船舶電力拖動課程理實一體化教學體系的改革與建設

摘 要 本文總結分析了船舶電力拖動課程傳統教學模式中存在的弊端，從教學模式改革、課程內容建設和項目內涵構建三個方面，對船舶電力拖動課程的理實一體化教學體系改革與建設進行了系統研究和深入探索。

關鍵詞 理實一體化 教學模式 教學體系改革

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2015.07.031

Reformation and Construction of Ship Power Drive

Theory Practice Integration Teaching System

QIN Juanjuan

（Anhui Vocational College of Defence Technology， "Lu'an， Anhui 237011）

Abstract This article summarizes and analyses the drawbacks of \"Ship Power Drive\" curriculum in the traditional teaching model.From the three aspects of teaching mode reforming， curriculum construction and project content，it researched systematically and explored deep the reforming and construction of \"Ship Power Drive\" Theory Practice Integration Teaching System.

Key words integration of theory and practice; teaching mode; teaching system reform

船舶電力拖動課程是船舶電子電氣技術專業的核心課程，是一門專業必修課。主要培養學生掌握船舶電力拖動系統的裝調和維護的專業能力和設備運行的管理能力。船舶電力拖動在整個專業的課程體系中起著承上啟下的作用，結合崗位需求，課程主要面向船舶工藝員、船舶電工等職業崗位。

1 課程教學體系改革與建設

1.1 傳統教學模式

船舶電力拖動課程以往是采用先理論后實踐（理論教學+綜合實訓）的分段式教學模式進行。其中理論教學在普通教室完成，但教學所需的各種實訓器材無法在普通教室進行展示和拆裝，在教學過程中直觀性較差，不利于學生的理解和掌握。綜合實訓教學內容雖與理論教學的教材緊密結合，但由于理論教學結束后才進行綜合實訓教學，學生在綜合實訓時對前面所學過的理論知識有所遺忘，導致實訓教學效果也不甚理想。

1.2 改革思路

本課程的總體改革思路是：打破原有授課方式中理論與實踐分離，先理論后實踐的傳統教學模式，以典型工作崗位（船舶電工）真實的工作任務為載體，設計課程學習情境，創建以工作過程為導向，實施任務驅動、理論實踐一體化的教學模式，形成校企合作、工學結合的理實一體化教學環境，將職業能力培養與動手能力訓練有機結合，待課程結束后，使學生初步具備實際工況環境下的操作技能，基本達到職業資格認證水平，體現高等職業教育的新理念。

1.3 改革內容

1.3.1 教學模式改革

通過與合作企業共同研究，確定船舶電力拖動課程以典型工作崗位（船舶電工）真實的工作任務為載體，設計課程學習情境;以工作過程為導向，實施任務驅動、理論實踐一體化的教學模式。

（1）行動導向教學。以實際某散裝貨輪電力拖動系統的安裝與維護為載體，采用項目引導、任務驅動的方法設計學習情境。教學過程根據職業崗位的工作過程采取資訊→計劃→決策→實施→檢查→評價六步驟的教學模式。采用行動導向教學法，可以充分調動學生學習主動性，使學生可以主動參與到教學環境中來，充分發揮“學生為教學主體”的作用。同時，學生在學習情境中，相當于實際工作崗位上的一名工作者，可以通過完成一項具體的工作任務，提高了學生的專業技能，培養學生團隊協作溝通能力和解決問題的方法能力。

（2）理論實踐一體化教學。本課程的理實一體化教學全部在船舶電工工藝“教、學、做”一體化實訓室進行項目化教學，不再采用以往的理論部分在教學樓進行，實踐教學在實訓樓進行的傳統授課模式。

采用理實一體化教學時，學生可以在熟悉教學項目所需要的相關知識后，分成各個學習小組，小組成員之間互相進行討論與提問，完成項目實施方案，并立即實踐操作，在此過程中教師僅在現場進行指導，主要依靠小組成員互相協作完成項目工作任務，實施完畢后再進行學生自評和小組互評，教師最后進行考核總結。如此既加強了學生對理論知識的理解和掌握，又提高了學生的動手能力和專業技能，同時培養了學生的團隊協作能力，提高了學生的學習主動性和能動性。

1.3.2 課程內容建設

本課程依據“船舶電子電氣技術專業”所面向的船舶電力拖動系統設備的電氣工藝員、船舶電工崗位的典型工作任務進行設置。課程內容與校外船舶制造企業聯合開發，在課程內容的設計上強調工學結合的特點與學生職業能力的培養。本著由簡單到復雜，由單一到整體的設計原則，將某散裝貨輪電力拖動系統的安裝與維護這一典型工作任務，設計成六個學習情境（工作項目）。表1所示為學習情境實例之一：

