烏魯木齊新客站屋面鋼網(wǎng)架質(zhì)量控制點分析與監(jiān)控措施

摘 要：烏魯木齊新客站工程為蘭新第二雙線配套的重要工程，其中屋面鋼網(wǎng)架工程是此項工程的重要組成部分之一。該文對烏魯木齊新客站屋面鋼網(wǎng)架在工廠加工和現(xiàn)場拼裝制作中設(shè)置質(zhì)量控制點、見證點及停止點等進(jìn)行了分析，有針對性地提出了質(zhì)量控制重點、質(zhì)量通病及其監(jiān)控措施，實施效果良好，值得借鑒推廣。

關(guān)鍵詞：屋面鋼網(wǎng)架 質(zhì)量控制點 監(jiān)控措施

中圖分類號：TU712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（a）-0205-02

烏魯木齊新客站位于烏魯木齊市沙依巴克區(qū)，本工程為特大型鐵路旅客車站，主體結(jié)構(gòu)為三層土建框架結(jié)構(gòu)體系，其中地下一層為出站層，地上兩層分別為站臺層和高架候車層，屋蓋為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，最高屋頂為40.900 m。站房平面呈枕形，總建筑面積為99982 m2，南北最大尺寸為322.816 m，東西最大尺寸為231.029 m，通過變形縫分為南北兩區(qū)兩個結(jié)構(gòu)單元。

本站房屋蓋采用兩向正交正放網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，采用下弦多點支承。網(wǎng)架屋蓋順軌道的跨度（36～56.9）m+66 m+（36～56.9）m；垂直軌道的跨度主要有21.0 m、24.0 m、25.75 m。屋蓋周邊帶有10.0～21.0 m不等的懸挑。建筑外形為小矢高殼體，候車層屋蓋沿橫向設(shè)有條形采光天窗。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)桿件采用圓管，主要節(jié)點為焊接球節(jié)點，部分節(jié)點為管管相貫。主要支承形式為下弦多點支承于框架柱上，采用抗震球型固定鉸支座，支座高度250 mm，柱頂標(biāo)高距下弦中心標(biāo)高為650 mm。

1 屋面鋼網(wǎng)架施工工序

1.1 工廠工序

焊接工藝評審→方案編制→原材料進(jìn)場報驗→焊接工藝評定→放樣與下料→卷管與校圓→縱縫焊接成管節(jié)與探傷→環(huán)縫對接成管段與探傷。

1.2 現(xiàn)場拼裝工序

運(yùn)輸?shù)焦さ亍A(yù)裝胎架制作→分單元臥拼→分單元立拼→橫撐拼接（腹桿焊接）→提升系統(tǒng)安裝→鋼絞線及底錨安裝→驗收脫胎（附件安設(shè)）→提升各單元→調(diào)試提升系統(tǒng)→線型測量→各單元拼裝成分段整體→所有提升系統(tǒng)受力觀測→屋面鋼網(wǎng)架提升→屋面鋼網(wǎng)架分段整體標(biāo)高調(diào)試→屋面鋼網(wǎng)架提升單元和臨時措施檢查確認(rèn)→屋面鋼網(wǎng)架各分段單元提升→“微調(diào)”各分段單元標(biāo)高→各分段單元焊接成整體→屋面鋼網(wǎng)架整體提升→“微調(diào)”整體標(biāo)高→屋面鋼網(wǎng)架與鋼柱連接成整體→嵌補(bǔ)桿件及焊縫檢測探傷→液壓提升系統(tǒng)卸壓→循環(huán)吊裝→斜撐安設(shè)與探傷→合龍→始終監(jiān)控量測→涂裝→屋面板安裝。

