公路設(shè)計(jì)的安全評價(jià)探究

摘 要：隨著我國科技的不斷進(jìn)步，社會(huì)不斷的發(fā)展，交通安全問題也越來越受到人們的重視，公路的交通安全與公路的設(shè)計(jì)有很大的關(guān)系，所以，在公路設(shè)計(jì)之初，應(yīng)該重點(diǎn)考慮公路設(shè)計(jì)中的不利因素，盡早的消除交通安全設(shè)計(jì)上的漏洞，從而有效的避免或者減少交通安全事故的發(fā)生。文章主要通過對公路設(shè)計(jì)中各安全要素進(jìn)行探究評價(jià)，從而保證交通道路的行車的安全性。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；安全評價(jià)；交通

公路交通是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素和前提，隨著我國改革開放的不斷深入，國家對于公路交通的發(fā)展也越來越重視，對于公路交通的建設(shè)有效的緩解了我國對于交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ且舱怯捎诮煌ㄟ\(yùn)輸量的不斷增加，公路的安全問題也日益凸顯，由于公路交通安全問題給人民和國家的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全造成一定的損失和影響，所以國家應(yīng)該加大對公路交通安全等問題的建設(shè)，提高公路安全性能和安全水平[1]。

1 公路交通的安全現(xiàn)狀

公路交通是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，雖然我國現(xiàn)如今已經(jīng)大大的增加了公路交通的建設(shè)，但是在現(xiàn)如今日益快速發(fā)展的社會(huì)，還是難以滿足人們對交通的需求，所以隨著車流量以及人流量的與日俱增，交通安全問題也日益嚴(yán)重，制約著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，所以，現(xiàn)階段，國家應(yīng)該對交通安全等問題進(jìn)行分析，采取切實(shí)可行的方法有效的減少交通安全事故的發(fā)生，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國在2003年底已經(jīng)建成的公路的總里程已達(dá)180.98萬公里，公路的建設(shè)以及運(yùn)輸能力在日益增長，但是同時(shí)交通安全問題也逐漸增加，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年我國公路共發(fā)生交通安全事故38.7萬起，事故共造成8萬人死亡，所以我國的公路交通安全性還存在著巨大的挑戰(zhàn)。

2 公路設(shè)計(jì)的安全評價(jià)探究

2.1 公路線形安全評價(jià)

在我國公路建設(shè)中，公路線形的線形指標(biāo)非常嚴(yán)格的，對于公路線形指標(biāo)的應(yīng)用，應(yīng)該嚴(yán)格按照國家公路建設(shè)的要求進(jìn)行實(shí)施，在公路的設(shè)計(jì)階段，及時(shí)的對公路的地質(zhì)特性以及防洪等安全特性進(jìn)行探究，再根據(jù)判斷對該道路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過程中，可以對道路的線形進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)以保障公路的行車安全。為了最大的滿足公路交通行車安全，在進(jìn)行公路的平面設(shè)計(jì)時(shí)，可以選用曲線選線法并及時(shí)的避免最長的直線與小曲線重合，曲線段的長度盡量占道路總長的一半，對于道路全線的曲線的半徑要均勻，對于曲線或者拐彎處的拐角的度數(shù)一般要大，對于道路的曲線緩和長度以及視距等均要采用該段道路所能取的最大值。

對于急轉(zhuǎn)彎的坡段平縱組合的處理：在行車安全問題中，影響其安全的因素有很多，如合成縱坡、最長坡長等都對行車安全由很大的影響，所以在對其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該謹(jǐn)慎的使用規(guī)定的最小介值，盡量增加避險(xiǎn)或者緊急車道來保證行車的安全，在公路設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該考慮到洪災(zāi)這一自然災(zāi)害的對公路的影響，在路肩的高程設(shè)計(jì)時(shí)[2]，應(yīng)該使其高程大于洪水所經(jīng)過的高程的0.5m，在洪水經(jīng)過時(shí)應(yīng)該還要考慮該地蓄洪的水位路段的路基高度已及救災(zāi)時(shí)要通過的橋梁等的高度和寬度的大小。

2.2 公路路基安全評價(jià)