表1

項目教學更利于因材施教，在六個教學情境中設置不同項目的子學習情境，整體情境設計從易到難，學生逐步完成從簡單到復雜的工作任務。另外，學生可以根據專業方向及自身基礎選擇合適的課外實訓項目進行練習，對于基礎較好、能力較強的學生可以完成較多或難度系數較高的項目。

1.3.3 課程考核方式改革與創新

本課程在考核方法上進行了創新，學生學期總成績由過程考核成績和期末考試成績兩部分構成。期末考試成績是由學生在期末時完成一份筆試試卷，該試卷會涵蓋課程的主要知識點，此次得分僅占學生課程總成績的30%。而過程考核成績占課程總成績的70%，過程考核是在每個工作項目結束后均會進行考核，最終過程考核成績由各工作項目成績的相加得出。過程考核主要包括以下幾個方面：

（1）平時考勤管理。以學生課堂紀律、討論發言情況及出勤情況為評分依據，缺課不得分。

（2）任務實施。以任務實施過程中的學習態度、任務完成的情況和學生工作任務書的填寫情況為評分依據。

學生工作任務書填寫完整、內容正確的為合格（60～70分）;符合上一條并在任務實施過程中學習態度認真、學習主動性強、線路連接整齊、美觀、規范、迅速為良好（71～85分）;符合上兩條能夠在熟悉線路工作原理的基礎上進行故障分析與排除或是在任務實施過程中能夠提出創新性、建設性的問題和建議的為優秀（86～100分）。

在任務實施過程中有弄虛作假、擾亂課程秩序等情況或工作任務書有抄襲行為的不及格;缺課不得分。

（3）安全操作（扣分項）。對于學生在任務實施過程中違反安全操作規程、不按規范進行操作，人為造成儀器、設備的損壞等，除按相關管理規定進行賠償外，要視情況從總分中扣5～15分。

1.3.4 內涵建設

（1）制度及過程管理。在借鑒現有的實驗實訓室制度和船舶生產工作流程管理經驗基礎上，制定、修訂和完善船舶專業實訓室安全及管理標準（制度），使實驗實訓教學和管理過程進一步科學化、規范化。嚴格監控實踐教學過程中的實訓準備環節、計劃制定環節、落實與檢查環節和成績評定與總結環節;結合院系領導聽課、督導聽課巡查、學生座談會、實踐教學質量分析會等多種形式有力地保障了實踐教學規范、有序運行，促進教學質量不斷提高。

（2）實踐教學體系優化和實訓項目開發。根據船舶職業崗位和職業能力要求，結合校內外實習實訓基地實際狀況，編寫《船舶電工工藝實訓》和《船舶電力拖動系統安裝與調試》教學大綱;根據船舶工藝員、船舶電工的職業技能要求，制訂實訓教學計劃。實踐教學在內容上形成基礎（認知）技能訓練—專項技能訓練—綜合能力訓練—創新能力訓練，實踐能力層次遞進的教學體系：基礎（認知）技能訓練以船舶電工電子工藝基本技能為單元組織實踐教學及考核;專項技能訓練以學生通過中級維修電工等級考核為目標，經強化訓練后，部分能達到高級維修電工考核要求;綜合和創新能力訓練以學生通過完成較復雜的“綜合船舶電氣控制”課題來檢驗其綜合技能。

依托校企合作，采取激勵措施，鼓勵專業教師主動進行職業崗位知識與能力調查，和企業技術人員共同組成項目開發組，將生產實際中的新技術、新工藝、新設備、新任務充實到實訓項目的情境設計中，實施實訓項目開發，配套完成相關資料的編寫，提高人才培養的針對性和實用性。

2 結束語

船舶電力拖動課程內容設置注重崗位知識和技能需求，體現了以就業為導向的宗旨。該課程以實際船舶電力拖動系統為載體設計教學情境，子教學情境項目化，整體項目按照由易到難、從簡單到復雜進行設計，每個項目又通過具體的工作任務來進行理實一體化教學，將理論與實踐有機地結合在一起。整個教學過程體現學生的主體地位，極大地激發了學生的學習熱情，調動了學生學習的主動性。教學手段先進、效果顯著，體現了“融知識傳授、技能訓練、能力培養于一體”的教學思想，得到了校外專家、行業企業專家及學生的一致認可和贊揚。

基金項目名稱：安徽省級質量工程項目——安徽省省級船舶類緊缺人才培養基地，項目編號：2011jqrc01

參考文獻

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