2 質(zhì)量控制點設(shè)置與預(yù)控對策

根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點及目前現(xiàn)場施工安排，計劃將屋面鋼網(wǎng)架劃分為18個提升單元。施工工藝為：分別依次先將中間單元提升到兩側(cè)單元拼裝位置對接，再三塊合并成一個提升單元，進(jìn)行整體提升到位，采取分塊（三塊合一）累積提升的工藝進(jìn)行安裝。由于屋面鋼網(wǎng)架自身結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這就導(dǎo)致其施工工藝也十分復(fù)雜。所以需要設(shè)置屋面鋼網(wǎng)架進(jìn)行質(zhì)量控制點時需要遵守一定的原則。質(zhì)量控制點主要設(shè)置在很難保證質(zhì)量或是對質(zhì)量影響較大、一旦發(fā)生質(zhì)量問師會給整個工序或是環(huán)節(jié)帶來較大影響的位置。

一是關(guān)鍵工序、隱蔽工序，例如：焊接工序和探傷工序。

二是質(zhì)量不穩(wěn)定的工序、部位或?qū)ο?，制作中的薄弱環(huán)節(jié)。

三是容易出錯的、制作時具有較大難度，而且對質(zhì)量缺乏有效把握的工序或是環(huán)節(jié)。

當(dāng)質(zhì)量控制點設(shè)置在上述位置后，則還需要進(jìn)行見證點和停止點的設(shè)置。由于在實際施工中見證點具有非常重要的意義，對見證點進(jìn)行設(shè)置要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比質(zhì)量控制點的設(shè)置重要，所以在見證點設(shè)置時，需要由監(jiān)理工程師親自到現(xiàn)場進(jìn)行見證，同時還要對整個工序制作的過程中進(jìn)行全面的監(jiān)督。

相較于見證點來講，停止點更具重要，停止點的設(shè)置通常是針對特殊過程或是特殊工序進(jìn)行的，而且在設(shè)置完成后還要經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收簽認(rèn)后才能進(jìn)行下道工序施工。

針對于屋面鋼網(wǎng)架施工的工序來對其主要工序質(zhì)量控制點進(jìn)行設(shè)置，然后分別針對各質(zhì)量控制點及所存在質(zhì)量通道病進(jìn)行有效的監(jiān)控，采取措施來對質(zhì)量進(jìn)行主動控制。

2.1 15道主要工序質(zhì)量控制點設(shè)置（質(zhì)量控制點后面標(biāo)識W的為見證點，標(biāo)示為H的為停止點）

（1）施工準(zhǔn)備：做好管理人員和特種人員的審核工作，對各項設(shè)備、設(shè)施和環(huán)境進(jìn)行查驗，進(jìn)行資質(zhì)資格報審，對設(shè)計分解圖進(jìn)一步深化，對焊接工藝進(jìn)行評定，對制造規(guī)則和制造方案進(jìn)行評審，對方案進(jìn)行檢測和返修，準(zhǔn)備好工藝試板和焊接工藝指導(dǎo)書。

（2）原材驗收：需要對原材料的外觀進(jìn)行查驗，檢查原材料的質(zhì)保書，抽取原材料的樣品進(jìn)行送檢，檢驗合格的才能允許進(jìn)場進(jìn)行施工。

（3）放樣切割：放樣單，樣板模型，坡口，除毛刺污銹，首件產(chǎn)品查驗，分批驗收。

（4）縱縫焊接：橢圓度，坡口，間隙，除銹，鋼襯墊，焊前檢查，校圓，焊后外觀，探傷H。

（5）環(huán)縫對接：工裝，線形測核，焊前查驗，首件拼焊后驗收，溫度控制，焊后探傷。

（6）進(jìn)工地驗收：半成品驗收資料，尺寸外觀檢查。

（7）支座安設(shè)：支座驗收，測量定位，固定就位焊接，滑移支座安裝，抗震球型固定鉸支座安裝，復(fù)測。

（8）工地預(yù)裝場臥拼裝：預(yù)裝方案，拼裝場地驗收，胎架工裝驗收，首件拼裝驗收，預(yù)拼過程檢查，焊接處檢查，下胎前驗收，補(bǔ)涂裝。探傷，吊裝加固。

（9）提升系統(tǒng)安設(shè)檢驗試吊：圖紙，檢算，施組安保措施簽核，安裝監(jiān)控，提升前驗收，提升，預(yù)演及改進(jìn)。安裝方案評審。

