空管無(wú)線電干擾情況及監(jiān)測(cè)處理措施

摘 要：無(wú)線電干擾對(duì)空中交通管制工作的順利進(jìn)行有著非常重要的影響，無(wú)線電干擾會(huì)直接影響到空中交通管制流程中的儀器設(shè)備信號(hào)，造成空管工作出現(xiàn)安全隱患，對(duì)空管指揮工作的順暢與安全產(chǎn)生非常不利的影響，甚至造成航空安全事故的出現(xiàn)。空管單位應(yīng)該針對(duì)附近區(qū)域的無(wú)線電干擾情況進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)查，做好空域范圍內(nèi)空管無(wú)線電干擾信號(hào)的監(jiān)測(cè)工作，采取及時(shí)有效的措施保證無(wú)線電干擾信號(hào)不會(huì)影響到空中交通管制工作的順利進(jìn)行。文章將針對(duì)常見(jiàn)的無(wú)線電干擾信號(hào)的具體情況進(jìn)行分析，進(jìn)而以具體事例分析空管指揮工作在無(wú)線電干擾的情況下應(yīng)該采取的監(jiān)測(cè)及處理措施。

關(guān)鍵詞：空管；無(wú)線電干擾；監(jiān)測(cè)處理

無(wú)線電干擾一直都是空中交通管制指揮過(guò)程中的重要安全隱患，對(duì)空中交通管制指揮工作的順暢性與安全性有著非常直接的影響，當(dāng)前階段我國(guó)無(wú)線通訊業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，通訊設(shè)備品種與性能都越來(lái)越好，這種情況下對(duì)周圍空中交通管制指揮工作的順暢影響就越大，加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電干擾信號(hào)的監(jiān)測(cè)與處理是當(dāng)前空管單位時(shí)刻關(guān)注的問(wèn)題。

1 無(wú)線電干擾信號(hào)的主要概念以及眾多類型

無(wú)線電干擾信號(hào)事實(shí)上指的就是在用戶無(wú)線電通信過(guò)程中，造成用戶無(wú)線電有用信號(hào)接受過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量下降以至于信號(hào)受損、信號(hào)接收阻礙等狀態(tài)下的無(wú)線電信號(hào)，無(wú)線電干擾信號(hào)對(duì)無(wú)線電通信過(guò)程中的有用信號(hào)會(huì)造成非常嚴(yán)重的損耗以及阻礙。具體來(lái)講，無(wú)線電干擾信號(hào)主要是通過(guò)直接耦合以及間接耦合兩種方式進(jìn)入到相應(yīng)的接收設(shè)備的信道中，而在這一過(guò)程中無(wú)線電干擾信號(hào)將會(huì)對(duì)正常的通信信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)的不利信號(hào)，造成通信信號(hào)出現(xiàn)質(zhì)量下降、性能受損，最終導(dǎo)致通信信號(hào)出現(xiàn)信息誤差或者信息丟失的現(xiàn)象，部分無(wú)線電干擾信號(hào)甚至?xí)斐赏ㄐ判盘?hào)的阻斷現(xiàn)象，因此無(wú)線電信號(hào)對(duì)于空中管制指揮過(guò)程中的信號(hào)傳輸將會(huì)造成致命的安全性影響。無(wú)線干擾一般可以分為同頻率干擾、鄰頻道干擾、帶外高燃、互調(diào)干擾以及阻塞干擾等諸多類型，而常見(jiàn)的無(wú)線電干擾信號(hào)的類型如下。

1.1 互調(diào)干擾類型

互調(diào)干擾指的是在通信信號(hào)正常接收發(fā)送的過(guò)程中，由于接收設(shè)備前段電路的選擇性出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成兩個(gè)或者兩個(gè)以上的通信干擾信號(hào)進(jìn)入接收設(shè)備的輸入端，進(jìn)而造成信號(hào)變頻現(xiàn)象，此時(shí)由于變頻信號(hào)的非線性作用造成兩個(gè)或者兩個(gè)以上的干擾信號(hào)出現(xiàn)混頻現(xiàn)象，混頻情況下的干擾信號(hào)頻率與有用信號(hào)的頻率形成相互干擾現(xiàn)象，此時(shí)有用信號(hào)經(jīng)過(guò)相應(yīng)的輸出系統(tǒng)以及播放系統(tǒng)的過(guò)程中，會(huì)在檢波器設(shè)備上出現(xiàn)差拍檢波進(jìn)而導(dǎo)致有用信號(hào)出現(xiàn)嘯叫聲，這種無(wú)線電干擾信號(hào)被稱之為互調(diào)干擾。

