地鐵屏蔽門絕緣問題淺析與探討

【摘要】 隨著地鐵城市化的發展，選擇軌道交通來改善交通條件已成為當前城市建設的重要特征和發展趨勢，屏蔽門系統在節能、改善地鐵乘車環境和提高城市軌道交通系統安全性等方面取得的成效已得到廣泛認可，軌道交通直接服務于乘客，對安全性要求較高，如何提高線路安全性成為整個系統設計和施工的關鍵。屏蔽門作為乘客上下車的主要通道設施，其安全性尤為重要，絕緣問題又是屏蔽門安全性的重要組成部分，文章主要闡述了屏蔽門在絕緣方面存在的問題，并在此基礎上，提出了有效的解決對策，僅供參考。

【關鍵詞】 屏蔽門 絕緣 問題 對策

一、屏蔽門與地絕緣的原因

地鐵車輛采用直流牽引供電系統，鋼軌作為回流排，直接連至牽引變電所。鋼軌與大地采用絕緣安裝，以避免雜散電流對地下金屬管線和混凝土結構鋼筋等造成電腐蝕。因此，鋼軌與大地之間存在電位差，而車輛與鋼軌等電位，故使地鐵列車的車體外殼與大地存在電位差。屏蔽門安裝在站臺邊緣，與列車車體之間的距離很近（約200mm），為保證足夠的強度，屏蔽門門體立柱和門框均為金屬材質（大部分地鐵路線屏蔽門外露材料采用不銹剛，部分采用鋁合金），與列車金屬外露材料類似，如果屏蔽門與大地連通，當乘客上下車時若同時接觸到列車車體和屏蔽門門體兩種不同電位的金屬材質，由于列車車體的外皮可能存在較大電位，使得車體與屏蔽門間會出現電位差，給上下車的乘客造成危害或帶來不適。……