（10）分單元按序吊裝：人員組織檢查，安保措施查驗，吊前查驗，翻身轉(zhuǎn)體，吊運(yùn)就位，就位后檢查，焊后探傷。

（11）分段各單元拼裝：胎架、工裝查驗，首件總裝驗收，預(yù)拼過程，下胎前驗收，補(bǔ)涂裝，探傷，吊裝加固。

（12）分段各單元按序吊裝：人員組織檢查，安保措施查驗，吊前查驗，轉(zhuǎn)體前查驗，吊運(yùn)就位，就位后檢查，焊后探傷。

（13）吊裝過程監(jiān)控量測：監(jiān)控量測人員資格、方案審查，量測過程，數(shù)據(jù)審核，臨扣拆除，不符合要求調(diào)整后審核。

（14）橫撐、腹桿焊接：橫撐腹桿制作，涂裝前查驗，吊裝前查驗，就位后查驗W，焊后探傷，補(bǔ)涂裝。

（15）構(gòu)件補(bǔ)涂裝：方案、安質(zhì)保措施，操作平臺安檢，涂料查驗，機(jī)具設(shè)備查驗，構(gòu)件、焊縫外觀檢查，涂裝過程，涂裝層檢測驗收。

2.2 質(zhì)量控制重點及其控制措施

（1）屋面網(wǎng)架桿件制造。

對于需要進(jìn)場的鋼材和焊材進(jìn)行檢查，確保其外觀沒有損傷，同時還要做好復(fù)驗工作，對材料的質(zhì)保單進(jìn)行仔細(xì)審核。對屋面網(wǎng)架桿件制造工藝和質(zhì)量控制措施進(jìn)行審核，對焊接制造規(guī)則進(jìn)行評審，對于焊接工人和起重工人的施工資質(zhì)進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁避免無相關(guān)資質(zhì)的人員進(jìn)行施工。對旁站焊接件利用超聲波和X光等進(jìn)行檢測，同時還需要通過第三方進(jìn)行復(fù)檢，確保焊接件的質(zhì)量。

（2）液壓提升系統(tǒng)。

將鋼絞線送有資質(zhì)單位檢驗，對安裝方案組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，監(jiān)控方案需要審批合格后才能進(jìn)行實施。同時還要確保復(fù)核審核批準(zhǔn)簽認(rèn)手續(xù)的齊全性，確保資格的合法性和有效性。在提升前需要做超載試驗，嚴(yán)禁避免出現(xiàn)鋼鉸線纏繞的情況發(fā)生。為了確保提升的安全性，則需要對提升安全方案進(jìn)行監(jiān)測，提升設(shè)備年檢、檢測和維護(hù)等情況都需要進(jìn)行仔細(xì)的查驗。

（3）屋面網(wǎng)架預(yù)拼、吊裝，空中焊接。

對于焊接操作工和起重機(jī)操作人員的資質(zhì)要進(jìn)行檢查，對預(yù)裝兩個弦管之間的中心距、組焊后各節(jié)段單元的扭曲、拱形、曲線精度、節(jié)段端口尺寸精度和連接支座進(jìn)行檢查，對各節(jié)段的預(yù)裝尺寸和預(yù)裝錯邊等脫胎質(zhì)量進(jìn)行檢查。對于拱肋定位測量、能測數(shù)據(jù)和監(jiān)控指令等都需要嚴(yán)格按照施工控制程序?qū)ζ溥M(jìn)行核準(zhǔn)。對桿管對接間隙、錯邊和坡口打磨等情況進(jìn)行仔細(xì)檢查。在風(fēng)速下預(yù)熱施焊時需要確保其能夠滿足溫度、濕度的要求。焊接完成后需要對焊縫的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，進(jìn)行焊后探傷，同時還要由第三方對其質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢。

（4）監(jiān)控量測。

審批測量方案。檢查核實人員資質(zhì)、儀器設(shè)備檢驗合格證。見證監(jiān)控量測，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