1.2 交調(diào)干擾類型

交調(diào)干擾信號(hào)的類型與互調(diào)干擾信號(hào)的類型有著非常大的相似，但也有著很大的不同。交調(diào)干擾信號(hào)事實(shí)上指的是通信信號(hào)的傳輸過(guò)程中，由于接收設(shè)備前段電路的選擇性質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，造成兩個(gè)使用音頻調(diào)制的信號(hào)同時(shí)進(jìn)入了結(jié)束設(shè)備中，進(jìn)而出現(xiàn)干擾信號(hào)達(dá)到高頻級(jí)別的輸入端，在變頻器非線性的特性作用下導(dǎo)致干擾信號(hào)的調(diào)制信號(hào)轉(zhuǎn)移到了有用信號(hào)上，此時(shí)接收設(shè)備已經(jīng)無(wú)法有效的在有用信號(hào)的接受與轉(zhuǎn)換過(guò)程中消除這兩個(gè)干擾信號(hào)，造成干擾信號(hào)與通信信號(hào)相互糾纏的現(xiàn)象，這種無(wú)線電干擾信號(hào)就被稱之為交調(diào)干擾信號(hào)。與互調(diào)干擾信號(hào)不同的是，交調(diào)干擾信號(hào)的產(chǎn)生過(guò)程中，無(wú)論干擾信號(hào)與有用信號(hào)的頻率從相差多大或者完全相等，這與交調(diào)干擾信號(hào)的產(chǎn)生都是無(wú)關(guān)的，只要干擾信號(hào)與有用信號(hào)同時(shí)進(jìn)入了接收機(jī)設(shè)備中，此時(shí)干擾信號(hào)就已經(jīng)無(wú)法消除，因此交調(diào)干擾信號(hào)對(duì)通信信號(hào)的損害是最大的，也是最難根除的。

1.3 副波道干擾類型

副波道干擾類型則指的是在出現(xiàn)外部信號(hào)干擾情況下，如果當(dāng)前干擾信號(hào)能夠通過(guò)變頻器的某個(gè)寄生通道轉(zhuǎn)換為中頻，那么這個(gè)干擾信號(hào)就被稱之為副波道干擾或者寄生波道干擾。

2 空中交通管制指揮中無(wú)線電干擾的監(jiān)測(cè)與處理

以某機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮中心與進(jìn)近陸空通話頻率在附近范圍內(nèi)受到的干擾情況為例，空中交通管制指揮中無(wú)線電干擾的監(jiān)測(cè)與處理情況如下。

某空中交通管制指揮中心值班員在無(wú)線電信號(hào)監(jiān)測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮中心與進(jìn)近陸空通話頻率在附近范圍內(nèi)受到干擾，值班員立即上班設(shè)備監(jiān)控中心領(lǐng)導(dǎo)，而設(shè)備監(jiān)控中心立刻按照相應(yīng)的預(yù)案派遣專人針對(duì)后續(xù)時(shí)間段內(nèi)該干擾信號(hào)的頻率、持續(xù)時(shí)間、影響范圍、目標(biāo)地點(diǎn)等相關(guān)信息進(jìn)行監(jiān)聽，同時(shí)與當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)進(jìn)行密切溝通，針對(duì)附近區(qū)域范圍內(nèi)無(wú)線電信號(hào)的發(fā)射地點(diǎn)進(jìn)行反推，經(jīng)過(guò)周密細(xì)致的排查，最終于無(wú)線電干擾信號(hào)監(jiān)測(cè)的第三天內(nèi)發(fā)現(xiàn)了區(qū)域附近的電視轉(zhuǎn)播臺(tái)在信號(hào)發(fā)射以及接收的過(guò)程中，與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮中心的通信信號(hào)產(chǎn)生互調(diào)干擾現(xiàn)象，將電視轉(zhuǎn)播臺(tái)關(guān)閉以后無(wú)線電干擾信號(hào)隨之消除。在具體的監(jiān)測(cè)過(guò)程中，設(shè)備監(jiān)控中心根據(jù)當(dāng)前干擾信號(hào)的實(shí)際干擾情況，針對(duì)干擾信號(hào)出現(xiàn)的頻率穩(wěn)定、隔離度較低、線性較差等現(xiàn)象進(jìn)行了嚴(yán)密的推理和分析，在有效的與當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)溝通之后完成了對(duì)干擾設(shè)備的排查和關(guān)閉工作，保證了空管工作中的信號(hào)安全性。

