電氣化鐵路接觸網的安全性探究

摘 要：分析我國的電氣化鐵路發展現狀，在長達32個年頭的作業當中，無論是從具體的操作技術亦或是產業和運營規模均呈現出前所未有的喜人成果，并且隨著新型技術的不斷更新與發展，電氣化鐵路的發展在未來的幾年內將會呈現出更好的趨勢。其中電氣化鐵路接觸網技術的發展起著極為重要的作用，作為提供機電供電的主要運作線路，無論是外力的角度還自身的技術保障，安全問題已然成為重中之重。文章主要是從接觸網的安全性角度進行分析，并提出了相應的改善措施。

關鍵詞：電氣化鐵路；接觸網；安全性探究

引言

縱觀分析我國的電氣化鐵路發展現狀，在長達32個年頭的作業當中，無論是從具體的操作技術亦或是產業和運營規模均呈現出前所未有的喜人成果，并且隨著新型技術的不斷更新與發展，電氣化鐵路的發展在未來的幾年內將會呈現出更好的趨勢。其中電氣化鐵路接觸網技術的發展起著極為重要的作用，作為提供機電供電的主要運作線路，無論是外力的角度，還是自身的技術保障，安全問題已然成為重中之重。首先，我們從外部環境的角度進行分析不難發現，由于接觸網部分暴露于自然環境當中，因此容易受到自然環境中諸如風雪雨潮等多種外力因素的影響，時間一久，容易導致自身的架構扭曲變形、潮濕老化；其次，從接觸網自身的角度出發，由于接觸網一旦進行使用，必須定期檢查和關注它的更新問題，也就是說，隨著技術條件的飛速發展，接觸網自身面臨著更新換代的現狀。換言之，接觸網的安全問題探究在電氣化鐵路研究中就變得極為關鍵。

1 電氣化鐵路接觸網的安全隱患

（1）穩定性：在進行接觸網的安裝時，往往不能夠提供較為精確的氣象預報，也因為預報的不夠準確，而導致一系列的不穩定因素的產生。

（2）質量值：如前文所提，在進行長時間的外部環境影響下，接觸網本身存在一定程度的破損和銷毀，再加上各種化學元素的影響與侵蝕，導致接觸網出現了破損和腐蝕的現象。

（3）絕緣器故障：絕緣器的故障往往是由于在成品初期，無論是人力還是技術方面出現的不同程度的誤差均可能造成后期絕緣器的故障。

（4）保養缺失：目前我國的電氣化鐵路接觸網的定期維護體系相對來說不夠成熟，對于出現的小瑕疵和小問題，不能夠指派專人進行維護和修復，最終容易釀成大禍，造成人力、物力和財力方面的嚴重損失。

2 電氣化鐵路接觸網的安全隱患的改善措施和具體舉措

目前我國在解決電氣化鐵路接觸網的安全隱患時，主要從后期的維修、具體的施工過程以及操作設計等三個角度切入?！暗聡鴩F的經驗是：正線減少線岔；多設錨段關節，少設分段絕緣器；減少軟橫跨，多用單腕臂，接觸網零部件采用防腐材質，如鋁合金材質，加強接觸網工和司機的培訓，全路設60個接觸網維修工區以加強維修。”[1]其實在進行接觸網安全隱患的解決時，國外的先進技術對于我們來說是一次重要的學習機會，尤其是德國在這一方面的技術可以說是達到了領先的地步，因此如何結合我國電氣化鐵路的發展實際和發展特點，走出一條生命力持久旺盛的接觸網技術路線，就必須從以下幾個方面進行著手：

2.1 加大接觸線的張力并改進材質

“我國鐵道電氣化專業委員會建議將鏈形懸掛接觸線的張力由1000kgf提高到1300～1500kgf，并提出無氧銅導線已無法滿足要求，要選用鋼鋁導線并抓緊研制適合高速區段用的銅合金及銅包鋼接觸線。電化局電化設計院也提出應采用截面為12ommZ的銅合金導線，并建議將張力提高到1300-1sookgf?！盵1]如果單從導線本身出發進行分析，直徑值越高的導線，往往具有較高的張力和一定程度的取流性，但是如果往深層次探究，就會發現問題遠非我們想的那么簡單，一種情況是，當取流性能不斷提升的時候，相應地會出現一系列的問題，導致基本的結構需要進行科學的適配和調整；另一種情況是在進行數字分析和建構繪圖時，對于數字的精確度要求是直線上升，不容許出現半點錯誤。[2]