對于公路路基的建設(shè)的安全，直接影響著公路的使用，路基的強(qiáng)度影響著路基的穩(wěn)定以及承載力的大小，從而影響著行車中的安全。在道路路基的選擇過程中，要對路基的承載力進(jìn)行測試，如果路面的承載力小于150kPa，就必須使用一些方法對該段路面進(jìn)行加固處理，但是對于材料的選用也必須要進(jìn)行嚴(yán)格的選擇，以保證其建設(shè)的質(zhì)量。從近年來的交通安全事故來分析，公路路基的邊坡也存在很大的交通安全問題，由于邊坡具有不穩(wěn)定性，很容易造成交通事故，所以在對邊坡進(jìn)行高填深切的同時(shí)還要對其進(jìn)行穩(wěn)定性的檢驗(yàn)，如果不符合穩(wěn)定要求的要及時(shí)的對其進(jìn)行加固處理，對于邊坡存在滑坡等安全隱患時(shí)，應(yīng)該對其進(jìn)行卸載等處理以免其留下安全隱患。

對于排水結(jié)構(gòu)的安全評價(jià)，相關(guān)工作人員應(yīng)該對每一段路基的排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算并設(shè)計(jì)，由于每段道路路面的結(jié)構(gòu)都不盡相同，所以如果照搬別處的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)可能會(huì)造成排水不暢，給道路路基造成巨大的安全隱患。

2.3 公路路面的安全評價(jià)

對道路路面進(jìn)行安全評價(jià)時(shí)，應(yīng)該注意其路面的強(qiáng)度以及路面的抗滑性、平整性等。現(xiàn)階段，我國道路路面的的材料基本選擇是瀝青混凝土的結(jié)合，所以在對路面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該注意路面的材料的混合度以及各個(gè)材料的質(zhì)量，一次來保證路面的強(qiáng)度；路面抗滑性能的好壞與事故安全的發(fā)生有很大的關(guān)系，所以在對材料的選擇上應(yīng)該注意其石料的磨光值，磨光值越高，防滑的性能越好；路面排水系統(tǒng)與交通安全息息相關(guān)，雨天路面濕滑，積水量過多就會(huì)使路面水汽物態(tài)化，影響司機(jī)的行車視線[3]，并且會(huì)影響路面的防滑性能，所以在路面的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該確保路面水流的暢通。

2.4 橋梁結(jié)構(gòu)的安全評價(jià)

對于道路的橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)，需要考慮的因素也有很多，在設(shè)計(jì)的過程中，必須要考慮該地的地質(zhì)水利以及建筑物等設(shè)施，如果不對這些因素進(jìn)行考慮，可能會(huì)造成橋身的自身重心的傾斜或者失衡。對于橋墩的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到橋身自身的重量以及該地的地質(zhì)以及水流經(jīng)過時(shí)的最大的沖刷量；對于橋身的長度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮橋的泄洪以及水流經(jīng)過的安全等，對于橋梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)該注意考慮其耐久性以及綜合的實(shí)用性[4]；道路的平整度也會(huì)造成道路安全隱患，所以在建設(shè)時(shí)應(yīng)該注意石料的選擇以及建設(shè)過程中的路面的緊實(shí)度與壓實(shí)度。

2.5 隧道結(jié)構(gòu)的安全評價(jià)

在對公路隧道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分的考慮其通風(fēng)、照明、防水防火等因素，還要對該地的施工土質(zhì)以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)的勘查與設(shè)計(jì)，以免在施工過程中發(fā)生安全事故，還要對施工的周邊土質(zhì)進(jìn)行加固處理，防止泥石流等自然災(zāi)害的產(chǎn)生，做好隧道內(nèi)的照明工作，杜絕交通安全隱患。

3 結(jié)束語

現(xiàn)如今，我國面臨的交通運(yùn)輸壓力越來越大，交通安全事故也時(shí)有發(fā)生，在對道路進(jìn)行設(shè)計(jì)與建設(shè)時(shí)，應(yīng)該及時(shí)的融入現(xiàn)代化的建設(shè)理念與建設(shè)技術(shù)，完善公路在設(shè)計(jì)方面的缺點(diǎn)和不足，有效的保障人民的財(cái)產(chǎn)安全以及生命安全，完善我國的道路建設(shè)理論知識(shí)，為我國公路建設(shè)提供科學(xué)有效的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國道路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]趙軍.高速公路路線方案安全評價(jià)關(guān)鍵問題研究[D].長安大學(xué)，2008.

[2]王耀.高速公路景觀設(shè)計(jì)安全評價(jià)指標(biāo)體系研究[D].長安大學(xué)，2010.

[3]劉桂昌.山區(qū)高速公路安全評價(jià)方法研究[D].長安大學(xué)，2013.

[4]趙琳琳.道路線形安全評價(jià)方法研究及應(yīng)用[D].昆明理工大學(xué)，2012.