又經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間后，值班員監(jiān)測(cè)到空中飛機(jī)飛行的過(guò)程中總能接收到無(wú)線電干擾信號(hào)，而地面電臺(tái)卻無(wú)法接受到，因此設(shè)備監(jiān)控中心針對(duì)飛機(jī)記錄儀錄音進(jìn)行了監(jiān)聽以及檢查過(guò)后，發(fā)現(xiàn)無(wú)線電干擾信號(hào)為廣播電臺(tái)信號(hào)，經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)貜V播電臺(tái)信號(hào)的對(duì)比與查找，最終將當(dāng)?shù)貜V播電臺(tái)信號(hào)的功率調(diào)低，再次有效地解決了空管工作中的無(wú)線電干擾情況。

3 空管無(wú)線電干擾信號(hào)的防范措施

針對(duì)空管工作中無(wú)線電干擾信號(hào)的防范措施應(yīng)該包括以下內(nèi)容：

（1）在機(jī)場(chǎng)臺(tái)站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，按照空中交通管制指揮中心的信號(hào)規(guī)范來(lái)完成對(duì)臺(tái)站的設(shè)計(jì)與建設(shè)，針對(duì)臺(tái)站附近的電磁環(huán)境、信號(hào)通信環(huán)境等進(jìn)行綜合的考量和分析，避免因?yàn)檫x址失誤而造成無(wú)線電干擾信號(hào)強(qiáng)的情況。

（2）在空中交通管制工作的過(guò)程中，空管指揮中心還應(yīng)該嚴(yán)格貫徹落實(shí)機(jī)載無(wú)線電飛行監(jiān)測(cè)制度，針對(duì)當(dāng)前越來(lái)越多的無(wú)線電干擾信號(hào)進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)與記錄，發(fā)現(xiàn)無(wú)線電干擾信號(hào)后立即上報(bào)，溝通當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)予以解除。同時(shí)空中交通管制工作的過(guò)程中還應(yīng)該有效地加強(qiáng)對(duì)各個(gè)部門的密切配合，在最短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)無(wú)線電干擾信號(hào)的查找以及解除工作，避免無(wú)線電信號(hào)的干擾影響范圍越來(lái)越大，造成難以挽回的損失。

（3）空管中心還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電干擾信號(hào)危害的宣傳，針對(duì)機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域中做好相應(yīng)的宣傳工作，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電干擾信號(hào)的懲處工作，結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)做好機(jī)場(chǎng)附近區(qū)域的無(wú)線電信號(hào)管理工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章對(duì)無(wú)線電干擾信號(hào)的相關(guān)類型進(jìn)行了分析，并且針對(duì)空管工作中無(wú)線電信號(hào)的監(jiān)測(cè)以及處理進(jìn)行了分析和闡述，無(wú)線電干擾信號(hào)對(duì)空管工作的危害是非常嚴(yán)重的，對(duì)空管工作中的通信、導(dǎo)航、氣象以及監(jiān)測(cè)和記錄等等都有著非常嚴(yán)重的安全威脅，空管中心應(yīng)該對(duì)周圍的無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行全面細(xì)致的監(jiān)測(cè)以及定位，及時(shí)監(jiān)測(cè)并且排除掉外來(lái)信號(hào)對(duì)空管工作中無(wú)線電信號(hào)的干擾，減少空管工作中的安全隱患。

參考文獻(xiàn)

[1]金雪峰.淺談新疆空管無(wú)線電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)[J].空中交通管理，2010（12）：23-25.

[2]劉慶.空管無(wú)線電干擾情況調(diào)查與監(jiān)測(cè)處理手段[J].福建電腦，2011（1）：79-80.

[3]高翔.試論無(wú)線電干擾對(duì)空管業(yè)務(wù)的影響作用[J].2015（4）：307.

[4]盧健.無(wú)線電干擾的信息分析與預(yù)防措施[J].空中交通，2013（3）：29-32.