2.2 提高接觸網的絕緣耐污水平

目前我國的電氣化鐵路運行在這一方面主要是學習日本公司提出來的“絕緣子”技術，絕緣子具有極高的抗氧化性，結合接觸網自身的特點進行分析，較為適合進行長期的作業。為此我們將絕緣子的性能和特點以表格的形式匯總如下：

2.3 提高接觸網的防腐性能

首先，從原材料的角度入手，一方面我們可以采用耐腐蝕性的材料，諸如不銹鋼、銅合金、鋁合金以及鋼塑復合材料的使用；其次，通過我們的調查分析，我們發現，85%的接觸網的表層極容易出現深度腐蝕的現狀，為此我們提出了接觸網表層防腐措施，也就是說在進行接觸網原材料的制定階段，就必須進行防腐表層的植入和制作；再次，由專人進行負責，組成接觸網維護和清潔小組，定期以區域為單位進行系統有效的清潔和養護，而目前為止最快、最省力的方式便是高壓水的沖洗與清理，此外我們還可以采用進口的防腐材料液體的涂抹，均勻地突破在接觸網的周圍，可以進行長達至少15年的抗腐蝕作用[3]；最后，我們可以在鐵路周圍進行綠植的栽植與培養，并最好采用灌木的種植，一方面本身體型較低矮，不會影響鐵路的正常運作和施工，另一方面灌木具有吸塵的作用，有效降低有害物質對接觸網的腐蝕和損害。

2.4 提高接觸網零部件的質量

一方面，要針對接觸網地處的環境降低外來腐蝕物的接觸，做好接觸網的保護措施；另一方面，要從接觸網材料和零件本身出發，通過不斷的實驗和探究，使用高性能、低腐蝕和低成本的制作材料。首先，對于使用零件的改造，必須根據其特點制定合適、系統的改造體系和改造舉措，比如為了降低成本和減少空間縫隙，我們就可以引進和發展無螺栓型零件的使用；其次，從原材料的源頭進行質量的把關和監控[4]，這就要求我們指派專人定期對生產原材料的廠家進行有效的監控和質量抽檢報告，確保不會因為人為的疏忽或者是偷工減料而影響零件的質量，也就是說，將安全隱患扼殺在搖籃里；再次，面對我國檢測技術的不穩定性，我們可以大量引進國外的先進技術進行系統的把關，或者是與國外的優秀企業進行企業的合資等等；最后，固螺栓用套筒板手成為了關鍵，按照以往發生的問題來說，固螺栓用套筒板手如若是使用不合理，不是過緊就是過松，這與人為的控制也有一定的關系，通過我們的實地調查，我們發現電化局一處和電化局寶雞檢測中心，通過多次的實驗研究，已經成功地將新型的套筒把手引入到了具體的使用當中。

2.5 提升施工水平

針對電氣化鐵路接觸網施工水平的提升，就目前的情況，主要是從以下幾個方面進行入手，一是施工技術，包括施工器件以及技術工作人員等等；二是所有的施工流程必須建立在科學化、合理化的基礎之上；其三將電氣化鐵路接觸網施工技術與現代化網絡技術進行有效的融合和接觸，在現代化網絡科技技術水平的支持下進行接觸網安全隱患的有效預防和徹底杜絕。

參考文獻

[1]吳錦青.提高接觸網的安全可靠性[J].1991，11.

[2]電氣化鐵道接觸網.Kiebling，Puschmann，schmieder[M].中國電力出版社.

[3]張朝.高速電氣化鐵路接觸網施工技術研究[J].黑龍江科技信息，2013（16）：65.

[4]王彥生.高速電氣化鐵路接觸網施工工藝[J].中國高新技術企業，2010（15）：65-66.