略論道路橋梁工程建設(shè)與管理

摘 要：道路橋梁是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，承載著我國(guó)交通體系的正常運(yùn)行以及公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量不僅影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度與穩(wěn)定性，同時(shí)也直接關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，道路橋梁事故一旦發(fā)生所造成的危害與損失往往十分嚴(yán)重，由此可見，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程建設(shè)與管理，提高工程管理水平，保障工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)穩(wěn)定有著十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程建設(shè)；工程管理

1 道路橋梁工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題

道路橋梁工程的建設(shè)意義重大，但由于多方面因素的影響，我國(guó)目前的許多道路橋梁建設(shè)工程存在著一系列的質(zhì)量問(wèn)題，影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量與使用安全。其中出現(xiàn)較為普遍的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 高填土路基下沉

高填土路基下沉問(wèn)題對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量的影響較為嚴(yán)重，其多發(fā)于深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，主要是由于在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，沒有對(duì)路基地質(zhì)與巖土條件進(jìn)行充分勘查，未采取相應(yīng)的措施對(duì)路基進(jìn)行合理的加固與壓實(shí)處理，對(duì)路基填料的均勻程度也沒有進(jìn)行有效控制，進(jìn)而導(dǎo)致了高填土路基發(fā)生沉降，此外，對(duì)于道路橋梁的排水設(shè)施設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致水害問(wèn)題，引起路基變形，也是導(dǎo)致高填土路基下沉的主要原因之一。高填土路基下沉的出現(xiàn)和發(fā)展，很容易導(dǎo)致路面破壞，產(chǎn)生開裂等問(wèn)題，甚至引發(fā)嚴(yán)重的事故造成人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。

1.2 橋梁伸縮縫問(wèn)題和橋頭跳車

這一問(wèn)題主要表現(xiàn)為橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及橋梁伸縮縫的附加變形，導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階所導(dǎo)致的，橋頭跳車問(wèn)題不僅會(huì)影響行車的舒適和安全，同時(shí)跳車所產(chǎn)生的沖擊力也會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生重大的影響，容易造成橋梁結(jié)構(gòu)變形與路面的損壞，影響橋梁的使用壽命。

1.3 軟土地基超限沉陷

軟土地基是道路橋梁建設(shè)過(guò)程中必須要注意的一種地基類型，由于軟土地基自身承載力較差，且容易發(fā)生沉陷，這也容易導(dǎo)致軟地基上建設(shè)的道路橋梁路基的基底承載力不足，出現(xiàn)路基沉陷的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面變形、裂縫甚至塌陷等問(wèn)題，影響道路橋梁的質(zhì)量與安全性。對(duì)于軟土地基的建設(shè)施工，必須要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固處理。

1.4 路面不平、破損、開裂

這些問(wèn)題的出現(xiàn)通常是由多種原因造成的，既包括施工建設(shè)過(guò)程中的不足，也包括道路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的不到位，例如施工材料質(zhì)量不合格、路基處理不到位、工程設(shè)計(jì)過(guò)程中的缺陷等，都可能導(dǎo)致這一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而影響道路橋梁的交通運(yùn)行，并可能導(dǎo)致一系列事故的發(fā)生。

需要注意的是，道路橋梁工程是一個(gè)整體系統(tǒng)，因此各個(gè)部分存在的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)互相影響，成為其他質(zhì)量問(wèn)題的誘因，如路基沉陷問(wèn)題必然會(huì)導(dǎo)致路面的變形、開裂，而跳車問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決也會(huì)導(dǎo)致路面破損。因此在道路橋梁工程的建設(shè)中要全面的對(duì)每一施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而有效控制和預(yù)防道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

2 導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題的管理因素分析

道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)很大程度上暴露出工程管理方面的不足，如對(duì)施工材料的管理、施工技術(shù)管理以及施工流程中的監(jiān)管。

（1）施工材料作為施工的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量直接影響著施工的質(zhì)量，而在實(shí)際施工中一些施工單位對(duì)于材料的購(gòu)置、配比等缺乏重視，管理不足，導(dǎo)致施工材料質(zhì)量無(wú)法保證，這些材料應(yīng)用到工程中必然導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。另外，對(duì)于施工材料的配比管理不嚴(yán)配置過(guò)程隨意，如混凝土配制時(shí)水泥、砂石、石子等原料比例不明確，外加劑和摻合料等加入量不合理，都會(huì)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度受到影響，容易在施工中以及后期出現(xiàn)混凝土裂縫，影響橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。（2）施工技術(shù)是關(guān)系橋梁建設(shè)水平的主要因素，施工技術(shù)管理不足，施工技術(shù)工藝落后，缺乏科學(xué)性，不僅會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于施工安全也會(huì)造成嚴(yán)重的威脅。如不良路基的處理技術(shù)應(yīng)用不好，加固不到位，就會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)，易發(fā)生沉陷，進(jìn)而導(dǎo)致路面變形、開裂等問(wèn)題的發(fā)生。（3）施工流程中的監(jiān)管主要包括對(duì)施工整體流程及各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，以保障施工各環(huán)節(jié)的規(guī)范性與施工質(zhì)量，并確保工程施工中的問(wèn)題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效處理，從而保障工程的整體質(zhì)量。如果管理中存在漏洞，將會(huì)導(dǎo)致施工中存在不規(guī)范操作，施工質(zhì)量問(wèn)題難以被及時(shí)發(fā)覺，施工進(jìn)度與施工質(zhì)量都將得不到保障。

