高速公路中央分隔帶景觀綠化分析研究

摘 要：景觀綠化設計是高速公路的重要組成部分，高速公路不同于一般公路綠化，而高速公路中央分隔帶特殊的位置起到顯得尤為重要的作用。本文從高速公路中央分隔帶景觀綠化方面進行分析，從我省目前存在的問題等實際情況入手，通過掌握基礎資料、查閱書籍、文章，總結了高速公路中央分隔帶景觀綠化的注意問題及設計原則方法。

關鍵詞：高速公路；中央分隔帶；景觀 綠化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.22.083

1 引言

高速公路是經濟發展的產物，在高速公路建設的快速發展促進了社會經濟的增長的同時，高速公路的綠化也應引起足夠的重視。高速公路綠化是美與功能的互相協調與滲透融合，是交通安全的一大重要影響因素，高速公路綠化包括眾多方面，其中中央分隔帶所具有的線為重要的的作用是分隔流向交通、緩解司乘人員的視覺疲勞、誘導視線、保障高速行車安全。同時還起到減少廢氣污染、降低車輛噪音、改善地表等作用。

2 高速公路中央隔離帶現狀

目前我省的高速公路規劃設計是由具有單一目的的公路規劃師完成，但是其實高速公路建設是一個多領域學科交叉的工程。他們受專業的局限是套用設計標準，缺乏更加多元化的手段、多學科的參與者來設計，缺乏對高速公路與周圍自然環境協調的考慮，沒有納入整體地域環境中，使得規劃僅僅為車輛服務，高速公路成為了標準化的產物，景觀設計師只是在所有項目基本完成后才象征性地參與進來，所進行的工作是進行有限的美化，完成見縫插柳的任務，沒有從項目前期開始研究公路與自然的關系，缺乏與沿線景觀的協調性研究。如山東濱博高速路段中央分隔帶，冬青修剪同一水平高度，沒有錯落變化，形成一堵綠墻，容易給駕駛人員視覺疲勞，內心感到壓抑，且有路段管理不當，植物枯死，地表光禿。

3 設計需求原則

正是基于對上述高速公路中央分隔帶綠化設計建設中存在的問題，我認為其設計首先應該遵循以下原則；

3.1 整體性原則

線景觀形成一個統一和諧的整體，因此既要注重內部的部分與部分之間的協調，又要注意內部與外部的協調，具體可把中央分隔帶中的線型、人工綠化、周邊構筑物景觀、形體、顏色、質感等與基地周邊環境綜合思量。分隔帶優先考慮選擇野生植物及鄉土植被，高速公路線路長，生態環境十分惡劣，綠化最好以鄉土植物為主，這種植物適應性強，一旦種植成功，便可穩定的生長，這樣既可降低養護費用又保證了良好的景觀綠化效果，與周遭的環境達到了和諧統一。

3.2 美觀性原則

美觀性原則，高速公路中央分隔帶綠化植物色彩不宜太艷麗要做到四季常綠，植物的季相變化特征顯著，表現出明顯的節奏感及韻律感，染和調節單調的行車環境，以免影響行車安全。隨著綠化規模的不斷擴大帶來了養護管理的許多問題。由于養護不利，如病害和自然環境的影常常造成發生苗木落葉、死亡情況，致使路上綠化景觀受較大影響，因此我們應該做到加強綠化認識，資金投入，管理人才的配置與技術培訓，日常性綠化管理，苗木修剪管護、病蟲害的防治及缺苗補植工作，適時施肥澆水。

3.3 安全性原則

安全性原則，在進行高速公路中央隔離帶景觀綠化設計時，為達到適合人舒適度的形式安全要求，要充分考慮視覺空間大小，道路的線型變化，安全設施的色彩及尺度，以及視覺導向，視覺連續性等。具體實施中原則如下，按車速100km/h計算，種植方式的間隔距離以車輛行駛5min為宜，因此種植方式可每8km做1次變化，給司機以新鮮感，避免司機和乘客感到疲勞和單調。植物色彩不宜太艷麗、以免分散駕駛員的注意力，影響行車安全。在途經城鎮重要地段，每隔 10～15m，適當點綴花灌木。此外，部分路段可采用綠色防眩板（特別是小半徑的平曲線上）以增加中央分隔帶植被景觀變化，起到換過渡、襯托景物、分隔空間、變美化環境及防眩效果。

3.4 動態性原則

動態設計原則，在高速公路的建設中，風景園林學科應該介入其中，風景園林設計師在項目建設過程中應參與進來，可發揮應有的景觀設計作用，動態設計是一種控制手段，它主要起到保證并提高設計質量的作用，是將系統工程管理方法具體應用在設計領域的一種表現。這使得各個環節在施工過程中互相咬合，循序漸進，能夠有效的防止了任何一個環節由于疏漏所導致的錯誤質量或安全問題，確保項目完整，實現動態設計實施的意義。故在高速公路規劃的前期就開始研究公路與自然的關系以及從生態角度考慮公路景觀設計及與沿線景觀的協調性研究，使我省高速公路建設中對于風景園林設計的認識清晰而豐富又進一步完整，進而循序漸進促使高速公路規劃設計中進一步提升和完善。

3.5 生態性原則

生態性原則既是一種思想理念又是一種方向目標以求達到在滿足自己交通需求的同時不影響動植物的正常的生長環境與生長繁殖，以“尊重、保護、恢復”的原則來創造自然和諧的新景觀，在尊重自然規律的同時融入生態理念，形成一種滿足中央分隔帶交通要求與生態相互融合的可持續發展的狀態，“生態型分隔帶”并不單單指某一種或某一條路，而栽植的植物可采用規則樣式進行布置，配以搭配花灌木，下部則栽植地被植物，植物枝條不可超過分隔帶的防護欄。構建多層次、多元化，多結構，形成功能多樣的綠化植物群落，提高自我維持、自我更新和發展的能力。

4 結束語

中央隔離帶設計的目的是使隔離帶為使用者創造安全、高效、健康和舒適的行車環境，從而實現保護自然、生態環和人文環境，實現可持續的良性良好發展。本文針對存在問題的分析，提出了以上幾點設計原則及其設計注意問題。望能對中央隔離帶景觀設計起到一定的積極影響。

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