2.3 主要質(zhì)量通病及監(jiān)控措施

（1）鋼材使用型號、規(guī)格不對。

對于所以需要進(jìn)場的鋼材都需要對其進(jìn)行“三證”檢查，在現(xiàn)場對其進(jìn)行核對和驗收，確保其標(biāo)識、規(guī)格、型號和批號都與施工要求一致，同時還要填寫全過程質(zhì)量跟蹤單，確保出現(xiàn)問題能夠進(jìn)行追溯。在來料的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，現(xiàn)場進(jìn)行取樣復(fù)驗，然后對復(fù)驗報告進(jìn)行核對。確保鋼材的型號和規(guī)格與施工要求一致。

（2）焊材烘焙保存不當(dāng)。

對焊材烘焙保存領(lǐng)用制度進(jìn)行檢查，確保嚴(yán)格制度得到了嚴(yán)格執(zhí)行。同時還要對烘焙房進(jìn)行檢查，確保做到每天一次，并對烘焙領(lǐng)用記錄進(jìn)行查驗。

（3）焊接工藝評定未代表現(xiàn)場實際情況。

全部現(xiàn)場焊縫都被記錄在焊接工藝評定清冊內(nèi)，所以需要對該清冊進(jìn)行核查，同時還要對焊接工藝方案進(jìn)行核查，可以對現(xiàn)場情況進(jìn)行模擬，按照批準(zhǔn)的焊接方案對試板進(jìn)行焊接，同時旁站監(jiān)督。焊接完成的試板需要送到正規(guī)的檢測單位進(jìn)行檢測，然后出具檢測報告。

（4）焊縫質(zhì)量差。

對焊工的資質(zhì)進(jìn)行檢查，對其施焊方式進(jìn)行核查，對于焊縫內(nèi)部缺陷較多的情況要對其導(dǎo)致缺陷的原因進(jìn)行分析，可以模擬高空環(huán)境進(jìn)行試板施焊。

（5）單元節(jié)組裝尺寸超出允許值。

對各組裝設(shè)施的尺寸進(jìn)行檢查，確保其與設(shè)計要求相符，同時還要制定可行的組裝計劃，確保組裝工作有步驟、有次序的進(jìn)行。

3 實施效果

（1）烏魯木齊新客站屋面網(wǎng)架焊接質(zhì)量監(jiān)控，先檢查焊縫外觀，后見證施工方自檢（施工方委托有資質(zhì)的檢測單位）探傷。施工方自檢探傷合格后，再及時報請獨立的（業(yè)主委托的檢測單位）第三方檢測單位檢測探傷（本工程要求每3.5延米焊縫檢測一次，其中一級焊縫100%無損檢測，二級焊縫無損檢測20%）?？偟那闆r，桿、焊接球焊縫自檢探傷報告合格齊全，分項工程驗收合格。業(yè)主委托第三方檢測單位按要求探傷檢測，全部焊縫均未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷。滿足屋面網(wǎng)架制造規(guī)則要求。

（2）監(jiān)控單位提交了屋面網(wǎng)架監(jiān)控報告，認(rèn)為屋面鋼網(wǎng)架高程、軸線和環(huán)境條件符合設(shè)計和監(jiān)控要求，設(shè)計、監(jiān)控、施工、監(jiān)理四方一致同意后，按提升方案終于提升成功，確保了整個結(jié)構(gòu)安全。

4 結(jié)語

通過對烏魯木齊新客站鋼網(wǎng)架在整個加工、制作拼裝過程中的嚴(yán)格監(jiān)控，2014年10月19日晚19時45分，所有網(wǎng)架單元順利提升就位，烏魯木齊新客站網(wǎng)架主體工程順利完工，贏得了業(yè)主的高度贊揚(yáng)。

參考文獻(xiàn)

[1]孫伯豪.鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程的整體吊裝[J].建筑工人，2004（10）：16.

[2]司馬德義.大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在工業(yè)應(yīng)用中需注意的問題[J].水泥工程，2004（6）：67-69.

[3]于重陽.大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)分片施工安裝應(yīng)力控制研究[D].武漢理工大學(xué)，2011.