，路基作為道路的根基，它的存在會對道路的通行安全產生很大的影響。在進行路堤建設工作的時候，我們不但要清理好場地之中的軟土，還要使用換填之類的方法增加強度。在換填的時候必須掌握好要點，要使用那種強度高，穩定性明顯的物質。有的時候即使使用了正確的換填物質，也會產生問題，這主要是因為它們的含水率不一樣。如果含水量比較大的話，就要適當的排放，如果水分過少的話就要加水。在填筑的時候，還要通過合理的碾壓來提升它的密度。我們常常采用分層措施來填筑，當攤平以后借助壓路機來處理，具體的次數要結合試驗數據來明確。對于直線區域，要從兩邊朝著中心地方碾壓。對于曲線區域，要從它的里層朝著外面處理。在處理路塹的時候，必須大幅度挖掘，而且要勘察地質情況，只有這樣才能夠防止盲目挖掘。

（2）一般來說在膨脹的區域，時常會出現拱漲以及錯臺等問題。當路面通行以后，膨脹的兩邊就會產生縫隙，有的時候也會存在明顯的錯臺，膨脹裂縫設置傳力桿，傳力桿需要設置在中央處；填縫材料需選擇耐熱且耐寒的，粘結好的材料；填料不適合填滿，在澆灌填料之前，應先用一些較好的材料進行填塞，而后才加填料。

（3）冷再生技術施工。瀝青路面冷再生技術，并不是要把已有瀝青路面重新恢復，而是把原來的面層與部分的基層進行改建，也就是瀝青路面材料的再利用。其原理是原有舊路上，按新設計要求加入一些材料，通過就地冷再生設備，連續完成對舊鋪層的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪，然后找平與碾壓，修建出特殊級配的道路基層。瀝青路面冷再生技術的主體，是利用集破碎與拌和為一體的冷再生機，冷再生機裝有大量專用刀頭與拌和轉子。轉子是向上旋轉的，將原面層材料進行銑刨，冷再生機前進的同時通過轉子的轉動，同時水通過連接水車運送過來，并通過泵送系統精確控制，在冷再生機內不停拌合攪動。轉子將水與銑刨料充分拌和，達到最佳的含水量，使混合料達到最大的壓實度。再可通過噴灑嘴將一些泡沫瀝青噴灑到拌和腔；粉狀的穩定劑，如水泥，按照需要的添加量先撒在前面的路面上，冷再生機把這些粉狀的穩定劑和再生料進行拌和。如果遇到原來面層材料不好，可先將部分集料撒在路面，令用其同舊料的拌和，改善原路面材料的級配。

（4）冷再生技術實例應用。利用瀝青路面水泥穩定就地冷再生施工技術，將所需舊路面進行改建。由于城市道路快速發展，我國新建公路比重正在逐年的減少，而改建與大修的工程卻正在擴大。如果瀝青路面改建還使用過去的方式，不但會增加重修路面所需材料，而且會破壞環境，非常容易將環境污染。同時，我國很多路面基本采取的半剛性基層，在長期重載情況下，很多都出現開裂及破碎，在重建時都需要處理。使用冷再生技術，就能把瀝青面層與基層的舊料再生利用，不但節約了大量材料，還充分利用舊路材料，恢復并提高舊路的強度，還節約了能源，避免了環境的污染，降低了工程的造價。

（5）軟件應用。當前不論是道路建設亦或是維護工作都已經使用軟件了。它的使用能夠明顯的降低工作者的勞動量，同時還能夠提升道路的建設品質。

4 結束語

城市道路建設工作本身的難度較大。通過分析當前的施工技術，我們發現要想建設出較高品質的道路還是有一定的難度的，因此我們必須在工作中不斷的研究探索，創新技術，然而新技術方面，還要從其實用性、經濟性來考量。目前，只能嚴格控制施工，用現有成熟的技術加以利用，對新技術進行提出，進行實踐，從而不斷提高城市道路施工的質量。任何新技術的誕生，都是與科技所掛鉤的，只有科技的不斷提高，新技術才能夠更加完善，從而被人們更好的利用。

參考文獻

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