此外，如施工設(shè)計(jì)不合理、施工人員素質(zhì)不高、驗(yàn)收環(huán)節(jié)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纫蛩匾捕紩?huì)導(dǎo)致道路橋梁工程問(wèn)題的出現(xiàn)，因此對(duì)于道路橋梁工程問(wèn)題的原因分析應(yīng)該從多方面考慮，確保問(wèn)題分析準(zhǔn)確性，為問(wèn)題的解決提供依據(jù)。

3 加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的有效管理措施

3.1 加強(qiáng)施工圖紙會(huì)審，保障工程設(shè)計(jì)合理性

施工圖紙是道路橋梁工程施工的重要指導(dǎo)，圖紙的設(shè)計(jì)水平關(guān)系整個(gè)工程施工的質(zhì)量。因此，在施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)做好建設(shè)方、施工方、設(shè)計(jì)方以及監(jiān)理方的交流與協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)方根據(jù)建設(shè)方提出的具體要求，對(duì)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)完成后通過(guò)組織各方會(huì)審，對(duì)圖紙中存在的問(wèn)題及不足進(jìn)行改進(jìn)，并對(duì)施工方提出的施工難點(diǎn)進(jìn)行商討，提出解決的問(wèn)題，最終形成合理的施工方案，并通過(guò)會(huì)審與復(fù)審，使施工方與監(jiān)理方明確施工的技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，確保施工與監(jiān)理工作有效的進(jìn)行。

3.2 把好材料質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化材料管理水平

在施工管理中要對(duì)施工材料的進(jìn)貨渠道、運(yùn)輸流程、使用與儲(chǔ)存情況等進(jìn)行有效的管理，在材料購(gòu)置過(guò)程中要對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)與生產(chǎn)能力進(jìn)行了解，確保供貨商的材料質(zhì)量以及供應(yīng)能力滿足施工要求，并對(duì)所要選購(gòu)的原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后還要進(jìn)行相應(yīng)抽查，充分保障原材料的質(zhì)量，例如混凝土拌制過(guò)程中，要對(duì)其原材料的加入比進(jìn)行合理調(diào)整，盡量選用低熱混凝土，以控制混凝土水化熱嚴(yán)重所造成的結(jié)構(gòu)開裂問(wèn)題。

3.3 合理選用施工技術(shù)，制定相應(yīng)的操作規(guī)范

施工技術(shù)的選用對(duì)于道路橋梁建設(shè)質(zhì)量也是至關(guān)重要的，如混凝土澆筑施工中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工要求與環(huán)境因素選擇最佳的施工方法，要加強(qiáng)對(duì)混凝土拌制與澆筑溫度的控制，在夏季高溫時(shí)應(yīng)注意采取相應(yīng)的降溫措施，還要注意混凝土的振搗，通過(guò)內(nèi)部振搗與外部振搗兩種方式的結(jié)合應(yīng)用，保障混凝土的密實(shí)度。路基處理方面，對(duì)于軟土路基、淤泥路基等不良路基，可采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤等方法進(jìn)行處理，并要充分將路基壓實(shí)，確保路基的緊實(shí)與穩(wěn)固。此外，還要制定相應(yīng)的技術(shù)措施，以確保施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性。

3.4 加強(qiáng)維護(hù)管理，做好橋梁養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁工程在使用中會(huì)隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)不同程度的損耗，因此需要做好維修養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁使用過(guò)程中的管理。道路橋梁的養(yǎng)護(hù)要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特征、氣候環(huán)境特點(diǎn)以及交通流量特征等制定相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)方案，如在高溫炎熱天氣，要注意橋梁路面的灑水降溫，對(duì)于路面破損等問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，懸索橋、斜拉橋等，應(yīng)注意對(duì)鋼索的清潔與養(yǎng)護(hù)，避免銹蝕嚴(yán)重導(dǎo)致鋼索斷裂，造成安全事故。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程建設(shè)與管理對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)穩(wěn)定意義重大，因此必須要對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題給與足夠的重視，并采取有效的技術(shù)手段加強(qiáng)管理，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題予以妥善解決，提高道路橋梁的質(zhì)量。另外，還要注重橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)有效的養(yǎng)護(hù)與管理，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，并充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]李靜，李江紅，王迪.市政道路橋梁工程的施工管理措施[J].科技與企業(yè)，2013（3）.